我觉得皮卡车型大致分为两种，一种是用来发家致富、拉货挣钱，逐渐走向人生巅峰的车型；另一种是现已处于人生巅峰，用来玩耍、享用惬意人生的车型。后者的车型想必我们都能说出几款，比方福特F-150(参数|图片)、丰田坦道(参数|图片)之类。而今日我要跟我们说的这款车，则是前者——长城炮商用版。
10月24日晚，长城炮商用版车型正式上市了，价格区间在9.78-12.78万元。而就在它上市的前一天，我有幸对商用版车型进行了试驾体会，一起来看看它的体现吧。
外观
长城炮(参数|图片)系列皮卡车型分为三种：越野版、乘用版、商用版。乘用版车型主打的是家用的舒适性，全体的规划会更倾向盛行、舒适。越野版车型主打的是越野功用，具有比较超卓的经过性和抗造才能。而我们眼前的商用版车型，则是愈加重视实用性和承载性。
已然每款车型都有着各自的特点，所以在外观方面天然会有不同。商用版车型没有粗大健壮的镀铬装修、涉水喉、防撞梁等，视觉作用上看起来会愈加的平缓，像是一个卸了妆的大汉。
大灯的造型也有所差异，尽管大灯没有选用LED光源，不过它仍是具有了主动大灯、LED日间行车灯。这样的装备，在同等级车型里仍是处于一个不错的体现。
商用版车型的最小离地空隙为227mm，挨近角为29°，离去角为25°。这些数据和乘用版车型相同。前门配有无钥匙进入功用，下方还有便利上下车的踏板，不过踏板的宽度稍微有些窄。
商用版车型安装的是向阳牌标准为245/79 R17的轮胎，搭配着与商用版不必造型的铝合金轮圈。还装备了四轮盘刹、9.3版的ESP、数显胎压监测体系。这些装备放在一款商用皮卡上，都是为它加分的装备。
车尾的造型相对比较精约，标配的倒车雷达、全景形象都是不错的装备。竖状卤素光源的尾灯散布在尾门的两边，造型和点亮作用比较乘用版车型的LED尾灯稍微差了一乃乃。除此之外，商用版车型的尾门上并没有装备梯子和液压挺杆，在便利性上会稍微差一点。
在外观方面，商用版车型会更素一点，但是在装备方面都达到了这个等级车型应有的体现，也契合了它的定位。
内饰
说完了外观，我们再来聊聊内饰。全体的造型基本上和乘用版车型如出一辙，不过在装备和用料上会有着少许的差异。
四辐式的方向盘握环比较细，手感仍是不错的。两边分别是媒体控制、定速巡航、语音控制按键。仪表盘选用的是机械+3.5英寸液晶屏的规划，9英寸的中控屏带有导航、手机互联等功用，运用起来也没有难度。
领航型装备了前排座椅电动调理，精英型则是手动调理。前后的座椅填充物是比较柔软的，承托性和包裹性适中。而且后排座椅的靠背、坐垫都支撑全体放倒、抬起，有着不错的灵活性。
除此之外，领航型还配有电动天窗，这一点也是不少顾客喜爱的装备，而精英型并没有这个装备。
动力&驾驭感触
商用版车型全系搭载的都是2.0T涡轮增压发动机，分有柴油版和汽油版。现在柴油版别只要6MT车型，而汽油版别则有6MT和8AT变速箱。此次我的试驾车型为长城炮商用版汽油四驱6MT领航型长轴。
良久不开手动挡的车型了，上车之后有了莫名的紧张感，不过上手体会一段时间之后，基本上不会让我的驾控变得很尴尬。离合器的行程稍微有点长，而且结合点稍高，在城市的拥堵路况下长期驾驭，的确有些累人。也可能是我长期没有驾驭过手动挡车型，忽然觉得出租车司机甚是辛苦～
油门的调校是比较活络的，而且190马力的最大功率关于日常驾驭来说不在话下。电子助力转向的手感比较轻盈，单手就能够轻松的控制。与乘用版车型不同的是，商用版车型选用的是后钢板绷簧全体桥式的的结构，这也是考虑到它的车型定位，为了能有更好的承载才能。
路面上的波动处理的是比较柔软，经过减速带时能够感触到底盘非常的紧绷，坐在后排也不会感触到太大的波动感，在城市道路上的行进质量仍是不错的。
总结
“一炮三响”，经过不同车型满意不同用户的需求，这也是长城皮卡作为国产皮卡品牌老迈的才能。不只在外观方面摆脱了我们对皮卡粗糙的形象，在内饰和装备方面也是让人耳目一新。在10万级的商用皮卡范畴，它仍是有着不小的竞争力。
