提到9月份的轿车商场，好像也真是有些伤心。首要便是9月30日中国轿车流转协会发布的最新一期"中国轿车经销商库存预警指数查询"让人吃瓜三连，据查询陈述显现，2019年9月轿车经销商库存预警指数到达了58.6%，环比下降了0.8个百分点，同比下降0.3个百分点，库存预警指数现已坐落警戒线之上。看到这种状况也就让我们忍不住忧虑起来，在接下来的10、11、12月份，国内各大轿车品牌还能顺利完结早前拟定的年终产销使命吗？
而就在我们都着急之际，国内各大干流国产车企也是纷繁发布了9月出售数据，其间有喜有悲，现在详细出炉的国产车企出售数据我们计算到的是有四家，它们别离是长安、吉祥、比亚迪和奇瑞。其间长安、吉祥销量同比上一年别离下降了8%、8.5%，而奇瑞则迎来了2.4%的小幅增加。特别值得一提的是，9月份比亚迪在新动力范畴再次坚持微弱气势，增幅到达了近40%，累计销量到达了33.6万辆，可以说是值得道贺。下面我们详细来看看4家干流国产车企发布的出售数据。
1、长安轿车
9月销量：16万辆
相较上一年同期：下降8%
长安轿车在10月8日晚间发布了9月产销快报。数据显现，长安轿车9月销量约16万辆，同比下降8%；1-9月累计销量约122.6万辆，同比下降23.6%。其间，新动力轿车销量965辆，本年累计销量超2.9万辆。
再详细分品牌来看，长安品牌9月销量为74799辆，与上一年同期比较下降5%；1-9月销量为579979辆，与上一年同期比较下降19%。其间，长安品牌9月的销量主力是CS75(参数|图片)系列，打破两万辆，完结20190辆；紧随其后的是CS35(参数|图片)系列，销量达10400辆；然后是逸动(参数|图片)系列和CS55(参数|图片)系列，别离完结10167辆和8634辆。
看到合资板块，长安福特和长安马自达9月销量别离为20905辆和12829辆，与上一年同期比较，别离下降36.7%和17.5%。
这儿也可以看出，长安福特仍旧是下滑起伏最大的板块。近三年，因为新车型乏力，长安福特自2017年起开端销量下滑，2017年销量81.2万辆，同比下滑14%，2018年则仅出售37.8万辆，暴降54%，2019年1-9月，累计销量仅为12.9万辆，同比下滑58%，下滑趋势没有得到改进。
整体来说，长安轿车的9月销量呈现了不小的下滑，除了长安自主品牌发力疲软以外，长安福特和长安马自达这两家车企的不争气也是导致其销量下滑的主要原因。所以，未来长安究竟怎么"破局"，我觉得是摆在长安面前最急需解决的问题。
2、吉祥轿车
9月销量：11.4万辆
相较上一年同期：下降8.5%
就在长安发布完9月产销数据后，吉祥轿车也在10月10日正式发布了9月出售数据报表。据报表数据显现，公司9月销量为113832辆，环比增加12%，同比下降8.5%。值得一提的是，其9月海外出口量为2663辆，同比增加15%。累计来看，本年1-9月，吉祥轿车总销量达958110辆，现在已完结全年136万辆销量方针的70%。
看到吉祥品牌细分范畴车型，SUV方面，星越(参数|图片)9月销量为3270辆，上市4个多月累计销量达12955辆；博越宗族9月销量为21378辆，环比增加17%；缤越9月销量11116辆，该车现在累计销量已打破12万辆；帝豪GS的9月销量为10729辆，环比增加51%。此外，前景SUV、前景X3与前景S1销量别离是4371辆、7438辆与3096辆。
轿车范畴，全新帝豪9月销量15911辆；前景9月销量6708辆；"双子星"缤瑞与帝豪GL在9月别离交出了5890辆与5189辆的成绩单；博瑞宗族9月销量为1277辆。而MPV方面，嘉际9月销量为2662辆，上市半年来累计销量23586辆。
至于高端品牌领克方面，9月总销量为13613辆，环比增加24%。其间，领克01、领克02、领克03别离出售4774辆、2311辆与6528辆。本年前9月，领克品牌总销量为89090辆。值得一提的是，领克品牌从建立至今总销量已打破21万辆，到达215516辆。
此外，在新动力及电气化车型方面，吉祥轿车9月出售了8765辆新车，本年1-9月累计销量为78738辆，同比增加80%，成为吉祥轿车销量的一大增加点。其间，几许A在9月出售1184辆，上市5个月累计销量7571辆。
总的来说，吉祥轿车9月的整体销量尽管比较从前同期下降了8.5%，但看到详细细分范畴我们仍是能发现，吉祥在车型的布局上市十分完善的，轿车、SUV、高端品牌领克以及新动力车型几许A都在同步开展，所以一时的胜败起不了决定性的效果，我们也要看到它全面布局的远大雄图。因而，在未来我仍旧看好吉祥轿车的开展。
