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主打技能派，四大技能路途储藏深沉，合资企业新动力布局处于抢先地位
当我国车市面临着较为严峻的检测时，任何企业都不能在大潮中独善其身。在应战之下，北京现代主打技能优势，用高品质的产品，赋能企业更具生命力的开展路途。
以技能制胜
技能一词，成为北京现代未来开展的关键词。
就在不久前举行的第七届我国国际新动力和智能网联轿车展上，北京现代展台亮出其在氢燃料电池车和新动力轿车上的技能牌。
据介绍，在现代轿车先进的技能的加持下，每一款车型都是以“用户思想”在处理顾客的痛点，根据对城市出行日子与用车习气的洞悉，为我国顾客打造了智能绿色出行处理方案。
得益于现代在氢燃料电池上的多年研讨，其氢燃料电池车属全球抢先水平，本次展出的仅排放水蒸气的氢燃料电池车NEXO令顾客眼前一亮。
该款氢燃料电池车NEXO经过燃料电池组将氢转化为电能，终究只排放少数水蒸气，电堆功率密度为3.11千瓦/升，续航路程到达800公里，并且弥补燃料仅需五分钟，最低作业时分的温度到达零下30摄氏度。
而昂希诺纯电动车型则集现代抢先的EV技能与智能科技于一身，在NEDC工况下的续航路程将到达500km，这让车主远离日常用车中的路程焦虑与充电焦虑；领动插电混动车型搭载了全球抢先的混动体系，纯电续航路程到达同级最远的85公里，归纳续航路程到达1037公里，百公里油耗低至1.0升。
现在，在氢燃料电池、混合动力、插电式混合动力、纯电动等范畴，北京现代都拥有着深沉的技能储藏，现代轿车也是全球仅有一家在悉数四种技能路途上均推出量产车型的全球化轿车集团。
解用户所需
事实上，技能水平并非效果的堆砌，更多的是怎么完结并作用于用户之上，解用户之所需。
作为国内最早投入新动力轿车开发和出产的合资企业，北京现代从2009年开端，历经10年时刻，已首先完结EV、HEV、PHEV三大新动力系列的悉数量产。2016年索纳塔HEV上市，2017年上市的新伊兰特EV（国内合资企业首款上市的纯电动车型产品），2018年全新索纳塔插电混动上市，2019年领动插电混动上市，再加上11月行将上市的昂希诺纯电动，北京现代在合资企业新动力商场布局上已处于抢先方位。
在北京现代的愿景中，经过大范围运用一系列抢先业界的新技能，加快韩国技能和产品的我国化，完结更具价值百科的产品和品牌标签。
北京现代常任副总经理刘宇表明：“北京现代一向致力于把更多的新技能带给我国顾客。咱们新技能的运用方向，不再是单一功用的完结，而是以用户运用需求为起点，根据他们的作业、日子等不同场景，开发组合运用技能，处理用户痛点。”
车市或许依旧稍显低迷，而刘宇对新京报记者表明，轿车业正在迎来大变革的新时代，为才智出行赋予新的内在。这样的一个过程中，北京现代在完结千万用户沉淀之后，正以技能为中心，摆开新时代的前奏，寻觅归于未来的开展机会。“北京现代将依托现代轿车的抢先技能，环绕运用者实在的体会，从技能、品牌、产品维度立异蜕变，重塑企业新价值百科，打造归于北京现代的新时代。”
新京报记者 魏帅
