途观车系可以说是我国群众SUV的一个经典符号——由于它是最早的国产群众SUV，是车市上的常青树，长期以来群众靠途观一款SUV单打独斗成功的比方并不常见。尽管近两年南北群众推出不少SUV，但销量都难以撼动途观L……
不过，有一款破例，便是来自一汽-群众的胞弟探岳，自上一年上市以来销量节节攀升，7月今后的月均销量就多次超越途观L。是不是有点意外？其实，假如你去店里看，就能找到答案。
探岳更招引年轻人
昨日，我逛了几家上汽群众和一汽-群众4S店，发现看途观L和探岳的人群略有不同。途观L招引到的多是30岁以上的人，还有一些奔着“途观”口碑而来的年轻人；而探岳则清一色是年轻人，目测大约在25岁上下。
南北群众两家店的出售在介绍车型时，也懂得捉住这两类人群的心思。比方上汽群众4S店的出售介绍途观L时，不断着重途观卖了十多年，质量必定没问题；而一汽-群众出售则着重探岳是一款时髦的、不套娃的群众车，还有更挨近进口途锐的造型，以此凸显品尝。
当我在其中一家一汽-群众4S店聊到途观L时，其出售的回复颇有代表性：“探岳跟途观L用相同的途径，但途观L看起来仍是有点老，许多装备都没探岳新，也卖得不廉价。再说了，一汽-群众的车德国血缘更纯粹，你看看高尔夫、速腾、迈腾、CC，对伐？”我不完全附和他的观念，但途观L显老，我是认同的。
▲ 途观L的内饰
近两年来，轿车的颜值发作很大改变。比方日韩系、自主品牌的新车外观越来越急进，中控屏渐渐的变大。但途观L仍是保存本来中庸的风格，精约的规划，尽管耐看，但现已有点审美疲劳。而探岳更大气的中网、更多曲线的运用、视觉冲击力更强的中控台等，都更契合当下年轻人的潮流。
▲ 探岳的内饰更挨近途锐
要知道，今日90后是快速增长的购车集体，有替代80后的趋势。依据轿车市场研讨咨询机构泰博英思的数据剖析，在2017年（途观L刚上市的年份），80后购车者占到48%的份额，90后仅占26%。但到2020年，80后购车或许就降至41%，然后90后增至39%。
寻求性价比，探岳的门槛更低
经过实践探店来看，探岳和途观L都有较大的优惠，探岳优惠2-3.5万元，途观L优惠3-3.7万元，视各家4S店而异。但无论如何，探岳下探的价位都比途观L更低。
举个比方，探岳280TSI乞丐版裸车价16万左右就可以，而相同动力的途观L至少要19万元。尽管在空间和装备方面，乞丐版探岳不占优势，但20万以内就具有一台德系品牌的中型SUV，许多人感觉仍是挺合算的。
到了330TSI的车系，依照终端优惠后，20万出面就能买到探岳的330TSI四驱豪华版，而这个价格只能买两驱的途观L，并且两者装备都差不多，探岳还全系装备了时下盛行的LED车灯，外观上看起来更炫，而同价位下途观L只配了氙气大灯。
到了380TSI的等级，探岳和途观L的定位开端有了显着的区别，前者只要5座版；而后者只售7座版。
所以，假如光从价格装备上看，探岳必定有优势，它装备途观L所没有的10.3寸纯液晶仪表盘、9.2寸中控大屏、Clean Air2.0空气过滤体系等，价格门槛也更低。至于动力三大件，两款车简直是同享的。
这么看，途观L最大的优势就剩余空间了。途观L长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距为2791mm；而探岳为4589/1860/1660mm，轴距是2731mm。前者比后者显着更长，从实践体会上看，探岳的第二排的腿部空间的确略短促，但前排宽度和头部空间还有后备厢空间两者简直相同。
但经过我跟几位来看车的潜客谈天，发现纠结于空间的人并不多。
来看途观L的人，只要少量人是冲着空间来的，但更多是由于“途观”的招牌，或许熟人介绍，他们大部分人没体会过探岳，对两款车的空间差异没什么概念。
而来看探岳的人，则觉得空间现已够用，太长的话在上海泊车也不方便。也有少量潜客体会过途观L后，因规划和装备乏善可陈，所以转来看探岳。
总归，在大部分人都觉得“空间够用”的情况下，归纳来看探岳的性价比更高，尤其是25万以内的车型，而途观L仅对空间有更高需求的人招引力大一些。
南北群众的营销网络平起平坐
在产品力比较强的情况下，至于销量就看途径了。南北群众的出售网络都很巨大，并且数量上旗鼓相当，上汽群众在2018年具有1000家经销商，估量本年也不会违背这个数字太多。
而一汽-群众在本年年初已达到1003家经销商，地级市全体覆盖率超越90%。在两个群众的营销网络都如此强势的情况下，探岳能卖到途观L的销量水平就不奇怪了。
总归，途观L最大的对手便是这位来自一汽-群众的胞弟。在曩昔很长时刻，假如你想买一台挂群众LOGO的中型SUV，那除了途观就没其他挑选，但现在你还能买更年轻化的探岳，上汽群众许多潜客将被分流掉。
AL频道小结
现在，为了摆开跟探岳的差异化竞赛，上汽群众也做了些改变，比方推出7座版途观，还有新能源版别的途观L PHEV，这都是途岳没有的车型。但这两个车型的受众面都很小，新能源版别在销量上的奉献真实可忽略不计，月销量几百到一千辆左右。在我那上千个老友的里，除了几名上汽群众的职工外，其他无一人买途观L PHEV。
或许途观L要做的，便是对外观和装备做一次改款的晋级，防止审美疲劳。可是，我现在还没看到网上爆料改款途观L的谍照，或许这个还比较悠远……
（因条件所限，文中部分图片来自网络）
