[摘要] 在企业层面，技能、资金等要素影响着企业开展；在整个职业层面，法律法规、民众认知、企业间的协作与竞赛、产业链上下游，也相同在很大程度上决议着自动驾驭终究何时才干真实商业化。
年代周报记者 骆一帆 发自广州
在广州南沙区街头，人们常常能够看到马路上有自动驾驭车辆在进行路途测验。这些车，有许多来自于一家仅树立三年的草创公司—小马智行。该公司是现在国内融资额最高、且估值最高的自动驾驭草创企业。
“自动驾驭不是花拳绣腿，不是要给他人展现一个什么东西。”10月17日，小马智行联合开创人兼CTO楼天城在承受年代周报记者独家专访时表明。
在他看来，自动驾驭的任务很简略，就是安全、便利、且方便地将用户送到他想去的当地。而这正是小马智行树立之初便树立的企业任务。
作为轿车产业最前沿的范畴，自动驾驭的开展与许多要素密切相关。
在企业层面，技能、资金等要素影响着企业开展；在整个职业层面，法律法规、民众认知、企业间的协作与竞赛、产业链上下游，也相同在很大程度上决议着自动驾驭终究何时才干真实商业化。
怎么平衡各方要素，是楼天城完结从技能流的工程师向企业开创人身份转化后，需求认真思考的问题。
70%以上的技能人员
2004年保送进入清华大学计算机系，2008年进入清华大学理论计算机中心攻读博士，楼天城可谓是人们口中常说学霸式的人物。
在CEOI、ACM界简直没人不知道楼天城这个姓名，不少人乃至视楼天城为偶像，称其为“楼教主”。直到现在，小马智行的搭档仍习气以“教主”称号他。
因为在学校成绩突出，楼天城结业前便收到offer，随后进入美国Google公司总部从事交际网络和机器学习的研讨，随后加入到Google无人车的研制项目中。之后，楼天城又加盟百度并成为公司最年青的T10工程师，相同主攻自动驾驭方向。
一个重要的转机发生在2016年底。这一年，楼天城与他在百度的搭档兼上司彭军（小马智行联合开创人兼CEO）一起脱离百度，创建小马智行，从而从编程工程师向企业开创人进行改变。
“为了把作业干好。出来做是更好的方法，所以就出来单干了。”或许是因为技能身世，楼天城对问题的答复往往简略而直接。他告知年代周报记者，与其他公司比较，小马智行有两大优势，愈加专心和执行力强，而这关于开展自动驾驭技能十分重要。
要把作业做成，彭军与楼天城首先要考虑就是树立团队，而在他们看来，技能是小马智行最底子也是最中心的东西，因而，人才的集合毫无疑问要从技能范畴开端。
据了解，小马智行的团队成员大多来自于百度、谷歌、英伟达、脸书、优步等尖端科技和互联网公司，大多具有深度的技能布景。
“咱们团队的成员许多是我之前在百度和谷歌的搭档，因为在一起作业过，所以有彼此之间的信赖。” 楼天城告知年代周报记者，小马智行希望能招引真实的技能“牛人”，招引这类人往往不只有金钱这样物质层面的东西，并且还要有精力层面获得成功的感觉。
现在，小马智行共有500多名职工，其间技能人员占比到达70%以上。
大湾区优势
组成开创团队后，下一步就是树立研制中心。小马智行的做法是，在世界科技的前沿之地—美国加州硅谷，树立公司榜首个研制中心。
“加州应该很好了解，无人车最早起步是在加州，因为投入早，许多这方面的人才都会集在硅谷。”楼天城向年代周报记者表明。
显着，在研制中心选址方面，小马智行相同也是以人才为榜首考虑要素。因而小马智行在国内的榜首个作业点，选在科技人才集合的北京。
2017年，小马智行持续在广州南沙落下重要一子，并将其作为整个公司的总部所在地。而这，在很大程度上和粤港澳大湾区的开发密不行分。
“在挑选落户南沙之初，咱们就现已知道了大湾区的开展规划。”楼天城向年代周报记者表明，在大湾区内部，本就有着如广汽、比亚迪等很多整车企业，以及相关的上下游硬件供货商(参数|图片)。而大湾区的构成，有助于招引更多优秀人才尤其是世界人才集合于此。
值得一提的是，尽管分设三个研制基地，但三地的研制作业却是同步进行，相互之间并没有清晰的偏重与分工。
“三地的路况是有很大不相同的。”楼天城告知记者，因为归于亚热带季风气候，广州雨天时刻显着更多，而在北京，相对更多的则是雾霾气候。至于加州，当地人的驾驭习气与我国司机有着更大的差异。这些不同的路况，会带来更为丰厚的路测数据，这对自动驾驭加快的下一步开展有着重要意义。
现在，小马智行在三地都已获得路测车牌，并在加州获得了运营车牌，这对今日绝大多数开展自动驾驭的公司来说，并不是一件简单的作业。
“2017年下半年，咱们在加州揭露路途做全自动驾驭测验，今日回忆来看，车的姿态和功用都算是适当初级了，但其时关于咱们来说的确迈出了十分重要的一步。”楼天城向记者慨叹道。
自动驾驭的马拉松赛
显着，小马智行不会是唯一在自动驾驭范畴进行深耕的公司。
如吉祥、长安等整车企业；百度、腾讯、阿里等互联网巨子；蔚来、小鹏等造车新势力；乃至如恒大、宝能等跨界企业都在对自动驾驭进行布局，未来职业格式终究怎么？当下或许没人能给出清晰答案。
“未来商场格式必定不会百家争鸣，假如是这样，你现在至少能看到1000家公司在布局自动驾驭。”楼天城向年代周报记者解说，自动驾驭是安全至上的范畴，技能壁垒十分高，并非任何公司想做就能够做的。
楼天城着重，商场当然也不行能会一家独大。原因是自动驾驭的商场很大，不同地域，驾驭环境都不相同，用户喜爱也各不相同，因而，他以为，终究的格式应该是几家头部公司分割商场。
当然，这也并不意味着公司之间就是爱憎分明。在楼天城看来，不同范畴的公司有着各自独有的优势，相互之间的协作必不行少。
事实上，小马智行本身相同也在进行这种协作。上一年2月，小马智行与广汽集团正式签定《战略协作结构协议》，而在本年8月底，小马智行相同与丰田轿车宣告协作。
楼天城告知记者，假如将自动驾驭轿车看做一个产品，小马智行这样的自动驾驭公司是产品的大脑，整车企业是产品的身体。想要这个产品正常工作，大脑和身体的匹配十分重要。
数据显现，到现在小马智行已融资到达约3亿美元，公司估值约为17亿美元，是现在国内融资额最高、且估值最高的自动驾驭草创企业。
而在本年年初加州机车辆管理局（DMV）发表的年度报告中，小马智行技能实力在国内公司中排名榜首。有人说，在自动驾驭开展的马拉松中，小马智行现在已抢到了不错的竞赛方位。
但不行否认的是，该范畴眼下仍是开展初级阶段，技能、开展形式、商场格式都存在十分大不行估计的变数，在接下来的路程中，掉队或领跑都有可能发生。怎么坚持速度，持续前进，仍然检测着这个草创公司。
