10 月 30 日，BBC 旗下的老牌轿车节目 Top Gear 的最新一期节目在视频网站 YouTube 上线。其时的 Top Gear 或许并没有想到，这期节目会引发如此广泛的争议，跟着特斯拉 CEO Elon Musk 和 Top Gear 官网的相继跟进，一场一锤定音的决赛已变得不可避免。
Turbo S VS Model S I TopGear
节意图姓名意图清晰：《保时捷 Taycan(参数|图片) Turbo S VS 特斯拉 Model S：¼ 英里加快赛、全面比照和极限速度》（Porsche Taycan Turbo S vs Tesla Model S: DRAG RACE, FULL REVIEW AND VMAX）
闲话不多说，咱们先来看一下今日 PK 的两款车型。
简略来说，这是当今世界上功能最强壮的两款纯电动车的对决，这一下给我整精力了。那么对决成果怎么呢？
后边的细节咱们略过，只看前 5 分钟的内容。简略来讲，0-60 英里/小时加快、0-100 英里/小时加快、1/4 英里加快和最高速度，Model S(参数|图片) 全盘皆输。主持人 Jack Rix 乃至用了这样的句式：特斯拉被废了（Tesla has been dethroned）。
那么，Model S 是否真的如此不胜呢？
视频一出立即在特斯拉车主集体中引发了巨大的争议，部分特斯拉车主质疑 0-60 英里/小时加快成果的真实性。
保时捷及特斯拉官网的数据显现，关于 0-60 英里/小时加快，保时捷 Taycan Turbo S 的成果为 2.6s，而特斯拉 Model S 为 2.4s。
在气候、空气密度、路况等完全共同的前提下，保时捷跑出了 2.61s 的成果，根本复现官网数据，而特斯拉 Model S 慢了 0.2s。
当然，也不扫除是其时的客观条件刚好不利于 Model S 发挥所造成的。但很快，更大的 Bug 呈现了。
Brooks Weisblat I YouTube
闻名赛车手、DragTimes 主持人 Brooks Weisblat 发现，Model S 在本次对决中的四项数据居然和 Top Gear 在 2017 年做的视频《特斯拉 Model S P100D 对决奔跑 AMG(参数|图片) E63 S》中的数据完全共同。
Tesla-Mania
假如说同款车型不同测验，数据挨近共同还算合理的话，四项数据，连小数点后两位都如出一辙就有些说不过去了。
更为为难的是，Ta 是特斯拉。你很难说 2017 年的 Model S P100D 和 2019 年的 Model S Performance 在极限功能下会有相同的体现——在视频宣告后，很多特斯拉车主反应，操控其他变量（气候、路况、轮胎等）的前提下，Model S Performance 的功能体现会一直优于 Model S P100D。
Top Gear 运用 2017 年的数据真实站不住脚的当地在于，视频中运用的是代号为 Raven 的 Model S。
4 月 24 日，特斯拉宣告代号为 Raven 的 Model S 量产。特斯拉在博客中介绍，Model S Raven 的前电机由老款的感应电机改为「经过优化的永磁电机」。此外，新款 Model S 还搭载了新一代 SiC 硅电子元件和改进的光滑、冷却、轴承和车轮规划。
特斯拉官网
要点在这儿：
（全新的动力总成）会供给特斯拉车辆史无前例的车辆的功能与功率。除了添加续航路程，Model S/X 的扭矩和功率均因而而获得了改进，长续航路程版车辆的百公里加快才能获得了明显进步。
能够说，Model S Raven 的极限功能体现逾越 Model S P100D 是铁板钉钉的。因而，假如 Top Gear 真的运用了旧数据，这对特斯拉是极不公正的做法。
昨日，特斯拉 CEO Elon Musk 在 Twitter 转发表明，Drag Racing Times 的剖析没缺点，Top Gear 有问题。
跟着质疑声越来越大，Top Gear 昨日将一纸回应公布于官网，现翻译如下。
关于一些观众在咱们最近的保时捷 Taycan VS 特斯拉 Model S 视频中发布的功能数据存在一些疑问。是时分弄清一下了。
首要，咱们进行了五次 1/4 英里加快赛，而保时捷在每一场竞赛中都以弱小但不断添加的优势取胜。
咱们为 Taycan Turbo S 记载的最佳数据是：
- 0-60：2.61 s
