现在，许多车企都在电动车市场开始发力或许预备发力，像特斯拉、蔚来等新创品牌则现已走到了许多传统车企的前面。
可是，传统车企毕竟是传统车企，它们的技能实力和研制见识决议了它们容易不出手，出手必惊人。
比如说奥迪。
奥迪其实在电动车范畴的发力作用适当不错，奥迪e-tron(参数|图片)能够说是BBA三大品牌中最早露脸的车型。值得一提的是，奥迪官方近来发布了全新“Road map E”战略，方案要在2025年前发布30辆纯电动车，除此之外，奥迪还要推出四种不同的纯电动渠道。
奥迪这么做的意图是，未来市场需求多样化是必定的，所以推出的纯电动车型品种必定也非常丰厚，不论是底盘仍是装备都有着更大的改变，推出多渠道以应对不同等级车型需求，更有针对性。
这四个渠道分别是，MLB evo渠道、J1渠道、MEB渠道以及PPE渠道。
MLB evo渠道的代表车型便是咱们方才说的e-tron。
而J1渠道为奥迪与保时捷联合研制，未来的车型也多是以功用车为主，现在代表车型为保时捷Taycan(参数|图片)。
MEB渠道我们就比较了解了，是群众与奥迪协作研制的，首要针对的车型包含了紧凑型到中型的绝大部分车型，代表车型有群众的ID.3(参数|图片)和未来的奥迪Q4 e-tron(参数|图片)，运用这个渠道的优点便是能够操控本钱。
PPE渠道支撑四驱、后驱车型，能够搭载800V电气系统、350kW充电容量、空气悬架、全轮转向和扭矩矢量化功用等技能
PPE渠道将在2023年投入出产，未来还可支撑卡车，跨界车，运动型后备箱和SUV。
写在最终：
在电动化这件事上，别看奥迪出手晚，但力度却不小，一上来就有四个出产渠道，这充分表现了奥迪的实力。关于奥迪本身来说，这也表现了奥迪的精明，防止将鸡蛋都放在一个篮子里，在未来的市场竞争中假如遇到了磨难，也有较大的回旋余地。
