在国家大力提倡节能减排的大环境下，各大轿车出产商纷繁向向新能源轿车转型，关于奢华品牌轿车也不破例，戴姆勒董事会主席及梅赛德斯-奔跑轿车集团全球总裁康松林曾表明：“在2025年之前，奔跑力求完成纯电动轿车的占比要到达总销量的15%—25%。”
奔跑曾于2017年对外宣告「C.A.S.E.」品牌未来开展中心，表态将聚集于车联网、自动驾驶、同享服务与电能驱动四大范畴，也因而催生EQ电动品牌，其间该厂依不同动力构架，细分出EQ（纯电）、EQ Boost（48V轻油电动力）与EQ Power（PHEV插电式油电）等车型。这组数据能够看出奔跑在新能源轿车方面的战略部署。
其实 ，要说到奔跑的新能源战略，之前还不得不说到的便是奔跑和比亚迪早在9年前就以合资方式呈现的高端轿车品牌----腾势。可是作为世界级的大佬和我国榜首电动大佬两者之间的“成婚”明显“磨合”得不是太好，或许是两边的“性情不太合”，还有待进一步“共同生活”，十分困难生了“头胎”，成果亏得乌烟瘴气，据说是几十亿……而最新的音讯是，立刻要生下“二胎”，腾势X，这款车型主要是比亚迪唐(参数|图片)为原型，奔跑则以强壮的出售网络力挺粉墨登场（小编其时还以为是奔跑出车型，比亚迪出电池……看来小编错得有点多……难怪有网友表明“从中能够窥见奔跑和比亚迪成婚，是否真的是放稳了心思计划持久过日子的”的猜想）。
扯远了，回过头来说。
据报道，EQC(参数|图片)是奔跑在国内榜首款纯电轿车，估计上市时刻是2019年11月份，可是就在日前戴姆勒公司却发布了一条音讯称：因差速器中的螺栓或许存在缺点，召回了部分奔跑新款EQC电动轿车。戴姆勒公司现已确认，在某些EQC车辆上，前桥差速器变速器中的螺栓或许不符合耐用性标准。因而，不能扫除螺栓在使用寿命上开裂的或许性。据德国媒体报道，有1700辆轿车成为召回方针。
虽然召回的数据并不大，乃至能够疏忽，可是这件工作的性质却很恶劣----其一，这是奔跑本身系统新能源战略的榜首款车型，全世界的眼睛都盯着的，不过到今天为止宝马和奥迪还没发来贺电，或者说贺电现已在路上了。
其二，这现已是一个月内奔跑接连的第2次召回了。多少对品牌形象有些影响。关于没有初生的婴儿就患了缺点，这样的工作堵心不？
就在半个月前奔跑也召回了3500多台进口SL级(参数|图片)、GLE SUV(参数|图片)轿车，召回的详细原因是因为供货商出产误差副驾驶安全气囊气袋的缝纫不满足要求等形成的。
一个月内接连两次的召回表现了戴姆勒公司本着对客户担任的情绪的一起，也反映出了许多问题，从乘联会供给的2019年9月轿车销量排行榜中能够看出北京奔跑9月的销量比照去年同期的销量增长了20.5%，从1-9月的销量来看比照同期销量增长了17.4%,或许是因为奔跑新车全球求过于供出产量不断加大，在零部件供货商和出产人员的把控过程中存在不谨慎的环节。
写在最终：召回，在轿车产业中层出不穷。可是这段时刻被频频重视召回事情的居然是奔跑大爷，这个轿车产业中的老江湖，不觉让人有些嘘吁。EQC是奔跑在国内榜首款纯电轿车，看来奔跑的新能源遭了当头一棒，不知道后续是否还走得顺畅。与此一起，对“老司机遇到新问题”的状况，友谊提示奔跑大爷留意把零部件做好点。
