2019年11月4日，一汽-群众汽车有限公司宣告，孙惠斌顶替荆芳华担任一汽-群众奥迪出售工作部执行副总经理，开端全面担任奥迪品牌的营销作业。
孙惠斌，2003年至2012年先后任职一汽-群众汽车有限公司工作室主任、董事会秘书、操控部部长等职务；2012年调任一汽本钱控股有限公司，任副总经理；2016年回归一汽-群众，先后出任总经办主任、一汽-群众出售有限责任公司执行副总经理。
联系到2019年前三季度奥迪品牌在我国奢华车商场的销量体现，此次人事改动的缘由就不难看出端倪。
依据最新销量数据，2019年1-9月，奥迪在国内商场的累计销量为429680辆，同比2018年下降约2%；2019年1-9月，奔跑在国内商场的累计销量达525890辆，同比增加5%；而同期宝马在国内商场累计销量为526017辆，同比增加14.4%。从销量的肯定数字来看，前三季度宝马榜首，奔跑第二，奥迪第三；从同比增幅来看，前三季度宝马同比正增加到达两位数，奔跑是个位数正增加，而奥迪则呈现了负增加。
根据严酷的销量实际，坊间人士普遍认为，一汽-群众奥迪此次替换营销掌门人实乃局势所迫。而临危受命的新科营销掌门人孙惠斌，肩负着力挽狂澜的重担。
1988年5月17日，一汽与奥迪签署了“关于在一汽出产奥迪的技能转让许可证书”，并开端试出产奥迪100车型。从此掀开了奥迪在我国商场汹涌澎湃的生计。
1988年以来的31年，奥迪的体现整体可大致分为三个阶段。榜首个阶段是早年间的一家独大，从前很长一个时期里宝马和奔跑的销量总和都赶不上奥迪；第二个阶段是前几年的鼎足之势，近年来奥迪宝马奔跑销量势均力敌，相对于奥迪来说，宝马和奔跑的销量增速要快的多；第三个阶段便是从2018年开端的险象环生，2018年奥迪尽管终究经过最终一个月的发力保住了奢华品牌销量一哥的位置，但显然是元气耗尽，到了2019年面临宝马、奔跑销量的再度扩张，奥迪显得无能为力。
奥迪从前在国内商场称雄长达三十年，现在从2019年前三季度数据看，销量现已不敌奔跑、宝马究竟是为什么呢？笔者认为原因有以下几点：
榜首，奥迪受“官车”形象拖累过重。众所周知，奥迪在我国商场是靠“官车”发家的，官车形象也从前为奥迪纵横我国商场树立起了其他品牌无法企及的品牌号召力，但随着公务用车准则的变革，以及私家用车商场的鼓起，奥迪的官车形象恰恰变成了捆绑它商场扩张的一大原因。尽管奥迪从前大力进行“去官车化”传达，但顾客根深柢固的知道是没那么简单就改动的了的。或许这就叫“成也萧何，败也萧何”吧。
第二，奥迪的产品定位并不清晰。坊间都知道“坐奔跑，开宝马”，在定位方面，奔跑主打奢华，着重乘坐的舒适性，宝马一向都将重心放在运动和操控性能上，而奥迪的定位显着没那么清晰。
第三，奥迪的技能口碑不占优势。尽管奥迪品牌建立的不算晚，可是因为第二次世界大战对奥迪技能的研制造成了很大的影响，使得奥迪的技能于20世纪后半叶才得以真实老练。
现在，尽管国内乘用车商场整体处于低谷之中，但单就奢华品牌的体现来看，却是继续逆势增加的。2019年前三季度严酷的销量实际，让奥迪不得不痛定思痛、有所作为。
毋庸置疑，一汽-群众奥迪挑选在这样一个时间段替换营销掌门人，首要便是想在2019年最终两个月打一场奢华车销量王的保卫战。工作兴衰要害看人！孙惠斌的就任也或许确能为奥迪力挽狂澜、重树光辉点着新的期望，让我们拭目而待。
