B9这一代奥迪A4L显着不能算成功，一开端上市时的高举高打，并没有换来销量的同步提高。反而是因为顾客反应造型和上一代车型过分挨近，价格又上去一大截，初期销量一直不温不火，直到跟着终端价格回落到24万元左右起步，才开端有了大幅增加。而这简直成为了这一轮奥迪产品的相同命运。
假如你记住咱们之前领会奥迪Q5L后的定论——32万元的Q5L真的香——那么现款A4L也是相同如此，在24万元这种凯美瑞、亚洲龙的价格就可以买到装备满足有用的奥迪A4L，的确是香。究竟奥迪仍是有奢华车的根柢，无论是底盘结构、动力总成标定仍是内装质感仍然能完胜同价位的干流品牌中高档车。
这次在一嗨租车租到的是奥迪A4L 40TFSI时髦型，也便是2.0T低功率次低配版别，看看网上现在报价27万元左右，听说国五版别25万元不到，的确没话说。简略绕车一圈，奥迪A4L的冲压棱线工艺十分拿得出手，辨识度和高档感都很强，仅有缺乏是这道折痕腰线没有穿过车门把手，降低了工艺难度。这辆车仍是S-Line套件，前保险杠有显着的运动化造型，车灯也是全LED，在解锁时会顺次亮起，典礼感仍是保存得很好。一个细节是，奥迪A4L相同运用了斜向上45度的车门拉手规划，从施力的视点来说愈加契合人体力学，减少了开门的力气。
不过个人觉得惋惜的是，这一代A4L和中期改款的A3选用的是同一套规划，这使得在大马路上还不必定分得清楚两款车，现在看起来奥迪显着在这种贪心便利的规划管理上吃了亏。
进入车内，奥迪一直在树立的科技感内饰气氛仍是体现得很剧烈，时髦版现已装备了全液晶仪表盘和悬浮式中控，两者皆是很简略体现数码时代感的装备。很多的银色质感装修件调配黑灰色的搪塑掩盖件，凸显出一种科技产品般的冷峻的视觉感触。即便是没有选用软原料的当地，奥迪也规划了磨砂质感硬塑料进行调配，至少看上去原料丰厚多样，没直接用和搪塑相似斑纹的塑料件补上去。
其实要说规划感，奥迪A4L在内饰上并没有进行太多的花哨或许创意规划，简直便是把各个功用区墨守成规的规整放好，或许便是因为这种“没有规划的规整规划”，造就了奥迪寻求的“科技”定位。
在细节处理上，奥迪也满足用心，每一个区域都有银色饰条勾边，每个旋钮的边际或许按键的边际也有精美的镀铬装修条和纹理，包含焚烧按键的抛光银面处理也很招人喜爱。别的，奥迪A4L车内的气氛灯其实是最简略的白色灯火，乃至有些灯火透出来还并不均匀，但是并不阻碍车内便是给人很有科技质感的形象。
有一些当地也挺省本钱，比方前排中心杯架都没有盖板，拉丝银面饰板现在给人感觉也太简略了些，但是储物格该植绒的当地仍是保存了植绒。别的，奥迪车一向寻求的按键、拨杆的“咔哒咔哒”声响品质感也相同呈现在车内，真的很有质感。
惋惜的是，这种简略直接的规划好像并没有得到更多顾客的喜爱。当然这也不怪我国顾客，一是觉得没有奢华感，二是有些操作的确很不高档。比方必定要经过MMI区域才干控制中控屏幕，没有选用触控屏幕规划让已习惯了智能手机的顾客很别扭，首要仍是每次一点屏幕发现没反应才记起不是触屏，真的耽误事。又比方，MMI的旋钮操作原本领会也算一般，操作旋钮外表尽管可以手写，但是面积过小总是写不清楚汉字。
跟着奥迪A6L上现已换为了更多的液晶屏幕——三块，以此更凸显车内的 “数码气质”——A4L的中期改款车型内饰也有了巨大的改变，取消了MMI操作区，把中控屏扩大到10.1寸。
听了这么多表彰奥迪A4L的话，是不是就觉得没啥缺点了呢？当然不是，这一代奥迪A4L能卖到24、25万元，天然也是在本钱控制上下了决然。最典型的是车内的皮革掩盖，前IP台上彻底没有皮革，而车门首要是门把手和扶手区域选用了棕色皮革，但是这些皮革的质感和纹理都十分的像塑料原料，就好像上代3系那样。一起座椅的质感也不算好，至少全新3系的仿皮座椅还用了不同的款式拼接来模仿高档感，而奥迪A4L的棕色皮座椅真的仅仅看着高档，实践领会很一般。
此外，中控屏幕在运用车载导航的时分好像简略不可思议的重启，也不知道是为什么。而且整个重启进程还有点长，发动后导航信息悉数丢掉，这让人觉得仍是CarPlay更靠谱。
但是这些问题，在大幅优惠的价格面前，都不算是问题。
至于空间，作为国内奢华中型车加长车身的开创者，奥迪A4L在后排空间领会上也不会有什么疏忽，后排腿部空间悄悄松松两三拳，头部空间也满足富余。后排出风口的功用细节做得也适当不错，包含后区的空调设置、充电口都有，也便是规划的款式或许不如宝马3系。
