近来，胡润研究院发布了《2019 LEXUS雷克萨斯·胡润百富榜》（2019 LEXUS·Hurun China Rich List）。本年的榜单显现，财富超越20亿元的企业家共有1,819位，其间马云宗族、马化腾、许家印别离以2,750亿元、2,600亿元、2,100亿元财富荣登榜单前三席。此外，制作业、房地产、IT和金融出资依然是我国企业家的前四大财富来历。
据不完全计算，与轿车相关的整车、零部件、经销商、服务等相关职业中，共有近百人或宗族上榜，进入胡润20亿元富豪榜单。
假如以轿车为主营业务分类的话，跻身百强的有6个，财物均在300亿元及以上，他们别离是：吉祥的李书福宗族；宁德年代的曾毓群；万向的鲁伟鼎宗族；长城的魏建军、韩雪娟配偶；王传福；广汇集团的孙广信。
自上一年开端，跟着恒大、宝能等企业的进入，轿车界的“富豪”发生了一些改变。恒大集团掌门人许家印以2,100亿元位居轿车职业榜首富，宝能出资集团董事长姚振华与吉祥董事长李书福以1,000亿元并排第二。
新能源带来财富
从上榜企业家的数量上来计算，制作业和房地产职业依然操纵着前两位的交椅，自2014年以来，上榜人数最多的始终是制作业，但本年上榜人数占比较上一年有所下降，占总上榜人数的24.5%，较上一年下降1.6个百分点。不过，房地产职业龙头恒大现在也开端进入制作业，从事新能源轿车的制作。
在许家印坚决的造车情绪和充分资金下，恒大造车一直在提速，仅一年时刻，许家印豪掷近4,000 亿元。截止现在，恒大已完结在新能源轿车整车研制制作、动力电池等重要零部件备产、出售途径铺设、新能源轿车充电后商场等多线布局。而宝能在收买观致后，继续加快其在新能源轿车范畴的造车进程，而且披露了“百万千亿”的新能源轿车产业园项目规划。
跟着房地产职业盈利见顶，房地产商们也开端追求新出路。此刻，备受国家扶持的新能源轿车产业成为他们竞相追逐的下一抢手范畴。至今已有多家地产商入局轿车圈，包含富力、华夏美好、碧桂园等，阵型可谓强壮。
胡润百富董事长兼首席调研员胡润表明：“《胡润百富榜》每一年都在前一年的基础上继续精进，而每一年又是新的起点，会看到许多立异商业模式和新的上榜企业家呈现。”跟着轿车产业“新四化”的电动化迅猛开展，恒大与宝能的入局可以作为是新的商业模式的敞开。
比较地产商，之前的“造车新势力”们也尝到了新能源轿车产业带来的盈利。比方小鹏轿车创始人何小鹏的身家暴升150%，而且时隔一年，其排名上升230名。小鹏轿车联合创始人夏珩，以及威马轿车创始人沈晖，其个人财富都有不同程度的上涨。
2019年1-8月，狭义新能源乘用车的累计销量为713,388辆，同比增加了41.6%。早年八个月的体现而言，新能源商场依然保持着安稳的增加速度。新能源轿车的增加带动了锂电池职业的开展，继上一年7位宁德年代股东登上百富榜后，本年来自杭可科技的曹骥、曹政父子以及容百控股的白厚善也相继登上榜单。
本年胡润研究院初次推出的“胡润百富榜上的新兴产业代表人物”榜中，吉祥创始人李书福、威马轿车创始人沈晖、滴滴出行创始人程维、宁德年代创始人曾毓群、小鹏轿车创始人何小鹏等进入榜单。胡润表明，“工业4.0和数字经济正在深刻影响全球经济，我以为这100位企业家是推进我国民营经济高质量开展和我国经济结构调整的新兴产业代表人物。”
竞赛带来优胜劣汰
可是同为“造车新势力”，领头人物蔚来轿车创始人李斌却堕入泥潭。在百富榜中，李斌个人财富缩水52%，以60亿元排在总榜684名，比较上一年排名坠落了408位。蔚来轿车在上一年9月12日正式登陆纽交所后，上市的第二天股价最高点曾到13.8美元，市值更是一度超越130亿美元，现在蔚来轿车的股价为1.62美元，市值仅为17.02亿美元，现已缩水了87%。
之所以李斌个人财富缩水，蔚来轿车在二级商场遇冷，一个首要的原因是该公司巨额的亏本。据计算，蔚来在2016-2018年间累计亏本达172.33亿元，加上本年上半年亏本的26.23亿元、32.85亿元，累计亏本231.4亿元。不过，作为我国造车新势力的代表，蔚来在短短几年内锋芒毕露，其强壮的融资和营销才能、以及用户思想和服务才能也是众所周知的。
而新能源轿车销量的继续上涨，与传统燃油车商场的下行形成了明显的比照。本年1-8月新车累计销量达1300万辆,同比下降8.9%。而且轿车品牌销量呈现出强者越强，弱者越弱的态势。
在10月9日，一份安全银行的内部邮件被网络曝光，内容说到要求对猎豹轿车、众泰轿车、华泰轿车、力帆轿车这四家车企上下游产业链状况打开内部危险排查。虽然在当天晚间，3家被“点名”车企作出驳斥谣言回应，但仍无法阻挠职业人士的遥想。其实，经过数据不难发现，以上4家车企在本年销量阅历了断崖式的下滑，一起也接连被爆出产能搁置、停薪放假等音讯。
对此，从百富榜中也可以窥斑见豹。力帆轿车董事长尹明善个人身家缩水60%至40亿元，总榜排名坠落671位至1025名。华泰轿车的张秀根、张宏亮父子，以及众泰轿车母公司铁牛集团的应建仁、徐美儿配偶上一年榜上有名，本年在榜单中已无迹可寻。
全体车市销量的下滑，不仅仅关系到车企的生死存亡，一起也将零部件供货商的命运链接在一起。我国轿车工程学会荣誉理事长付于武近来表明，“咱们计算的10万家零部件企业，其间约有8万家是低水平重复建造，这些很大部分都是要被筛选的。”
从榜单中也不难看出，多家轿车零部件制作商的“老总”个人财富都呈现了不同程度的缩水。一起，也有新的零部件制作企业上榜。因而，经过这次经济、车市的下行给轿车产业带来的大变革未必是坏事，关于我国商场而言，轿车产业可以长时间继续的开展，就要求车企和零部件企业有必要做强做大。
文/杨晶
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