- 0-100：6:12 s
- ¼ 英里：10.69 s @ 131.6 mph
咱们为特斯拉 Model S Performance 记载的最佳数据是：
- 0-60：2.83 s
- 0-100：6.64 s
- ¼ 英里：11.23 s @ 123.2 mph
咱们在视频中为特斯拉发布的数据是：
- 0-60：2.68 s
- 0-100：6.46 s
- ¼ 英里：11.08 s @ 124.0 mph
以上是咱们之前在 Model S 中记载的数据。之所以运用它们，是因为这是咱们迄今为止在 Model S 上获得的最佳成果，咱们知道这辆车的才能鸿沟。
需求清晰的是，特斯拉处于暴烈（Ludicrous +）形式，电池现已过预调理，并且在初次运转之前，两辆车的电量都约为 85％。
拍案叫绝。
依照 Top Gear 上面的说法，保时捷好像应该为 TopGear 偏袒特斯拉而愤恨。Top Gear 总共测验五次，Model S Raven 在这五次中的最佳体现都不如 2017 年的 Model S P100D。
一众特斯拉车主嗷嗷叫，成果惨遭打脸。
你认为到这儿该完毕了？狮子滚绣球，好戏在后头。
Top Gear 在回应的完毕写了这么一句话：需求清晰的是，特斯拉处于暴烈（Ludicrous +）形式，电池现已过预调理。这句话简直堵死了特斯拉车主最终的挣扎：这意味着视频中的 Model S 处于功能最强的条件下。Top Gear 的潜台词好像是：别再找其他原因，Model S 便是不可。
谁能想到，正是这句话，让 Top Gear 陷入了更大的言论危机。
眼尖的特斯拉车主发现，视频短短显露的 Model S 的中控大屏、外表盘和后视镜（第 1:06-1:08 处）有些古怪。
中控大屏正处于驾驭（Driving）界面，在驾驭界面的最下方能够看到 Model S 打开了远程形式（Range Mode）。
什么是「远程形式」呢？
特斯拉车主 @SunnyOrange
特斯拉的官方注解是：远程形式经过下降空调功率来节约能量。该形式还将调理电机间扭矩分配以进步续航路程。车厢制热或制冷或许较慢。
让咱们把话说得更理解一些，敞开远程形式后，特斯拉会在低功率工况下封闭后感应电机，只经过前永磁电机驱动车辆。此外，PTC 加热器和空调制冷机被约束在 0 - 50%（0 - 3 kW）的功率规模运转，以此来到达节能延伸续航的意图。
那么问题来了，Top Gear 为什么会在 ¼ 英里加快赛中敞开远程形式？怕 Model S 跑不完趴窝吗？
更重要的信息还在外表盘和后视镜上。首要，假如特斯拉启用了暴烈形式，那么外表盘左边应该实时显现电池的温度信息。从视频中的外表盘来看，好像并未发动暴烈形式。
你说我没有 Model S，不知道暴烈形式下外表啥样。好，那么下面的细节，会真实证明 Top Gear 在说谎。
从 1:06 到 1:08，特斯拉外表盘上的时速从 53 英里/小时增加到了 87 英里/小时，整整三秒 Taycan Turbo S 一直在 Model S 后视镜中。
YouTube 1080P 能够看到细节
等等，发现哪里不对了吗？
同一起跑线，0-60 英里/小时加快保时捷的成果是 2.61 s，特斯拉的成果是 2.68 s。跑得快的车怎么会跑到跑得慢的车的后视镜里去呢？
现在能够来总结了，咱们不知道 Top Gear 的动机，咱们乃至不知道 Top Gear 所谓做了五次测验是否事实，但咱们知道，在谎话的织造下，保时捷强行获得了成功，而特斯拉被强行废掉了。
接下来工作的演进正如文章最初所说，各路轿车媒体和特斯拉车主就 Model S Raven 版 PK 保时捷 Turbo S 的对决在所难免。你或许想说，Model S 就一定能赢吗？
这就要有请 Elon Musk 进场了。
经过整车 OTA，特斯拉 Model S 的峰值功率将进步 50 马力，因而 Model S 在 0-60 英里/加快和 ¼ 英里加快赛中的优势会更大。
Top Gear 或许期望经过视频来传达本身的价值百科建议：高功能电动车不只有特斯拉，还有保时捷。成果怎么呢？
到现在，该视频播放量现已超越 100 万次，谈论区的前排 20 个高赞谈论，有 18 个谈论表达了对 Top Gear 歪曲事实的不满。其间一个谈论是这样的。
我喜爱保时捷，我也喜爱特斯拉。但从 TG 不吝造假让保时捷成功来看，一个年代完毕了。
