度娘告知咱们，其意思是指现已发作不可回收的开销，比方时刻、金钱、阅历等，其实便是代指现已支付且不可回收的本钱，均称为"淹没本钱"。或许"淹没本钱"丢失巨大，可是并不可怕，可怕的是没勇气丢掉"淹没本钱"，及时止损。
可是最近一家企业，用实际行动为咱们上了一课，什么叫及时止损。
戴森宣告抛弃造车
10月10日，戴森公司经过官网宣告：咱们抛弃造车这个计划了。戴森的创始人詹姆斯.戴森表明，尽管咱们的轿车团队现已研制了一款超卓的原型车，尽管其很契合戴森的理念，可是由于无法在商业上可行，所以只能挑选抛弃。
据悉，戴森从前一度想要出售造车的项目，但并未有人乐意为其买单，其实直白来看，戴森的意思，便是咱们宣告中止造车并非是由于缺钱，也并非是由于技能不过关，而是由于发现其造车在商业上压根行不通。
刚才在上文中，咱们提到了戴森从前考虑过将电动车项目卖掉，那也就阐明戴森并不是此时此刻才意识到自己造车是行不通的事。尽管坚持造车并非不可，可是其仍旧挑选了抛弃，终究从现在的投入和回报率的视点来看，坚持造车和抛弃造车都是个亏本的生意，所以两者相权取其轻，及时止损是戴森当下最好的解决方法。
戴森为何抛弃造车？
那么聊到这儿，咱们有必要要来面临一个问题了，戴森为何抛弃造车？首要咱们来看看，假如戴森坚持造车的话，面临的市场行情是怎么的？全球电动轿车销量初次呈现下滑，8月下滑速度到达23%，多家造车新势力在企图完结"弯道超车"的路上翻了车，强如丰田、群众进入电动范畴，也需求抱团取暖。
而在这种市场行情下，咱们有必要要供认，戴森的退出不过是电动轿车行业现况的缩影。在加上戴森在推出之初其CEO便表明：戴森的轿车一定是绝无仅有的，跟从或仿制别人毫无意义。
而既然如此，投入的本钱也一定是巨大的，很多的研制投入、以及本钱甚高的电池电动车本钱占比，都让戴森轿车的定价十分为难，高了，恐怕没人乐意买单；低了，连本钱都不行。所以，咱们即使先放下戴森的电动轿车在造出来后中心竞争力终究怎么，就单纯地从利润率这一方面来看，戴森就现已输了。
写在最终
总而言之，抛弃造车关于当下的戴森来说，或许需求痛下决心，可是这个决议一定是识时务的。而这个时分，咱们似乎是时分反思下咱们我国的这些造车新势力们，连戴森这么不差钱的企业都抛弃造车了，你们确认还要坚持下去么？
试问我们，你们关于戴森抛弃造车，怎么看？
