“全新BMW 7系远比我在照片中看到的漂亮！”这是我初次见到这辆“磨砂神秘银”色M760Li xDrive的第一印象。对于一辆传承超过半世纪历史的豪华旗舰车来说，M760Li xDrive一眼就能让人看出它的非凡家世──它传承了自第一代加长7系以来的设计精髓，尽管身长达到5.2米，但却不会庄严到让人喘不过气来，你可以打从心里感受到这车浑身散发的能量，不是因为独特的磨砂色调，也不是因为20英寸的大号轮圈……，而是在细细品味之后才会察觉到的，全新BMW 7系的线条比起上个世代车型更加圆滑与流畅，壮硕的进气格栅修饰得更为壮硕饱满，搭配当家的泪眼激光头灯以及LED贯穿式尾灯，完美融合了古典与现代的特质。
侧面的线条是全新7系的精华，在短前悬、长后悬、长发动机舱盖的基本架构下，设计师将车顶的曲线修饰得更圆滑，尾窗与厚实的C柱在车尾处向下收敛，在不失庄严的基础下勾勒出如Coupe般充满速度感的线条！
我以平均120km/h的速度移动着，M760Li xDrive的安静与平稳程度让手握方向盘的我感到非常惊讶，我将音响的音量开得很小，但在宁静的车室中，这套15支B&W喇叭交织出的古典交响乐曲不仅细节分明，动态表现与乐器质感完全是发烧音响等级，大编制音乐的环绕感与磅礴气势并不因为音量小而有所打折。我心想，这套大师操刀的顶级音响果然名不虚传，然而760Li无可挑剔的隔音表现与空间设计让音响表现更加如虎添翼。
不打开发动机舱盖，一般人仅仅能从外观低调的V12徽章知道M760Li xDrive深厚的功力，但我想说的是，这车在我眼中的地位就像是金庸笔下的武当张三丰，这台V12双涡轮发动机究竟有多少匹马力？变速箱有几个挡位，采用什么形式的悬挂？运用了多少先进科技？对我来说只是一连串的数字跟专有名词，不足以说明M760Li xDrive的内涵，对M760Li xDrive的开发工程师来说，发动机如果不能达到如丝绸般的运转品质，变速箱换挡不能做到如太极拳般的绵柔，底盘反应不能如魔毯般的细腻舒适，车内设计不能如中国工艺般精深与高贵，那么这些马力数字或是专有名词对于车来说，都只是教科书上的素材罢了！
在高速公路的巡航路段，我发现90%以上的时间发动机转速都不超过2000转，两旁景物快速飞逝，这时车内安静到我几乎可以听见自己的心跳声，绝大多数路面的碎震与起伏都被气压悬挂消弭于无形。实际上，我更喜欢将模式设定在Sport状态，那让我可以接收到更多来自路面的回馈讯息，而且丝毫不减损绝佳的行路质感。在路况顺畅时，按下方向盘上的增强型辅助驾驶系统按键，这时系统会主动侦测道路限速与距离前车有多远……条件，主动保持在安全的跟车速度，并且跟随路面分道线优雅地转弯保持路线，我只需要将手轻轻搭在方向盘，一切不费吹灰之力。
寻常人看见M760Li xDrive高达610hp/800Nm的动力输出，只会惊讶并且期待它的不凡性能……确实，它的0~100km/h加速只需要3.8秒，极速可以轻轻松松达到250km/h电子速限。然而这些表面数据并不足以传达这车的“火候”──在连续几天的测试与拍摄中，我们开着M760Li xDrive行驶了超过2000公里，根据不同路况与驾驶需求，M760Li xDrive拥有运动、舒适、节能与个性化等行驶模式，想要舒适优雅或是偶尔躁动一下，悉听尊便！
