有人说2018年是新势力元年，也有人说2019年才是新势力的交付元年，任何时候车坛都需要新鲜血液。在电动化智能化东风吹起的这些年，许多造车新势力应运而生。曾经手握巨额融资的新势力们，有不少最后变得不知营收去向，加上补贴退坡，传统车企的追赶，2019年末或许将是新势力们最后逃生窗口。今年最后一个季度里，新势力们会为自己长脸么？可能要看以下这些新车的表现了。
拜腾M-byte
2019年计划：10月份试生产
当前状态：量产版已发布
在所有新势力之中，最有国际范的非拜腾莫属，细数拜腾的高管团队，云集了前宝马、英菲尼迪、特斯拉等巨头车企的功勋人物，因此大家伙合伙创业打造的产品自然是备受关注。于2018年1月发布的拜腾M-byte此前终于在法兰克福车展上正式亮相，并且展示的是最终量产定型的外观内饰设计。据悉，该车将于今年10月份在已经建成的南京工厂里正式投产。
没个大屏都不好意思叫自己新势力，拜腾首款车型M-byte在车内配备了50寸贯穿式大屏，被戏称为“买车送彩电”，但也算符合当下车内数字化显示的趋势。车身尺寸方面，拜腾M-byte长宽高分别为4875/2195/1665mm，轴距为2950mm，定位中型SUV。
新车售价区间预计在30-40万元，动力方面拜腾M-byte将提供后驱单电机和四驱双电机的版本，后驱版本可选装72千瓦时/95千瓦时的电池组，续航为430/550公里（NEDC）；四驱版本采用95千瓦时的电池组，续航为505公里（NEDC）。
小鹏P7
2019年计划：广州车展预售当前状态：已亮相
不管近几年SUV再怎么火热，轿车在大多数人眼中都要显得更加有门面。但是受制于技术，更多新势力会把首发车型押宝在SUV身上，然而时过境迁，这段时间不少造车新势力，都想在纯电动轿车领域里有所作为。
不想特斯拉垄断中高端新能源轿车市场，小鹏在此前上海车展发布了首款轿车产品P7，小鹏P7车长达到4900mm，定位中大型纯电轿跑。修长、流线型的车身+小溜背造型就是新车外观的最大特征。动力方面，根据小鹏官方释放的信息，P7将搭载前后双电机四驱系统，综合续航超过620公里，百公里加速4秒。此外还有小鹏自研发的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统。
蔚来ETPreview
2019年计划：或在NIO DAY（12月16日）发布当前状态：已亮相
当时与小鹏P7同场亮相的还有蔚来ET Preview（未来或将命名为ET7），不过对于ET车型的信息蔚来仍是采取保密态度，蔚来汽车联合创始人秦力洪表示ET将有可能被推迟上市时间，目的有可能是为另一款定位低于ES6的新车让路。
参考现有的ES6、ES8以及此前上海车展期间公布的三电核心技术，ET Preview或将搭载双电机+四驱系统总成作为性能版的动力，其输出总功率或达400kW（544PS）。值得一提，目前蔚来旗下的两款车型均标配了四驱系统，假如ET7能搭载纯后驱系统，不排除其在续航里程上将有较大突破。
天际ME7
2019年计划：第四季度上市、交付当前状态：已预售、亮相&媒体试驾
说到天际汽车，不得不提它的母公司电咖汽车，而由东南汽车代工的电咖汽车并不算是关注度很高的新势力，但单看其产品的落地速度它几乎可以说是最有效率的那一批。天际汽车首款量产车型ME7是今天榜单中唯一一款完成了媒体试驾和预售的车型，作为消费者想要获得它可谓是近在咫尺。此前天际汽车已公布ME7的补贴前售价为36.68-38.18万元。
天际汽车的车身尺寸方面为4685/1970/1660mm，轴距为2825mm，定位中型SUV。值得一提，天际ME7初期调教在英国米拉完成，英国米拉被誉为汽车工业界的“技术权威”，服务过宾利，劳斯莱斯，阿斯顿马丁，捷豹路虎等豪华品牌。
车内部分，天际ME7采用了分体式三屏互联设计。动力方面，天际ME7将搭载一台最大功率170kW，最大扭矩330Nm的电机，电池上将高/低续航两种版本可选，不过具体续航信息未透露。
奇点iS6
2019年计划：9月上市
当前状态：已申报公示
奇点汽车在造车新势力中一直比较低调神秘。相比其他新势力，奇点汽车曝光的次数最少，但也是较早发布的一批（2018北京车展）。奇点首款车型iS6是一款轴距2960mm的中大型SUV，采用对开门设计，搭配全速自适应巡航、车道保持、紧急制动、自动泊车等多项智能驾驶辅助系统。
奇点汽车的生产脚步其实并不慢，甚至在2018年末奇点iS6就已完成了申报，不过可能由于软件方面的调试iS6量产车迟迟没有正式亮相。此前奇点已公布了iS6的补贴后售价区间将在20-30万元左右，根据一年多前官方公布的信息，奇点iS6综合续航里程为400km。毕竟现在已是2019年下半年，结合续航里程来看奇点iS6的竞争力并不出色，假如iS6在续航上没有更出彩的表现，它的处境将会很艰难。
爱驰U5
2019年计划：11月上市
当前状态：已预售
在前不久的2019成都车展上，爱驰首款量产车U5正式开启预售，全系车型补贴后预售价区间为19.79-30.21万元，其中ING+版本补贴后预售24.79万，PRO版本补贴后预售27.79万，PRO+版本补贴后预售30.21万。且不论智能化之类的事情，续航里程可谓是U5的最大亮点，爱驰U5全系标准综合续航里程为503km，在选装续航能量电池包，还可额外增加120km的续航里程，焦虑程度相对更低。
新车定位纯电动SUV，全系采用5座布局，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4680/1865/1700mm，轴距2800mm。科技配置方面，爱驰官方宣称该车支持L2+级自动驾驶能力，可以实现堵车自动跟随、高速自动辅助驾驶、全场景自动泊车等功能。
对于新势力们的规划和发挥，我们可谓是又紧张又期待，历史故事教训我们，车市从不相信狼来了的故事。即使我们盘点后发现新势力仍存在不少看点，但面对传统品牌的追赶和生存环境的压力，部分造车新势力们仍需正面面对市场，滥竽充数的产品也一定会被市场剔除。
