一般人们关于一辆法系车的形象是什么？固执却又令人叹服的底盘调教？赋有法度浪漫情怀的规划风格？WRC王者？别出心裁（奇葩）的操作逻辑？天逸是一款血缘纯粹的法系车。可一周的触摸之后，反倒是另两个特色打动了我。
天逸不是一辆新车，最初的规划鉴赏与上市发布会其共同的外观与经历的内饰规划就给我留下了深入的形象。惋惜，后边的几回试驾都是搭档参与。不要紧，这次试驾的车型也是新款，由于趁着国五国六替换之际，雪铁龙为其更新了动力体系。
和其他车企为了应对排放法规而不得不下降动力输出的做法不同，得益于THP发动机的超前优异规划，国六版别的天逸，1.6T和1.8T两款动力不降反升，1.6T进步3PS、15Nm，到达170PS，260Nm；而1.8T发动机进步了7PS、20Nm，到达211PS、300Nm，而且更重要的是，从6AT晋级为8AT。这次试驾的就是这台1.8T+8AT的2019款天逸——尾标也晋级了，400THP。
雪铁龙天逸400THP尊享型
车身：长4510mm，宽1860mm，高1705mm，轴距2730mm，行李厢容积516-1310L，油箱容积53L，整备质量1520kg
发动机：直列四缸，涡轮增压，排量1751ml，最大功率155kW（211PS）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1900-4500rpm，92号
传动体系：前置前驱，8AT
底盘：前麦弗逊后扭力梁悬架，电动助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎标准前后235/55 R18
行进功用：最高车速-m/h，工信部油耗6.4L/100km
指导价：21.17万元
试驾环境：上海
时刻：9月下旬
气候：晴为主，一日有雨，气温20-25℃
路途：城市、环路、高速1:1.5:1
间隔：570km
载重：1人为主
油耗：7.7L/100km
在说更新的动力之前，有必要先把天逸的倒车印象说到前边，由于它的规划逻辑实在是太好用了，绝无仅有的那种好用。不知各位还记不记得，雪铁龙完成全景印象的方法异乎寻常，它仅仅装备了前后两个摄像头，车侧的图画则经过运动起来之后，前后摄像头拍到的画面进行软件组成。
这项图画组成技能用在全景印象上尽管画面畸变小，但刚启用的时分没有侧部画面，组成图画不是动态等问题，实用性略逊于四个摄像头组成的360度全景印象。但这项技能用在仅仅单个后摄像头的车型上时却大大拓宽了后摄像头的运用功率。
由所以图画组成，所以其组成的图画没有一般全景印象在车辆周身的一圈黑边。倒车进车位时能够比全景印象愈加清楚的看到车位标线。
在进行侧方泊车位时尤为好用。信任许多人都遇到过侧方停库位时确认不了车位前后框线的详细方位而不得不下车检查的为难，而天逸就很便利，如图所示，车辆周围及后部肯定没盲区，能够明晰的看到框线的方位。而且车辆会在探测到障碍物较近时切换到扩大的俯视视图，后方障碍物的方位变得更直观。
尽管体系刚发动，没有移动的时分无法组成图画，但仅作为倒车印象而非全景印象而言，这套印象组成技能是在倒车印象的根底上做了极为有用的加法，不进步本钱的情况下大幅度的进步了泊车的便利性，值得好评。
法国人也能规划出如此贴合运用需求的功用的嘛……
说回新的动力体系，国六版的1.8T发动机的肯定动力不错，假如用一般形式，也有杰出的经济性，35km/h均匀时速，跑了一周近600km之后，均匀油耗7.6L/100km。但我更引荐Sport形式，呼应快，但那台新的8AT在2-3挡之间会有抑扬，两者的匹配需求进一步进步。
但动力关于天逸其实并没有多么重要，究竟天逸是一款以舒适为卖点的车型。雪铁龙专利的PHC自适应液压悬置，加上天逸规整的地盘，天逸的行进舒适性得到了很好的确保，并不是肯定没振感的开船，而是将振荡区别高低频，进行自适应的别离处理，将波动转化为路感。
此外，舒适性还体现在静音上，不夸大的说，100km/h以内，天逸的静音才能同级无人能出其右，天逸对轮胎的装备也很大方，235/55 R18的轮胎普及率很高，厚厚的胎壁能够在很大程度上进步滤震才能。而标配的米其林Primacy 4轮胎，最大的特色就是静音。简直听不到从地上传来的噪音，唯有100km/h以上时会有必定的风噪，究竟天逸的正面投影面积真不小。
