今年是布加迪成立110周年，在今年布加迪发布了3款车型，这也是布加迪有史以来，第一次发布车型的频率这么高，只不过这些车型在还没有发布的时候，就被抢购一空，连价值1900万美元的“黑色的车”也被卖出，可见买得起布加迪的人不差钱，但布加迪Chiron仍可以预定，这款限量500辆的车，每年计划生产100辆，但是由于人手有限，每年的产量达不到100辆，而最近我们看到了一辆特别的布加迪Chiron。
每一辆布加迪Chiron都可以根据自己的喜好定制，只要你钱花到位，布加迪能够满足你许多不合理的要求，而我们看到是还未完工的布加迪，这辆布加迪还没交付的时候，就让许多人期待，因为这辆车比较特别，如今即将交付，更是让许多人起到，我们看到这辆布加迪的车身还贴着保护膜，这辆车应该是开出去测试的，因为每辆布加迪Chiron在组装完成以后需要经过300公里的测试，最终才会交车，当然最终公里数会清0。
当布加迪开回厂的时候，我们看到这辆布加迪拉风的尾翼已经收起来了，该车是上了临时车牌，主要是为了上路测试，目的就是为了更好地适应道路，不得不说布加迪在超跑界口碑一直这么高与他的工艺有关，即使布加迪的工厂都1000多平米，但是布加迪的员工仅40多人，每一名技工都是精英，而且布加迪每一辆车都是通过手工组装的方式打造，目的就是为了让每一辆车更加精致。
我们看到这辆布加迪Chiron的尾部设计十分大气，但是这辆车的是一位美国的地产大佬定制的，而布加迪Chiron要在美国上牌的话，需要加装一个防撞块，这个防撞块名为低速防撞杆保护片，说白了就是防撞杆，只不过装在尾部比较突出，十分影响美观，车主在上牌后都会拿掉，但是撞上防撞块还是要在车身打几个孔，对车身也是一种伤害，所以，许多美国大佬买来后不上牌。
这辆唯一的布加迪在经过外面的跑道以及地面测试以后，然后开回厂里，再由技工对该车进行一些重塑，确保车辆在交付给车主的时候是完美无瑕的，这辆布加迪Chiron大致已经完工，但这辆布加迪前脸最特别之处是它的布加迪车标竟然不是红色的，不知道车主要求设计成这样的，还是没有上色，十分特别，该车的轮毂已经重新喷漆了，全黑色的轮毂与珍珠白的车身形成鲜明的对比。
当布加迪Chiron打开大灯的时候，十分拉风，之所有说这辆车特别，是因为它的许多地方都独一无二，这辆布加迪Chiron的车顶设计了天窗，主驾驶和副驾是各一个，这也是车主在选配的时候与布加迪设计师沟通的，但是对于开这么一个天窗也是价值不菲，毕竟需要布加迪重新设计，一个天窗花费在7万美元左右，两个天窗要多花14万美元，折合人民币近100万元，只不过对于这辆价值不菲的布加迪，这只能算是小钱了。
布加迪Chiron的起步价为250万美元，只不过这辆车除了定制以外，这辆车也在350万美元开外，首先是这辆车纯色的车漆，一身车漆就要多花33万美元，而且珍珠白的车漆更贵，接近50万美元，而黑色的合金轮毂也需要额外选配，这也是为什么这辆布加迪会这么贵了，毕竟没有最贵的布加迪，只有更贵的布加迪，要知道日本有一辆布加迪光选配颜色就花了100万美元，不是一般车主能够比的。
这辆布加迪最特别之处就在于这辆车的内饰，该车的内饰是爱马仕定制的，此前这位车主就找过爱马仕为自己定制了帕加尼内饰，如今又找爱马仕为为自己定制布加迪Chiron的内饰，这位房产大亨已经成为了爱马仕的VIP客户了，我们看到的就是爱马仕为这辆车定制的爱马仕版座椅，只不过还是半成品，成品还会有车主定制的元素。
我们看到这些图片是爱马仕利用3D打印打印出的效果图，车主先将想法告诉爱马仕设计师，然后设计师为车主提供不下几种不同的设计方案，车主在其中挑选最满意的一款方案，然后把整体效果图和细节设计图拿给车主看，不满意的地方继续修改，直到车主鳗鱼，才会最终定下设计方案，然后设计师们才会开始准备上等的皮革做准备。
为了能够达到最佳效果，布加迪会把需要皮革包裹的地方邮寄过来，等到爱马仕打造好了，然后再发给了布加迪去安装，虽然这样比较麻烦，但是为了能够造成全球唯一版的爱马仕布加迪Chiron，也是值得的，这也是全球唯一一辆爱马仕版的布加迪Chiron，该车的具体价格暂时没有公布，因为这辆车还在布加迪工厂，正在准备交车阶段，预计爱马仕的内饰打造应该不会少于100万美元，加上各种其他费用，这辆布加迪Chiron的价格应该在500万美元开外，比普通版的要贵1倍左右！
