打网约车最担心的是什么，是品质、效率还是安全？截止2019年8月29日重庆共有37家网约车平台获得了《网络预约出租汽车经营许可证》,我们常用的滴滴却不在其中。可以说长期以来网约车市场服务标准并不统一，优质运力无法根本保障，安全隐患无法根本杜绝。
那么如何才能安心出行？10月16日，有着国资和互联网巨头加持的T3出行即将登陆重庆，或将改变重庆网约车市场的现有格局，解决用户出行的基本痛点，国庆黄金周到人人人人人人的大重庆的外地游客增添出行新选择。
T3出行“搅局”网约车江湖
7月22日，由中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司发起，苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同参与打造的智慧出行平台T3出行正式上线。
目前T3出行在南京的运营车辆已超过3000辆，注册用户超过40万人。与采用C2C模式的滴滴出行等其它网约车平台最大的不同是T3出行采用了B2C的模式。其它网约车平台需要司机自己带车，有的是司机自己买，有的司机租车来跑，而T3平台则提供车辆，不需要自己带车。
T3出行的车辆都是集中采购的定制化、智能化的新能源车型，司机均经过严格准入审核和培训，提高职业化水平高。同时，还通过整合主机厂、出租车公司、客运公司、汽车经销商等多方优势核心资源，推动供给侧改革，稳定提供优质优量运力。
技术创新守护司乘安全
安全是出行首要需求，T3出行上线之初，就推出了V.D.R安全防护系统，在大规模深度应用车联网技术基础上，以创新技术保障司乘安全。
据了解，V.D.R安全防护系统真正打通了出行场景下人、车、路三大元素的数据交互。通过打通车内网和互联网，平台可以实现对每辆营运车辆的实时管理：通过人脸识别匹配，司机将与车辆实现完全一一对应，内置车机接单确保车单合一;平台在车内设置了物理按键报警功能，可提供紧急情况下更低学习门槛的报警交互等。
此外，通过高频次的车内状态识别，平台可实现对司机的全时段安全管理。例如，通过高清视频采集与分析，平台可监测司机是否存在疲劳驾驶、接打电话等不良驾驶状态，以及频繁变道、超速、跟车过近等危险驾驶行为;平台生成司机每日行为报告，进一步改善司机驾驶行为、培育良好驾驶习惯。
当遇到极端情况，如车体受损、人员受伤且无法主动报警时，车机还会主动识别事件并报警响应;行驶过程中，如果行程路线严重偏离，与规划路线有较大出入，车机亦会自动识别报警。
T3出行CEO崔大勇曾表示，移动出行是一项民生工程，用户打到车、安全到达目的地、不花冤枉钱等基本需求的满足，还有赖于模式的完善。“T3出行将立足安全、民生，继续通过模式、技术创新等，为用户提供更好的出行服务体验。”
T3出行推动智慧出行生态构建
解决行业基本痛点，只是T3出行的阶段性目标。针对未来规划，T3出行制定了“三步走”战略：
2019年-2021年，将聚焦网约车运营，为用户提供稳定的运力保障和更好的服务体验。年底前，T3出行将投放2万辆运营车辆，三年内达到30万辆，六年后力争超过百万辆；
2021年-2025年，将稳步拓展衍生业务，构建出行生态，联合产业链伙伴，在智能充电、维修保养、UBI保险、融资租赁等领域开展业务合作；
2025年开始，致力于成为智慧出行的引领者和智慧城市的推动者。
当前，智能化浪潮来袭，5G、AI、大数据、云计算等给上下游带来全新变局。尤其是5G商用，将进一步推动车联网发展，并最终支持自动驾驶协同演进。
T3出行将基于丰富的出行场景和平台积累的大数据，整合汽车制造商和互联网巨头优势，打通产业链、联通价值链，推动无人驾驶发展、应用，基于深度定制的智能车运力网络，未来通过与政府协作配合，发挥更广阔的社会价值。
红点观察
据了解，除了已经上线的南京、武汉和即将上线的重庆，T3出行在今年内还将进入广州、杭州和天津，到2020年将覆盖绝大多数省会城市。
在这些大城市打车难不难？其实有了网约车之后很大程度上缓解了打车难题。但在满足用户马上打到车、安全到达目的地、路上更舒心、不花冤枉钱等基本诉求上还做得不够好。虽然小编坐网约车的次数不多，但也都遇到过加价、绕路、拒载等情况。当然，这既有司机素质的问题，也有平台监管的问题。
T3出行虽然是网约车市场的新军，但来头不小，无论是在商业模式还是准入制度上都更加严格和规范。随着T3出行的上线，除了能给重庆市民提供更加安全优质的出行保障外，网约车司机或也将迎来一次集体跳槽。
