诞生于1958年的红旗牌轿车，是历史最悠久的中国品牌，也是国家领导人和国家重大活动的国事用车。而如今，红旗终于开始进军平民家用车市场了，红旗H5则是急先锋，同样也有着非常低的起步价格。H5距离上市已经有一段时间了，每个月五六千台的销量，还是非常可观的。当然除了品牌的光环之外，红旗H5也是有自己的特点和优势的。
外观设计上，红旗H5以复古元素为主，标志性的红旗元素并没有因为溜背造型而改变，红旗品牌的格调被凸显得淋漓尽致。经典的红旗车标和直瀑式进气格栅都传承了下来，车身线条很修长运动，也很符合现代的造车理念，红旗也想多向年轻消费者群体靠拢。
红旗H5的侧面线条，还是非常漂亮的，因为尺寸和轴距都不错，所以看上去很是修长。由大灯向后延伸、渐变的腰线，与来自尾灯的延长线呼应，提升了整车力量感和层次性。2875mm轴距，甚至要比凯美瑞、雅阁、天籁等中级车还要大，空间表现非常卓越。
车尾部分，设计依旧强调动感，多边形尾灯呈现出向两侧扩散的趋势，后备箱盖上沿向上扬起的设计同样是运动取向轿车上常见的设计。“红旗”字样标志位于两尾灯组之间，这可能也是红旗二字首次出现在如此年轻化的车型身上。总的来说，红旗H5的外形设计，是非常优雅和运动的。史上最便宜的红旗轿车，终端才卖11万，雅阁和凯美瑞靠边站吧。
内饰方面，相比略微运动的外观，红旗H5的驾驶舱走的是商务路线，整个内饰比较沉稳简洁，中控台上有着一圈木纹装饰板来提升质感，座椅的支撑性和包裹性也还不错。配置和空间方面，基本也是这个价位最高的水平，实用性非常高。动力方面，则是1.8T+6AT的动力组合，悬挂则是麦弗逊和多连杆。
实际开起来之后，这套动力组合还算是比较给劲的，0-60公里加速绝对可以秒杀路上绝大多数车，高速车身很稳不飘，平顺性方面也不错，不特意去感受，几乎感觉不到换挡顿挫感。整体驾驶感受偏向于舒适性，因此变速箱的换挡逻辑并不敏捷，但动力水平已经完全满足日常使用需求。
上市经过一段时间之后，红旗H5的终端价格开始松动了，因为定价还是偏高一些的，所以也有了2万左右的优惠幅度，性价比得到了提升。外形好看、底盘有马自达的底子，再加上品牌光环，红旗H5还是有一定的卖点的，实际销量也证明了这一点。红旗H5，归来仍是少年，这是一辆为“国产”正名的国产车，品质、细节、匠心、文化，在这辆车上融合得格外完美融合，面对更年轻化的消费市场，相信红旗新H5一定能开辟出自己的一片天地，获得好的市场表现。