过去我曾经评价宝马E66世代760Li搭载的自然吸气V12是当今世上最先进的V12发动机，然而在不断进化的V12基础上，全新G12 M760Li xDrive整体表现显然又进入了更高的境界──看似强大无比的动力，却不会在起步或是降挡加速的瞬间带来任何突兀的加速感，尽管转速表有宽广的峰值扭力可以运用，但绝大多数时间3000转以内的动力足够取之不尽了，并且驾驶人也不太会察觉8速变速箱正在无声无息地运作。我甚至私底下认为，手动换挡模式对M760Li xDrive而言有点多余，因为发动机从1500rpm开始便保持在峰值扭力，任何时刻稍稍踩深油门，都可以从容地让前方碍眼的车阵从后视镜中消失，850Nm扭力看似强悍，但在M760Li xDrive上却有如太极拳般发力于无形，伴随着时速表指针快速攀升的是婴儿呼吸般的丝滑声浪。
虽然M760Li xDrive带有M部门特调的低沉排气声，但整体来说760Li的加速却是优雅斯文的，你能从如丝的声浪中感觉到车辆的动态特性，显然工程师们还是希望坐在驾驶座的车主能清楚知道，自己驾驭的M760Li xDrive拥有最顶尖的动力与宝马特有的运动能力。
在蜿蜒的美丽山路上，我毫不迟疑地将M760Li xDrive保持在一个较快的速度，然后华丽地连续拐过几个弯道，可以感觉到这套xDrive四驱、四轮铝合金多连杆悬挂与魔毯空气悬挂系统完全是宝马的最新科技──气压悬挂不仅可以将车高作对应路况的调整，四轮的电子阻尼也会根据行驶的状况、车身重心的转移以及路面的弹跳频率作立即的回馈调整，以减少重心转移给乘客带来的不适，这套系统在应付急刹车或是连续过弯时的效果尤其明显！而在连续过弯的过程中，我也亲身感受到主动防侧倾系统的作用有如神来之笔，让这体型不小的车身侧倾相对更少，而且车身稳定性极高。
尽管操控性能并不是M760Li xDrive产品力中最优先的重点，让车主从容驾驭，让乘客舒适乘坐才是最高指导原则，但不可否认的是，宝马的底盘调校功力绝非浪得虚名，即便舒适如M760Li xDrive，操控表现也不会让我失望！
关于760Li的配备与内饰用料，通通介绍完差不多等于一本豪华百科全书，除了所有高贵的用料，宝马相信每一位车主都希望拥有独一无二的7系，所以可定制化是宝马7系服务团队引以为豪的。除了本次携手清华美院，在建国70周年华彩辉耀版融入中国顶级工艺与自然元素外，每一辆7系车主皆可根据个人喜好，选择独特的车漆、装饰、轮圈、皮革、面料等等，过去7系还针对国家元首级别推出防弹车款，可以说只要客户想得到的，7系定制团队都能满足。
当然，身为宝马当家的旗舰车款，除了顶尖的动力操控外，包括BMW ConnectDrive互联驾驶，手机或钥匙远程遥控，独家的手势操控系统，即时路况与生活资讯互动，以及整合多个大屏的多媒体系统等，都是M760Li xDrive的标准配备。高科技在很多车上看起来是用来满足人们的虚荣心，但在这车身上，却是不显山露水，尽是贴心、关怀的非凡价值！
一直到乘机离开北京之前，我心里头还不断盘旋着关于M760Li xDrive的诸多印象──许多人会把这车跟奔驰S600列为理所当然的竞争对手。但是，经过连续几天的相处，我很庆幸自己重新认识了新BMW 7系的豪华之道，以及经营中国豪华市场的执着与用心，那份尊荣感甚至超越了车辆本身，这方面宝马在中国是没有对手的。
在前往机场的高速路上，我坐在后座认真地感受此刻短暂专属于我的M760Li xDrive，那是下班的交通拥堵时段，路上车阵川流不息，M760Li xDrive将外界喧嚣层层隔绝，宁静舒适的后座再度让我感到惊讶，古典音乐在空气中静静流淌，我舒适地将双腿放在贴心的腿靠上，轻柔的按摩座椅缓解了我一天的疲劳。对了，扶手后方还配备了冰箱，可惜我几天来忙碌奔波，竟忘了在离去前倒上一杯香槟，好好享受一番！
