说实在的，若不是启用了吴青峰作为车型代言人，喊出了“不负年青”这样的标语，关于全系三缸的别克，我并无太大的猎奇而言。而自从试驾完昂科拉GX——《年青的终极奥义就是不断生长丨试驾全新一代别克昂科拉GX》，那就必定不能错失这辆车的“胞弟”——昂科拉。
尽管二者同名，可是其实不同仍是挺大的，昂科拉归于小型SUV，而昂科拉GX(参数|图片)则是紧凑级SUV，价钱上也得以区别，前者的指导价为12.59-15.59万元，后者则是15.59-18.59万元。搞清了两位兄弟的联系，咱们就来正式认识一下今日的主角——全新一代别克昂科拉。
时隔七年，昂科拉(参数|图片)总算迎来了全新一代，作为通用汽车新一代全球车型系列的首发新车，也是从前叱咤国内车市的小型SUV“爆款”，带着对全新一代别克昂科拉的猎奇，以及前文说到的“代言人”好感，咱们一同来试一试这辆新车终究实力怎么？
这届的年青人更“好色”
物质条件的提高，让当下年青人的品尝，开端从根本的功用需求，转向了更高档的情感表达，以往选一辆车更多的会重视功用，现在会在统筹功用的一起，越来越多的倾向于特性。
比方说简略的拿色彩来说，国人选车色彩的三大巨子以往是“黑白灰”，现在的年青人挑选色彩时就会越来越花样百出，而为了满意这些多样化的需求，配色的丰厚程度就与厂家的良知程度直接挂钩了。
在配色上，全新一代别克昂科拉供给的挑选仍是非常丰厚的。新车供给5种时髦车身色彩和多达9种车身配色，以及专属酷黑运动套包和车身同色的轮毂嵌件可供挑选。此外，新车还选用了双色车顶规划，这也是别克品牌进入我国以来初次选用双色车顶规划的车型。而咱们试驾的这台正是装备了专属酷黑运动套包的顶配车型。
当然，为了让全新一代昂科拉愈加的不同，在造型上别克相同下足了功夫，选用了别克最新的家族式规划风格，飞翼式进气格栅愈加细长，两边大灯造型尖锐，合作LED光源，使其辨识度更高。别的，保险杠以及轮眉黑色的围住，让整车进一步增添了运动感。
值得一说的还有全新一代昂科拉的LED光源，声称搭配了Evonik光幕技能的全LED展翼大灯，能够带来更强的横向视觉以及更均匀的光幕作用，点亮作用仍是非常杰出的，黑夜中的辨识度会更强。
内饰方面，你会发现全新一代昂科拉应用了一些小的巧思来结构自己的年青化，比方说平底的多功用方向盘，造型就愈加的运动，还有中控台上黄色的皮质包覆，添加质感的一起，也会让整个内饰愈加的赋有层次感。当然，还有拼接的麂皮绒面原料的座椅，视觉作用也非常的运动。
科技是年青的标配
作为互联网的原住民，这一代的年青人在选车时关于科技装备的需求，简直是默许的满格状况。承受程度以及期望程度，都来到了前所未有的高度，当然，这与年青集体身边一日千里的科技产品涌入是有着巨大相关，而关于爱车科技方面的等待，天然也会很高。
那么，全新一代昂科拉在科技气氛的营建上又有哪些不同呢？假如要让我来点评，我觉得能够用惊喜来说，毕竟在语音操控等方面，其实自主品牌早已走在了年代前沿，关于合资车企来说，好像一向在张望，一向没有找到适宜的切入点。
根据新一代电子架构的全新一代昂科拉，搭载了别克最新的eConnect 2.0互联技能，全系标配8英寸高清触摸屏，选用全新卡片式人机交互界面，支撑OTA长途晋级、Super ID超级账号、微信音乐及方位下发、接驾/组队出行等车联功用，以及Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功用。
此外，安全装备也并未缺位，像是PD行人辨认、CMB磕碰缓解、LKA车道坚持、FDI前车间隔提示、SBZA侧盲区预警、FCA前方磕碰预警等智能驾驭辅佐技能，咱们在昂科拉上都能够用上。
当然，也有一些并不尽善尽美的当地，比方外表盘的规划就略显老气，硕大的机械外表，中心小小的一块液晶数字显现区域，这一点也不年青！
空间体现一般，可是满足用
关于一台小型SUV，我并不苛求全新一代昂科拉能带来能够跷二郎腿的空间体会，只期望运用起来满足便当，合理的空间设置明显更能感动我这样的人群。
首先要好评一下昂科拉的扶手箱前部的杯架规划，奇妙的用两块卡板，再加上限位槽，就完美的处理了水杯有巨细，或许甩手机时的为难问题，在运用的时分只需求自在调整卡板的方位就能够完成，手动点赞。
在乘坐体会上，体会者身高176cm，体重80kg，前排调整至舒适的坐姿，头部空间算是刚刚好的姿势，膝部也并无顶腿的感觉。
再来到后排，调整至正常坐姿，后排头部有两指，膝部在两拳左右的体现。
官方的数据显现，与上一代的昂科拉比较，全新一代昂科拉的前排肩部空间添加20mm，后排肩部空间添加46mm、腿部空间提高66mm、膝部空间添加31mm，合作全景天窗以及后排简直纯平的地板，驾乘体会也愈加宽阔了，在小型SUV中，算是比较舒适的存在了。
不相同的别克“三缸机”
最终一部分留给试驾感触，也留给备受争议的三缸机，众所周知，受法规约束，以及技能发展的需求，别克敞开了全系三缸的年代，尽管备受争议，可是咱们仍是应该看到别克在三缸技能上的尽力，尽管都是三缸机，可是别克的三缸真的不太相同。
动力方面，全新一代别克昂科拉车型选用1.0T和1.3T两种动力。1.0T的最大功率为92kW/5800rpm，峰值扭矩为180N·m/1350-4500rpm，搭载6速DSS智能变速箱。咱们试驾的是1.3T的车型，最大功率为121kW/5600rpm，240N·m/1500-4000rpm，搭载的是全新一代CVT智能无级变速箱。这两款发动机均契合最新的国六排放规范。
秉持“单缸最优”规划理念的别克三缸发动机，在数据上体现的非常超卓，1.3T发动机的百公里归纳油耗也低至5.7L，作为一台年青人的代步车型，省钱才是不贰的硬道理。
从实践体会来看，起步动力呼应还算及时，中后段加快居然还有一点小的“迸发”，加上CVT变速箱的平顺感。城市道路或是拥堵路段，驾驭状况都仍是非常惬意舒适的。
值得一提的是，别克昂科拉全系还享用动力总成8年或16万公里超长原厂质保服务，这样一来，就完全打消了三缸机的后顾之虑。
【红点评车】
归纳来看，作为一台城市代步的小型SUV，全新一代昂科拉的年青情绪仍是有的，仅仅美式硬派规划或许稍显小众，还有在一些科技装备的更新上，依然有提高的空间，假如你不在意三缸的风言风语，一起又神往远方，全新一代昂科拉会是值得一看的选项。
