说起汽车大灯圈的鄙视链，那一定是LED灯＞氙气灯＞卤素灯。（当然，并未普及的激光大灯不算，而且目前激光大灯并不能覆盖全部使用场景）
相比较卤素灯和氙气灯来说，LED大灯有诸多的优势，比如说点亮速度最快，使用寿命最长，智能化程度能够做得更高等等，因此在如今的汽车中标配LED大灯绝对是一个可以吹嘘的地方。而且在不少便宜车上也都用上了LED大灯，比如说7万出头的比亚迪e1。
但是就好像当年的鼓刹碟刹、涡轮自吸之争一样，单看结构是远远不够的，真正靠谱的方法还是看效果，分析LED大灯时也是如此，并非所有的LED大灯照射效果都是那么的碾压。
比如说咱们公司那台奥德赛工作车就使用了LED的近光灯，远光使用的则是卤素灯，这台车的LED大灯就不支持手动调节大灯高低，而在实际使用中笔者觉得大灯照射高度始终太低，用起来不算好用。
再比如说笔者以前使用的五菱宏光则全部使用了卤素光源，从雾灯到近光灯远光灯都是最低廉的卤素灯，但是实际使用中这台车的灯光还是相当给力，而在汽车之家的灯光测试中，也有一些卤素灯车型达到近光60米以上，远光100米以上的照射距离。反之，有一些LED大灯的车型反而在照射距离上不够理想。
而在美国则有针对灯光的安全测试，在IIHS灯光测试中本田系的诸多LED大灯车型都得到了Poor的差评，这样说明了LED大灯并非=优秀照射效果，一切还得是具体问题具体分析。
在三大光源中LED大灯是眩光最严重的，何谓眩光？简单地说，就是灯光的晃眼程度，在我们身边也流传着一些“奥迪打开了LED大灯，全村人都以为天亮了拿起锄头出去干活”之类的段子，其实描述的就是眩光和照射强度。
眩光太严重了好不好呢？不好，这样容易晃到对向驾驶员的眼睛（当然在有些没素质的人来看，这样可以打击报复对向来车），对于安全性有较大影响，这也是LED大灯在IIHS前大灯测试中容易失分的地方。
因此如果是经常跑山路经常需要会车的人，LED大灯反而不那么适合。
由于LED大灯照射的灯光偏白，因而在雾天LED大灯穿透力不够的问题就显现出来了，相比之下卤素灯使用的黄色灯光则显眼很多，因此对于部分生活在常年雾区的人来说，卤素灯反而更加合适一些。
大灯千千万，谁也无法称王，单看结构还是完全不够用的，最重要的还是要了解到各自的优缺点，明白了自己的用车场景，再决定自己适合哪一类的灯光吧，不过照目前的发展趋势来看，再过几年或许氙气大灯就要从市场上彻底消失咯~
