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11月7日，第二届进口博览会期间，由工信部主办、我国国际贸易促进委员会轿车行业分会承办的我国轿车工业高质量展开论坛在上海开幕，论坛以“敞开 协作 共赢——新形势下国际品牌轿车的机会和应战”为主题，商务部、工信部、国际贸易促进委员会轿车行业分会、我国机械工业联合会等政府主管部门和行业协会领导、专家，以及国内外闻名轿车企业和零部件供货商代表一起到会了本次论坛，就当下我国轿车商场的展开进行了主题研讨。
国家商务部商场系统建造司副司长胡剑萍以为，一方面我国新车商场进入低速增加期，但另一方面也应注意到，我国轿车工业现已具有加速完成高质量展开的根底和条件。比方轿车运用环节消费、二手车商场迎来新的展开机会、轿车消费需求晋级态势显着，正逐渐从低端同质化产品转向中高端个性化产品，由产品消费为主转向产品、服务消费偏重。
基于此，商务部活跃会同有关部门出台方针措施，鼓舞引导轿车商场敞开、协作，促进轿车流转全链条协同展开，推进构成国内外一致的轿车大商场。经过“引进来”和“走出去”，在更大规模、更宽范畴完成轿车业资源优化装备，推进我国轿车业与国际商场在深度交融中完成共赢。
以下为胡剑萍讲话实录：
非常高兴参与此次我国轿车工业高质量展开论坛。首要，我谨代表商务部商场系统建造司，对论坛的举行表明热烈祝贺！并借此机会，与咱们沟通推进轿车业敞开、协作、展开的有关作业状况。
当时，世界经济下行压力加大、不稳定不确定要素增多，面临这样的应战，没有国家和企业能独善其身，敞开协作才是大势所趋，才干完成互利共赢。本次论坛秉承“敞开、协作、共赢”的理念，讨论新形势下轿车业抢抓机会、应对应战，从而完成持续健康展开的有效途径，这在当时状况下显得特别的重要。
从全球规模来看，轿车商场销量增速自2015年开端逐年放缓。从我国本身来看，轿车商场在接连增加了20多年后，这两年呈现增加乏力的状况，2018年新车销量2808.1万辆，下降2.8%；2019年1-9月新车销量1837.1万辆，同比下降10.3%，估计本年年底轿车销量水平是2014-2015年的水平。
受宏观经济下行压力加大、居民收入增速放缓、轿车保有量持续增加带来的资源环境束缚增强、轿车消费理念改变等多重要素叠加影响，轿车在我国的快速遍及展开阶段现已根本完毕，新车商场进入低速增加的新常态。
也要看到，在增速放缓的一起，我国轿车商场现已具有加速完成高质量展开的根底和条件。短短几年完成了快速增加，到达2.5亿辆，轿车保有量为促进轿车运用环节消费供给了坚实根底；二手车商场加速速度进行展开，近年来增速显着快于新车商场，成为拉动轿车消费的新动力；轿车消费需求晋级态势显着，正逐渐从低端同质化产品转向中高端个性化产品，由产品消费为主转向产品、服务消费偏重。例如，上一年以来，虽然轿车全体销量在下滑，但高端品牌和豪华车出售显着好于中低端轿车。总归，轿车商场高质量展开的活跃要素正在不断累积。
适应这样的展开的新趋势，近年来，商务部活跃会同有关部门出台方针措施，鼓舞引导轿车商场敞开、协作，促进轿车流转全链条协同展开，推进构成国内外一致的轿车大商场。
在新车方面，2017年发布施行《轿车出售办理办法》，打破品牌授权单一出售形式，建造愈加敞开的同享型、节约型、社会化的轿车流转系统。
在二手车方面，执行党中央、国务院有关布置要求，推进全面撤销二手车限迁方针获得决定性开展，一切相关省份均已发文清晰撤销限迁方针，大大促进了二手车自在流转。
在作废车方面，本年5月国务院发布《作废机动车收回办理办法》，咱们商务部也在做《作废机动车收回办理细则》，充沛的发挥商场的决定性效果，铺开收回拆解企业总量操控，答应作废机动车“五大总成”依照国家有关法律法规再制作再利用，铺开作废金属收回价格，引导构成机动车作废更新的长效机制。
下降轿车进口关税，2018年将乘用车关税税率由25%降至15%。
深化推进轿车平行进口作业，满意多样化多层次轿车消费需求，本年1-9月份，轿车平行进口量现已超越上一年全年的水平，一起咱们活跃推进扩展轿车出口。
展开二手车出口作业，优化轿车外资方针，撤销新能源轿车外资股比约束，逐渐撤销商用车、乘用车外资股比约束，保证内外资企业平等商场准入待遇。
经过“引进来”和“走出去”，在更大规模、更宽范畴完成轿车业资源优化装备，推进我国轿车业与国际商场在深度交融中完成共赢。
女士们，先生们！轿车业作为国民经济的支柱性工业，是稳增加、扩消费的要害范畴，触及万千企业的生计和展开，也联系联系亿万人民的切身利益。新的时期，全球轿车业和我国轿车业都将持续深度革新，但无论如何革新，敞开协作仍将是各方完成互利共赢的仅有正确挑选。下一步，咱们将持续贯彻执行党中央、国务院决议计划布置，深化推进轿车流转体制改革，加强方针法规贯彻施行，完善促进轿车消费的方针措施，推进轿车商场在敞开、协作中完成高质量展开，促进构成强壮国内商场。
最终，预祝今日的论坛获得圆满成功，谢谢咱们！
