10月7日，吉祥控股方面正式宣告，正在和沃尔沃轿车讨论兼并旗下发动机事务的可能性，并树立全球抢先的动力总成事务单元，研制、出产抢先的动力总成及混合动力体系。随后沃尔沃轿车方面也证明晰两边的上述协作意向。
尽管两边着重上述方案仍处于初期意向协作阶段，完好的协作落地还需求经过沃尔沃轿车工会、两边董事会以及中瑞两国监管部分的同意。但若正常推动，则意味着两边一起研制的动力体系将同步搭载沃尔沃、吉祥、领克、宝腾等吉祥旗下多个品牌。
不少人士疑问：“吉祥早就并购了沃尔沃轿车，为什么不把沃尔沃轿车的技能拿来就用，为什么还要如此大费周折？”
问题的答案或许与外界幻想的不同，在吉祥并购沃尔沃轿车的9年间，吉祥与沃尔沃轿车之间的技能协作，并非是子母公司之间的“拿来主义”，更多的则是像协作伙伴之间的“互利共赢”。吉祥和沃尔沃轿车之间，更像是“协作伙伴”而非“上下级”。
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不裁1名职工的发动机事务整合方案
现在，沃尔沃轿车在瑞典具有舍夫得发动机出产基地，这是沃尔沃轿车全球最大规划的动力总成出产基地。因而，该基地也成为了此次吉祥和沃尔沃轿车动力事务整合方案中外界最为重视的焦点地点。
沃尔沃轿车舍夫得发动机工厂俯瞰
舍夫德隶属于瑞典西约塔兰省，位于维纳恩湖和韦特恩湖之间，生态环境杰出，人文气味稠密。沃尔沃发动机工厂、舍夫德大学位于该市，机械制作业雄厚，科技研制才能杰出。
上世纪80年代，沃尔沃轿车其时所属母公司沃尔沃集团，将舍夫得发动机工厂从其它公司手中归入本身事务规模。在往后30年的展开过程中，不管沃尔沃轿车怎么变化，舍夫得发动机工厂始终是沃尔沃轿车全球规模内最大的发动机出产基地，为沃尔沃轿车全球车型出产供给不同标准的发动机产品。
沃尔沃轿车舍夫得发动机工厂职工
据不完全统计，在现在沃尔沃轿车舍夫得发动机制作基地，约有3000多名来自全球规模的研制、收买、出产制作人才，是瑞典舍夫得当地最具影响力的雇主之一。
此次沃尔沃轿车和吉祥的两边协作声明中，也特意着重方案兼并不会对两边职工部队发生任何影响。
吉祥并购沃尔沃轿车协议签署
在大多数人的印象中，在吉祥并购沃尔沃轿车的9年间，除了合资建立领克之外，好像并没有多少技能方面的协作，吉祥对沃尔沃轿车奉行着“养虎遗患”的战略。但是，不为人知的是，在并购完结的那一刻，沃尔沃轿车现已在吉祥的带领下将目光聚集东方。
2010年11月，吉祥轿车与沃尔沃轿车一起建立了“沃尔沃-吉祥对话与协作委员会”，两边逐渐展开在轿车制作、零部件收买、新技能研制、人才培养等多个方面的沟通，完成信息同享。
2012年3月，吉祥与沃尔沃到达技能转让协议，自此沃尔沃逐渐向吉祥转让其技能。2013年2月，吉祥集团与沃尔沃轿车在瑞典哥德堡建立了中欧轿车技能研制中心（CEVT）；2016年，沃尔沃轿车在华大庆、成都、张家口三大工厂布局结束；2017年8月，吉祥集团与沃尔沃轿车又建立了吉祥-沃尔沃技能合资公司和领克轿车公司……
吉祥和沃尔沃轿车建立领克品牌
将最先进的出产技能渠道全面与第二本乡商场——我国相结合，沃尔沃轿车开释在华展开的巨大决计的一起，也让沃尔沃轿车在我国取得了“反常喜人”的成果。事实上，我国商场现已成为沃尔沃强有力的依托和后台，成为沃尔沃全球化过程中的要害引擎。
很显然，今日吉祥和沃尔沃轿车发动机事务整合也并不是开端，天然也不是结尾，在长时间的研制、出产、收买、运营中，此项协作更像是持久作业天然的连续，现已构成了这样的协作基因。
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“吉祥是吉祥 沃尔沃是沃尔沃”
依据沃尔沃轿车方面发表的信息，此次发动机事务的整合方案，将使两边在研制、出产、收买及运营方面的规划化效应得到进一步提高。依据方案，新事务单元将成为独立的动力体系供货商，也可认为其他整车厂商供货。
可以说，此次两边的协作，是继建立领克后两边技能协作的最大动作之一。
如果说2010年吉祥收买沃尔沃成功签约的那一刻，全世界都在惊叹这是一次“蛇吞象”的并购案。近十年后的今日，没有人会质疑这起并购的成功，它可谓我国轿车走出去的样板，也是足以载入全球轿车产业展开史书的经典事例。
但从9年前吉祥并购沃尔沃轿车至今，很多“吉祥凭仗沃尔沃技能展开”的言辞却也不绝于耳。
吉祥控股集团董事长 李书福
