全年销量达75.28万辆，同比增加达11%——这是在我国车市遭受28年来初次下滑时，奇瑞轿车所获得的成果。
详细来看，奇瑞于2018年所获得的最大成果，在于两块。一块为新能源轿车板块，2018年，奇瑞小蚂蚁(参数|图片)eQ1单品牌销量超越了4.4万辆，同比增加高达123%；另一块为进口板块，2018年，奇瑞在海外商场销量为12.7万辆，同比增加18%，并接连16年位居我国乘用车出口榜首。
而时转至2019年，奇瑞又有着显着的不同。除了保持着新能源、出口两大板块的优势之外，咱们发现，在2019年，奇瑞的品牌形象又因着什么展示出了簇新的一面。
瑞虎8销量不断走高，从本年5月开端
毋庸置疑，在本年全年里，奇瑞品牌的产品规划中最有亮点的一台车型，为全新一代瑞虎8(参数|图片)。而全新一代瑞虎8之所以具有亮点，原因则在于搭载于其身上的那台1.6TGDI发起机。
事实上，作为我国车企中技能流的一员，奇瑞一向以技能服人，至于1.6TGDI发起机，则是酝酿已久。在2018年，奇瑞第三代发起机宗族的首款产品——1.6TGDI发起机就正式投产。
1.6TGDI发起机为何引人瞩目？咱们无妨看一下账面数据：峰值扭矩为290N·m，最大功率为145kW。搭载在奔跑A级(参数|图片)身上的1.6T发起机，峰值扭矩为250N·m，最大功率为115kW；搭载在君威身上的1.6T发起机，峰值扭矩为235N·m，最大功率为135kW；此外，PSA的1.6T发起机的峰值扭矩为240N·m，最大功率为120kW。
如此比照一番，可以看出，奇瑞的1.6TGDI发起机的确很强悍。
至于这台发起机上的技能，在这里咱们不过多的赘述，而因为换装了这台全新发起机，全新一代瑞虎8得到的商场反应，咱们也轻易得见。
上市首月，全新一代瑞虎8的销量为8089辆，6月份销量为8730辆，7月份销量为9241辆，8月份销量打破万辆到达10198辆，而9月份的销量再有打破，到达了11890辆。
值得注意的是，2018年遇上了车市大跌，2019年至今一直未能彻底恢复过来。现在的车市呈现了两极分化，即新能源轿车销量继续大增，而传统燃油车销量处于走低的状况傍边。难能可贵的是，自推出的全新一代瑞虎8后，奇瑞总算完成了新能源、传统燃油以及出口三大块的齐增加，最为要害的是，1.6TGDI发起机成为了奇瑞品牌向上打破的要害要素。
“全新一代”的含义
上一年4月份，奇瑞全新车型瑞虎8正式上市，而在短短的一年后，瑞虎8加了个前缀——全新一代。
销量数据显现，一年的时刻里，瑞虎8有着一些曲折。其间，上市初期呈上升趋势，不过到了本年年初遭受下滑，而跟着全新一代车型的上市，全新一代瑞虎8销量走势愈来愈猛。
之所以会呈现这样的状况，小编以为，其一，瑞虎8自身便是一台性价比十足的车型，上市初期天然就能轻松得以热销；其二，在2018年年末，1.6TGDI发起机下线，这台发起机将来无疑会搭载在旗舰车型瑞虎8身上，所以此时此刻，顾客就会发生等待，而当搭载着该发起机的全新一代瑞虎8上市后，这款车型再次得到热捧。
第三代发起机，第三代产品，奇瑞步入3.0年代，1.6TGDI发起机的重要性可想而知。难怪，仅仅是一年时刻，严格来说连“中期改款”也算不上，偏偏加以“全新一代”而赋予新意，明显，奇瑞“心怀叵测”。
早在2010年，年销量超越68万辆的奇瑞就曾提出了“唯质量，不唯速度”的战略思路，后来的几年时刻里，咱们明晰地看见了奇瑞的开展轨道。尤其是近些年里，投合智能互联，奇瑞发布了“奇瑞雄狮”智能化品牌，且在新能源轿车商场上占有有利方位，至于可以接连16年位居我国乘用车出口榜首，这里间所主导的要素，无疑便是技能和质量。
所以，在1.6TGDI发起机搭载在瑞虎8身上，并赋予“全新一代”的释义时，奇瑞就标明，无论是技能仍是质量，当今的奇瑞现已可以把控妥当。
当然，销量是这一切最好的证明。
总结
一路走来，奇瑞制作了不少的经典，QQ、艾瑞泽(参数|图片)、瑞虎(参数|图片)、小蚂蚁，等等等等，难得一见的是，在车市竞赛加重，且车市状况不甚杰出之时，奇瑞可以及时转型变革，全体环境处于逆势，自己却能向上打破。
全新一代瑞虎8仅仅奇瑞新年代的一个具有代表性的产品，这款产品可以敏捷得到顾客的认同，现已证明了奇瑞在技能上的实力。抓住时机，接下来，多面开花的奇瑞想必会带来更多的可能性。