动力总成方面，40TFSI车型装备的190马力、320N·m的2.0T发动机，匹配7速双聚散变速器，仍是咱们的老朋友。不过国六车型油耗比国五车型上升了0.2L/百公里，但是在实践运用中彻底不会有什么大的影响，根本上这套总成高速巡航下油耗可以在五点几升，日常道路上也能控制在七点几升左右，这显着给对手们造成了不少压力。
油耗低，但是百公里加快并不弱，依据咱们百公里加快测验，这辆奥迪A4L的成果为8.27秒。略差的是百公里制动，需求38.47米，而且屡次制动今后热衰减比较显着。
当然，和之前咱们领会过的奥迪Q5L相同，奥迪A4L也是在舒适形式或许经济形式之下动力输出适当一般。舒适形式下相同是适当活跃的升挡，尽或许的将转速维持在2000转以下，高速120km/h巡航状况时乃至会故意坚持在1500转以下。这种设置下燃油经济性当然不错，可随之而来的问题是简略有拖挡感——比方在巡航状况下忽然遇到一个坡，你假如坚持油门开度不变，那么就有显着的拖挡感觉，弱小的振荡会告知你需求加大一些油门。
运动形式的话动力活跃性会提高不少，相同120km/h的巡航会坚持下在S6挡，全体动力的呼应性会提高不少。转速其实也不会太高，但是忽然猛踩油门有或许就会从S6直接跳到S3，加快感一下就会上来。这一形式下，双聚散变速器带来的传动功率和更快的呼应速度，比较宝马或许奔跑新款车型其实都要来得更爽快些。
在运动形式下，假如你比较细心的去领会，会发现变速箱内的拨叉感还有点显着，脚悄悄搭在油门踏板就会触发变速箱预备结合的预备，以此来快速呼应驾驭者的下一步动作。当然，这不是一个什么特别显着的问题，假如你在城市道路驾驭应该不太简略感知，因为路面状况和环境更为喧闹。
其实最风趣的一件工作是，奥迪A4L在平顺性方面根本和宝马搭载的ZF 8AT处于差不多的水准，升挡更平顺，或许跟车时换挡质感略差一些，但现已是很高水平了。这套动力总成给大多数驾驭者来开，都不会感觉有什么显着的抑扬，还可以兼具平顺和运动性两种风格，实在是功力了得。
因为奥迪A4L的底盘结构简直是这个等级最好的——前后五连杆——所以带来的舒适性体现也是同等级第一线的。在低速行进状况下，不要说路面的那些细小冲击会彻底过滤掉，便是碾过停车场里边的那些减速带，给人感觉都满足舒适，偏长的悬挂行程让人觉得很有“橡胶床垫”的感觉，的确十分合适城市路况的驾驭。
当然，这种柔软的底盘在高速上会让人觉得路感缺乏，但是奥迪又没有让这款车呈现显着的上下崎岖，而是很平稳的行进感触。比方你用七八十公里时速驶过收费站的减速坎，那种“咚、咚”两下仍是很干净利落，不会有剩余的动作。
要做一个比照的话，宝马全新3系Li现在也变得比较软，但是初段仍是保存了一些硬度，对路面裂缝的路感会做一些保存，之后悬挂就比较柔软了，直到最终找到支撑点。而奥迪A4L则是在前段和中段都满足柔软，没有全系3系最初的那一小段硬度。个人认为就一款倾向于舒适驾乘的奢华车来说，这仅仅挑选方向问题，无所谓好坏，乃至考虑到全新3系的风格大变，从某种视点来看A4L可算是这个细分商场的标杆产品。
大约相对来说奥迪A4L的短板便是转向手感了，电子味比较重，也没有什么路感，只能说转向精准性和力度回馈都很舒畅。这种对路感的隔离带来了一个让人意外的当地——相同是一段波动路面，奥迪A4L可以坚持很好的中心感，方向盘也没有什么剩余动作，开起来觉得很稳，或许这也是比较巴结我国顾客的当地。
驾仕总结：
这代奥迪A4L显着是比上一代愈加平衡的车型，之前很舒适的风格在这一代车型上得到了保存，但是真正在剧烈控制或许波动路面行进时，它的底盘感触仍是可以得到高分。一起在动力总成方面，不再运用CVT变速箱而换用双聚散变速器，在传递功率和驾驭呼应性上的提高是显着的，偶然的剧烈操作也可以让人满足，而且要加快也有加快，挑不出大缺点。
25万元买现款奥迪A4L的确是一个很“聪明”的挑选，至少比挑选动力佛系、还要加价的雷克萨斯ES200好太多了。不过这也给奥迪之后留下了一个营销难题：中期改款后的奥迪A4L怎样卖上30万元？总不能让一款奢华中型轿车总是去觊觎干流品牌B级车的商场吧。
文｜JackieLXX
图｜JackieLXX 网络