实际上，早在并购之初，李书福就对外界揭露表明，吉祥关于沃尔沃轿车爱的深重，但吉祥并不会一味的讨取技能成果，吉祥更多的是期望和沃尔沃互相协作，同享技能成果。“沃尔沃是沃尔沃，吉祥是吉祥”。
世界企业跨国并购，最难的并不是筹集本钱，而是并购完结后的交融展开。有媒体表明，跨国并购中，即便是被收买，两边仍需求到达并购所寻求的一起方针——互惠互利，不然终将失利。
以2004年上汽并购韩国双龙轿车为例。在两边协作期间，上汽强硬干与双龙展开的情绪，引发了工会强烈不满，并责备上汽并非想要协同协作，而是“盗取“双龙轿车的技能，终究直接导致协作决裂。
交融展开，互利共赢，这是吉祥轿车从并购之初就坚持的理念，这也是此次吉祥沃尔沃轿车发动机事务协作的主基调。
沃尔沃轿车可持续展开2025战略
此前，沃尔沃轿车表明2025年左右，出售一切车型中纯电动轿车和混合动力轿车各占一半。此次发动机事务整合完结后，沃尔沃轿车仍将从头事务单元收买高效动力总成和混合动力体系。
沃尔沃现在年出产约60万台发动机，事务整合加上吉祥的发动机产值后，这一数字将升至约200万台。跟着发动机事务的兼并协作，可为两边完成相当程度的本钱节省。而其中最重要的表现将在研制方面：工程师将取得资源，进一步来开发一流的混合动力引擎。
对吉祥而言，新事务单元将会集优势资源，研制和出产抢先的清洁高效动力总成和混合动力体系，并将其搭载在旗下的沃尔沃轿车、吉祥轿车、领克轿车、宝腾轿车、路特斯、伦敦电动轿车等品牌。
在电动轿车扩张以及燃油车的长时间需求遭到质疑之际，更严厉的排放规则提高了研制本钱。除了吉祥和沃尔沃以外，群众轿车也现已正告内部供货商创立部分以整合内燃机财物。此次经过整合吉祥现有发动机资源，可以将愈加有用的资源用以向电动化转型投入。
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吉祥-沃尔沃下个10年：会集一切力气转型新四化
2020年3月，吉祥行将迎来并购沃尔沃轿车十周年。曩昔十年中，沃尔沃轿车在吉祥一个我国本乡生长起来的民营企业手中从头勃发活力，从一家以瑞典为中心的轿车公司，成功转型为全球化展开的轿车品牌。
吉祥控股集团总裁 吉祥轿车集团总裁 CEO 安聪明
挨近10年的交融展开过程中，沃尔沃轿车和吉祥尽管有许多层面的技能、事务沟通，但从实际情况来看，两边仍然是具有完好研制、出产的轿车制作企业，相对较为独立，剖析人士指出：“吉祥和沃尔沃轿车两边的联络好像并不如：雷克萨斯-丰田、奥迪-群众联络一般严密。”
如果说，曩昔的展开两边现已高度互信，那么下一步，吉祥和沃尔沃轿车之间就需求愈加深度的交融展开。发动机事务的整合，或许便是两边深度交融展开的进一步动作。事实上，不管是奥迪-群众，亦或是雷克萨斯-丰田，都有不同程度的发动机一起开发机制。
沃尔沃轿车集团首席执行官汉肯·塞缪尔森
在承受欧洲媒体采访时，沃尔沃轿车集团首席执行官汉肯·塞缪尔森泄漏称：在现阶段的沃尔沃轿车看来，比兼并事务更重要的是，有必要首先保护在纯电动范畴的开发资源和项目预算，在战略层面，纯电动道路也有必要放在比混合动力和传统燃油体系更重要的方位。
此前，沃尔沃轿车曾表明到2025年左右，沃尔沃轿车将完成所出售的车型中，纯电动轿车和混合动力轿车各占一半。
这意味着沃尔沃轿车有必要要在现阶段动力体系的基础上研究出高效的混合动力发动机。但以沃尔沃轿车现在体量，全新开发混合动力专用发动机本钱较大。吉祥旗下整合式的发动机开发形式，将极大的缓解沃尔沃轿车开发本钱压力。
“此次发动机事务的整合意图是可以专心其纯电动轿车事务的研制”，多位剖析人士指出，经过与吉祥的技能同享，沃尔沃轿车得以从混合动力和传统燃油范畴抽身世来，将更多精力和资源向纯电动板块歪斜。
尽管此次事务兼并只提及了传统燃油和混合动力方面的 “合体” ，但未来，沃尔沃在纯电动范畴的沉淀，也将成为吉祥纯电动体系竞赛的中心。
2019年6月12日，吉祥斥资1.88亿美元与LG化学建立合资公司，从事动力电池相关的使用研制、制作、出售、售后服务等事务。而在此前，吉祥现已和宁德年代就相关电池供给建立了合资公司。
多方布局电池供给，这说明晰吉祥在新能源方面的尽力，也说明晰高效混合动力发动机开发的必要性。
不夸大的说，曩昔十年，吉祥沃尔沃轿车之间现已构成了深入的了解，最初并购初期和福特的若干条款约好现已逐渐失效，经过对两边中心技能资源的交融，有助于构成愈加严密的联络，如奥迪之于群众、雷克萨斯之于丰田，消除外界关于吉祥出售沃尔沃轿车的疑虑。