3、奇瑞轿车
9月销量：6.8万辆
相较上一年同期：增加2.4%
作为一家老牌轿车制作企业，奇瑞9月份在国内、国外商场可以说是两开花。据奇瑞控股集团10月8日发布的销量快报显现，2019年9月，奇瑞集团出售轿车68358辆，环比增加5%，同比增加2.4%；其间，集团9月出口轿车8572辆，同比增加10.8%。
需求留意的是，奇瑞集团轿车销量包括合资（奇瑞捷豹、路虎）及自主品牌，其间合资品牌前9月因为累计销量体现欠安，所以奇瑞未宣布合资品牌的详细出售数据；而奇瑞本品牌方面，在新款瑞虎8、奇瑞捷途产品序列等热销车型的助力下，奇瑞轿车9月销量同比上一年9月增加12.6%，环比8月增加16%，前9月奇瑞轿车销量同比增加6.4%。
再详细来看到车型方面，9月份新款瑞虎8出售11890辆，接连两个月销量过万；艾瑞泽系列销量10289辆，捷途系列产品则出售13758辆，环比增加1.5%，同比增加76.9%。由此可见，现在奇瑞轿车旗下已有三款车型"月销过万"，气势正酣。此外，跟着新款捷途X70、新款捷途X90连续上市，捷途品牌也拟定了月销2万+的出售方针。而在本年的1-9月份，捷途产品序列已累计出售89718辆，完结方针的难度依然不小。
最终是累计数据方面，2019年1-9月份，奇瑞集团累计出售轿车506820辆。就现在来看，奇瑞集团轿车板块的体现尚可，但据奇瑞控股集团此前宣布，到2019年6月30日，集团净亏本1.56亿元，就第三季度来看，其轿车销量的增幅不大，所以恐难以改变亏本局势，而这也就意味着第四季度的轿车商场体现将直接影响本年集团的年度盈余状况，体现让人堪忧。
奇瑞的开展一直是比较"墨守成规"的，这其间有多方面且深层次的原因，所以我们常常去看它的销量数据时都会觉得这家车企好像是在"混日子"。但其实现实并不是彻底如此，经过9月的出售数据我们就可以看到，其实奇瑞轿车的销量仍是有所增加的，虽然奇瑞到现在好像都没找准一条最适合开展的路途，但在这两年里捷途品牌仍是冲出来了，所以关于奇瑞我们也不要小看了它，究竟麻雀也是可以飞上枝头变凤凰的，只不过是需求比及一个适宜的机遇罢了。
4、比亚迪轿车
9月销量：4.1万辆
相较上一年同期：下降15%
新动力车1-9月累计销量：18.6万辆
相较上一年：同比增加37.37%
同样是在这两天，比亚迪也是发布了9月份产销陈述。据销量数据显现，本年9月份，比亚迪销量到达40729辆，同比下降约15%；1-9月份，比亚迪累计销量到达335795辆，同比下降4.49%。
销量散布上来看，新动力乘用车9月份销量为13048辆，同比下降约47.8%；1-9月份累计销量到达185919辆，同比增加37.37%。在传统燃油车方面，9月份销量为27048辆，同比增加35.2%；1-9月份累计销量为143175辆，同比下降31.22%。从数据上看，新动力乘用车的增加气势要高于传统燃油车。
新动力乘用车傍边，纯电动乘用车9月份销量为7359辆，同比下降39.3%；1-9月份累计销量为123658辆，同比增加129.29%，插电式混合动力乘用车9月份销量5689辆，同比下降55.9%；1-9月份累计销量为62261辆，同比下降23.52%。也便是说，纯电动乘用车的增势也要高于插电式混合动力乘用车。
最终重新动力乘用车板块的销量数据来看，新动力补助退坡的确对比亚迪在新动力轿车范畴的相关布置造成了影响。但从1-9月份累计销量占比上来看，新动力乘用车的占比到达55.4%，传统燃油车的销量占比则为42.6%，有意思的是新动力乘用车的主导地位却在继续增强，所以从久远视点来看，新动力补助的退坡也未必是一件坏事，究竟比亚迪不都还在增加吗？
总的来说，比亚迪在传统燃油车范畴仅仅在打辅佐，而这点从它的宣传语，新动力轿车引领者上就可以看出来。所以慢慢地我们也就看到，在传统燃油车范畴比亚迪有条有理地跟进，而新动力轿车则体现出十分强势的销量体现，因而比亚迪开展的要点究竟在哪一头，我想也不必我再来多说了吧。总而言之，现在的比亚迪早现已不可同日而语，那个当年要靠逆向研制丰田车型才得以存活的比亚迪也早已不在，却而代之的是真实的大国品牌、新动力轿车引领者。
好了，以上便是我替我们所整理出来的近期四家干流国产车企所发布的9月出售数据（长城轿车暂未发布9月销量报表），关于它们的商场出售体现，你们有什么观念想要宣布的呢？无妨都在下方说说，我们一起来沟通和讨论一下。
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