别看天逸这车的规划圆润，比较心爱，看着不显大。可实践上天逸的尺度真不小尤其是宽和高。一坐上车，第一时刻便能够感觉到车内空间的开扬感。和同级对手比照一下，C-RV车宽1855、RAV-4车宽1845、昂科威车宽1839、途观L车款1839。而天逸则到达了1860。
假如说车宽仅仅略大，那么论高度，尤其是车内净空，天逸肯定优异，1705mm高度远胜同级。一直以来，但凡我坐在后排作模特时，拍摄搭档都会问一句，这是预备黑它空间？天逸平直的车顶线条，杰出的车内空间运用，让1.88米的我坐在后排一点点没有顶头的危险。一般来说，这样照料空间的规划会导致车辆的旁边面线条板滞不灵动，但天逸却经过一条车窗镀铬条处理了问题。层次感，弧度都有了。
后排中心方位也简直是纯平的
相似的还有天逸底部的防擦护板规划，盘绕车身一圈的塑料护板使天逸能够很好的应对低速的刮擦、磕碰，借用现在炽热的C-IASI点评中，天逸的耐撞与修理经济性应该得分挺高的。但一般来说，这种塑料护板会导致车辆的颜值下降，可天逸却经过共同的规划，经过撞色装修环反而营建了近似越野车的肌肉感。
上了车，手机能够很舒畅地放在挡杆右侧的小储物格里，或许挡杆前方也不错，又深又大，USB接口也在那边。留意，低配的进享型没有游艇式电子挡杆，但储物空间并不会短少。天逸的扶手箱也极大极深，实用性很高。再加上广大的车门储物格、转向柱左边的硬币盒、卡槽，天逸的前排储物空间令人满意。
后备厢也有共同的规划，地板规划了两处卡位，较高的卡位能够让后排座椅放倒之后与后备厢齐平，而较低的卡位则能添加后备厢的高度，便于存扩大件物品。
后备厢内也有能够直接翻到后排座椅的方便拉手，相似的人性化规划还包含主动雨刮的敞开、拨打蓝牙电话时的操作逻辑等。许多小细节，天逸想的很到位，功用非常随手。
熟练地连上蓝牙，调出导航，等等，作为400THP现在的顶配，这款尊享型居然没有内置导航？幸亏CarPlay和CarLife仍是标配。在接下去的体会中，天逸的电子体系仍是不负法系车的名号，总有一些奇奇怪怪的规划应战你的习气。
经过屏幕下方方便键进入的第一层菜单没问题，文娱、空调、导航、车辆、电话、互联运用有条有理。但进一步想要调整车辆更细的内容便需求好好找一下了，比方夜间行车，觉得屏幕有些太亮了，一般进哪里找？车辆菜单内的照明选项？
不对，得点选屏幕右上角的时刻旁的齿轮标识
进入设置和东西菜单，再进屏幕设置中调理亮度，别的，天逸配有主动大灯，却不能够主动调理显现屏亮度，相似的奇葩之处还有许多：
我也不明白为什么电动后备箱会算在驾驭安全里
而解锁方法却在舒适菜单中，而且偏偏后备箱主动敞开也在舒适菜单
泊车菜单里面只要不幸的一个选项，而想要更改倒车印象显现视图、报警音开闭只能挂入倒档之后操作
天逸的全液晶外表盘装备率很高，除了最低配都有，显现作用也挺细腻，但运用率实在是低了些。坐落方向盘左边的滚轮仅能够在三种（顺次别离为根底、外表、自定义）显现形式中切换。而且反响还很慢。
而自定义部分能够将屏幕左右两边的显现内容在转速、文娱、机油温度和行车电脑中四选二，而假如是配有导航的车型，那就是五选二，一块很小的地图，聊胜于无。但自定义的挑选得进中控屏的三四级菜单才能够进行。
而行车电脑需求切换当时、行程1、行程2的话则需求经过雨刷拨杆顶端的按键……不多的功用得在三个不同的当地进行设置，便利性缺乏。相似的不方便还包含30km/h车速以下不显现实时油耗、剩下续航30km以下时不显现详细数据，只报警燃油缺乏，方向盘滚轮向上为下一曲等，不胜枚举。
啊，天逸公然仍是一辆典型的法系车。
总结
长处：静音好，空间尤其是头部空间大，倒车印象极好用，防擦护板带来的保护本钱低
缺陷：8AT匹配待加强、主动启停动态大，中控部分菜单设置异乎寻常
天逸是一台在小细节处非常共同的一款车，除了前文说到的那些之外，固定于转向柱上的换挡拨片、方向盘左斜后方的定速巡航拨杆等往往会给你一点小惊喜。它当然存在一些无伤大雅的运用逻辑问题，但人性化，考虑周到的功用更多。而且具有较高的舒适性，够大的空间，让天逸完全符合一辆家用SUV的根本盘。在这种时分，法系好像渐渐的变成了它的原罪。
