跟着排放法规的逐渐苛刻，越来越多的轿车厂商正朝着“小排量”、“混合动力”的方向大力开展。依据海外轿车媒体的报导宣称，宝马品牌将于2020年开端，逐渐为旗下的车型适配48V轻混体系，然后到达节能减排的意图。而依据全球信息提供商HIS Markit最新发布的数据作用显现，48V轻混体系将在中国市场迎来高速开展期，并在2020年至2025年五年的时刻里，完成年均增长率85%。终究什么是48V轻混体系呢？48V轻混体系又有着什么样的优缺点和作业形式呢？跟跟着小编的文章，咱们来一探终究。
（宝马三系）
在48V轻混体系诞生曾经，大部分轿车惯用的都是12V的蓄电池，从本质上说来，都是使用发起机的一部分动力来蓄能，然后使用这部分蓄能为车内的电子设备发力，而跟着排放法规的逐渐苛刻，以及车内电控设备的逐渐增多，导致传统车型上常用的12V电源办理体系显得有些无能为力，特别是一些车型的高端辅佐驾驭操作，相似自习惯巡航体系和雷达勘探设备等等。
一套48V的轻混体系能够将车用设备的规范电压进步至48V，使其更简略的驱动更大功率的车载电子体系，然后与车辆的其它体系整合以完成更多功用性的操作。由于48V轻混技能对传统内燃机车型的改动较小，本钱更为低价，所以遭到各大主机厂的喜爱。
（吉祥 嘉际 MHEV）
现在较为干流的48V轻混体系由贮存收回能量的锂离子电池组、48V发起电机/发电机、一套48V/12V (DC/DC)的电压逆变器以及相应的操控模块构成。其间的48V电池大多为锂离子电池，锂离子电池能量密度大，具有支撑快充的才能，一起也会为车内节省出更多的名贵空间。
（吉祥 博瑞GE）
市面上大多数48V轻混体系选用的是本钱较为低价的BSG（Belt Driven Starter Generator / 皮带传动发起）技能，BSG体系由发起机与电机经过皮带相连完成发起机快速发起，由于替发起机分管掉了一部分作业，而且内燃机发起怠速时排放物会较多，参加BSG电机后大约能够下降8%的有害物质排放。吉祥博瑞GE、嘉际、奥迪A6L, 奔跑C260的48V轻混都选用了这种技能。
（奥迪 A6L）
此外，也有选用ISG（Integrated Starter Generator / 集成发起）技能的车型，经过发起机和电机扭矩叠加进行动力混合，并与变速箱并联，仍以发起机为主动力源，在车子不同工况下，发起机扭矩和电机扭矩在变速箱之前进行多种形式的复合，然后优化内燃机的作业效率。选用ISG技能的车型节油作用优于BSG，全新奔跑GLE 450选用了该技能。
主动启停：等红绿灯，车辆停止状况下，发起机处于封闭状况，48V大容量电池使用存储的能量保持车载电气的正常运转，发起机能够随时快速发起。
能量收回：能量收回能够将动能转化为电能，并存储到电池中，仅能量收回功用就能够下降大约7%的油耗。
动力辅佐：混动体系能够减小发起机的排量，在提速阶段，电机的辅佐动力能补偿发起机动力的缺乏，完成不丢失动力的情况下下降排放。
巡航：在车辆恒速运转，而且电池电量足够的情况下，封闭发起机喷油体系，依托电机来保持车辆运转。
滑行：在松开油门，车辆处于滑行阶段，离合器别离发起机和传动体系的机械衔接，完全封闭发起机，完成更长的行进间隔。相当于传统车辆空档滑行，只不过传统车辆在切换到空档滑行之后，发起机转速在降到怠速时依然需求喷油来保持发起机的运转。
（奔跑 C200L）
1、下降二氧化碳排放，提高燃油率，习惯国家方针要求；
2、低于60V安全电压，不需求采纳额定的电压防护，相对高压混动体系，本钱更低；
3、P0 BSG计划无需大幅更改整车结构规划即可配套；
4、与高压体系比较，下降匹配难度，一起也下降了本钱和分量；
5、能够将传统发起机上的高负载附件电动化，下降发起机的负载；
6、将车载电器作业电压提高到48V，能够进一步下降损耗，一起能够下降线束外径；
7、BSG / ISG焚烧时刻更短，下降噪音和轰动。
（奔跑 GLE 450）
1、跟着电压的升高，电磁兼容要求会更高；
2、48V电压下会存在电弧，是危险危险，需求处理；
3、本来的12V车载设备迁移到48V需求从头开发以及测验，价值较大且周期长；
4、比12Vstart-stop体系本钱高，节能作用不如高压混动体系。
关于新能源车型的开展来说，其完成在依然有较长的一段路要走。而48V轻混体系算是现在比较契合职业革新过渡时期的技能计划，由于它具有规划简略及价格低价的长处，相关于其他混动技能而言也更简略完成产业化。48V车型上含有的电池和电机，让传统燃油车型从结构上小有所动，在不需外部电源设备的情况下进行充电，48V体系的大范围遍及从某种程度上也标志了内燃机进入电气化的年代。
