图文|程功
[搜狐汽车·黑·客]一提到商用车，你想到的是什么？
是吐着黑烟的“傻大粗”，还是电影中的“擎天柱”？是超载疾驰的“尘土飞扬”，还是承载着万家欢乐的“物流灯塔”？
11月1日，在武汉举办的中国国际商用车展上，东风、一汽、江铃等企业纷纷亮出了在新能源与智能化浪潮中的最新作品。氢能源、无人驾驶、智能网联等平日里出现在乘用车上的概念，在商用车领域也大放异彩，“黑科技”层出不穷。
[ ·1· 取消副驾驶与后视镜 东风天龙/天锦概念车亮相]
在本届中国国际商用车展上，东风商用车展出了两款概念车，分明命名为“天龙”与“天锦”。“天龙”定位于重型卡车，外观十分科幻，最大的特色就是采用了封闭式格栅，凸显了新能源的身份。
有必要注意一下的是，虽然取消传统后视镜成为了慢慢的变多车企的选择，但受制于现行法规的规定，在量产时还是需要配备传统后视镜。不过，对于重卡来说，驾驶员的视野盲区实在是太大了，由此产生的交通事故数不胜数。用摄像头代替后视镜，对商用车来说是最好的选择。
“天龙”概念车搭载了HEV油电混动组合，保证了动力与经济性的平衡。在场外，东风商用车还进行了“天锦”概念车无人驾驶的展示。基于车路协同，“天锦”能够直接进行L3级别无人驾驶。续航可选100-300Km。
“天锦”概念车最大的特点就是取消了副驾，东风商用车方面称，L3级无人驾驶的加入，可以让司机在固定线路坐在沙发上，安静享用茶水间的惬意。
[ ·2· 江铃氢能源重卡亮相 单台售价超150万已有订单]
新能源发展进程中，一直有纯电动与氢能源两种路线的并列研发。江铃最新展出的重卡，在氢能源上有所作为。据江铃工作人员介绍，这款重卡单台售价超150万，目前已收到来自江浙沪地区的20余台订单。
另据了解，这款车如果牵引着30吨的载重，以40Km/h等速巡航，最大续航超过400公里。一次加氢的时间大约在10分钟左右。
目前制约氢能源动力发展主要有两个方面。一是储氢、制氢等环节技术的不成熟，成本过高，催化剂价格昂贵；另一方面则是加氢站仍然较少，绝大部分都分布在经济发达的地区，卡车物流活动范围较广，现有加氢站布局无法满足。但面向未来，由于氢能源加氢速度快，对城市环境友好，氢能源在商用车的应用仍然极具前景。
[ ·3· 东风L4级无人物流车可5G通讯 定名“Sharing Box”]
在东风轻型车展台，一辆无人物流车十分“吸睛”。
这辆车名为“Sharing Box”。能轻松实现特定场景下基于高精地图的L4级无人驾驶，并结合5G通信技术，进行实时信息监控和远程驾驶。
据了解，Sharing Box主要应用于封闭园区道路或固定路线，从而实现L4级无人驾驶的“快递物流”。它通过东风云控系统向客户推送取件信息，客户使用APP一键招车到指定位置，车辆到达后可通过人脸识别、扫码、取件码等多种模式取货。
而作为一个无人驾驶平台，Sharing Box能够根据需要衍生出各种各样的载运平台，比如变为快递收发盒子、商铺售卖盒子、环卫清扫盒子、图书阅览盒子、以及充电盒子等各种形态。
目前L4级无人驾驶仍以小范围测试为主，受制于激光雷达、5G基站等成本限制，尚不具备大规模量产的实用性。东风工作人员表示，由于武汉地区没有大规模的5G覆盖，因此只能以静态展示，无法进行路演。
但就目前各车企研发进度来看，L4级无人驾驶在商用车上实现的步伐将会大大快于乘用车。或许在不久的未来，我们就会在园区、公园中，享受到无人驾驶小车带来的便利体验。
[ ·4· 写在最后]
放眼未来，商用车一直都是搭载先进的技术的急先锋。
因为在商用车领域，公司会更多的考虑商业因素与盈利能力，从而推动新兴技术更快落地与更好施行。这次商用车展上展示的智能网联、无人驾驶等技术，在未来也将在相关领域带动乘用车技术的升级，定义乘用车的未来。
