一年一度的广州世界轿车展将在本月22日正式拉开帷幕，作为规划和影响力仅次于北京车展和上海车展的它，是本年度最终一个大规划的车展。在此期间，各大车企品牌再次汇聚一堂，各款包括未来规划风向标的概念车与新车产品将继续为外界带来十足的亮点。但在这场喧嚣车展的背面，谁又缺席了2019年车圈最终一场集会？
“车市隆冬”至今已接连喊了15个月，除少数品牌外大多数均跟着商场坚持着共同的下行。特别是在本年，在新能源范畴更是迎来了大洗牌，在未来仍充溢变数的环境下，主机厂商们在战略转型或产品投进上则抓住了车展来会集火力对外狂刷“存在感”。那么本年最终一次的大型商场碰头会上，这些行将缺席的品牌未来又将怎么应对？
“被破产”兄弟难与商场碰头
在阅历销量暴降、出售股份、欠薪罢工......力帆、华泰、众泰与猎豹等车企在生计折磨的边际张狂试探着，而年末最终一场大集会忙于“自救”的它们或许将不会呈现。
在本年10月初，网络中流出疑似某股份银行一则打开内部危险排查的告诉走进了大众视界。撒播的告诉中显现，“猎豹轿车、众泰轿车、华泰轿车、力帆轿车四家车企年末将进入破产程序，估计触及上下游汽配供货商产业链算计约500亿元坏账。”
不过此音讯一出，众泰、力帆等四家车企便紧迫驳斥谣言，其间众泰发布告称对发布虚伪信息者已向公安部门报案，一起力帆、猎豹、华泰也把破产的音讯在榜首时间内进行否定。一起安全银行也对这封内部邮件进行回复否定。即使如此，它们实践经营不善的情况也早已是不争的现实。
抛开这些企业经营层面不说，门庭若市的各大车展早已从向消费商场的大型促销会升级成了同行间最近间隔的掰腕子舞台。接二连三的新产品投进、未来新能源或电气化战略、全新驱动技能和智能网联黑科技等等这些都早已充满在轿车圈中，但在“被破产绯闻”中的这四家车企中，除众泰与猎豹有相对“新鲜”的产品外，力帆与华泰均自上一年广州车展后便罕见“踪影”。
▲猎豹轿跑SUV
猎豹轿车在本年上海车展期间除了发布全新品牌LOGO外，并一起发布了首款轿跑SUV，但中文名至今没有发布。在现在猎豹轿车的产品线中，在售有Mattu、CS9/CS9新能源、CS10及Q6等车型。放眼自主品牌同级商场，猎豹的在各方面的脚步有太多显着滞后，但从传统军工轿车品牌向智能制作和出行服务商转型的进程并非简单，未来猎豹能否像自己说的那样在商场中刻画起“军潮”形象，现在来看还需要继续走更艰巨的开展路途。
东雪参加“被逼经营”联盟
“传统4S店形式面临筛选，海马在转型中探寻关键”，这是海马轿车有限公司总经理陈高潮在本年海马S8新车上市发布会期间对外的声响。被外界贴上“边际化”和“卖房地产救企业”的海马轿车，是对未来品牌开展的另一种考虑，但本年广州车展海马是否还会继续参加？
▲海马8S
除了本年发布的SUV海马8S，轿车福美来F5则是在上一年推出。近乎一年一款产品的投进节奏放在现在来看，与规划数量巨大且密布的同级竞品比较而言确形成了一番“被逼经营”的现象。关于海马轿车而言，即使卖房自救，又有多大的掌握在商场低迷的环境中打赢翻身之仗呢？堕入窘迫期的海马现在想要从头造车，但不得不面临的是比年亏本的账目、竞赛乏力的产品和老旧的造车思路，现在在“房”和“车”两条天壤之别的路上，海马未来的路将走向何方？
“被逼经营”中还有一位曾在北京车展露脸的君马轿车，或永久离别车展。就在前不久众泰轿车发表声明否定破产风闻后，又有媒体爆出三一重工将收买众泰轿车旗下独立品牌君马轿车。成立于2017的君马轿车是众泰轿车下独立运营的轿车品牌，君马发布之初望建立“高端”品牌形象，并方案三年内推出9款新车。但现在，仅推出3款SUV的君马身陷质量缺点、高层离任与拖欠薪资等问题，君马襄阳生产基地更是闭幕，此前母公司寄予在君马身上的期望也化为了空想。
▲云逸 C4 AIRCROSS
值得一提的是，合资品牌东风雪铁龙也或将缺席本届广州车展。作为全球为数不多的百年轿车品牌，雪铁龙也是较早进入中国商场的轿车品牌之一。但跟着同级合资竞品在“轿车新四化”上的快速布局，东雪在产品层面仅在上一年推出了云逸C4 AIRCROSS全新车型，并在随后陆续完成了国六版及百年款等衍生系列。但东风雪铁龙在本年的营销、办理和交流方法等层面均作出了一系列蓄力，未来能否重回赛道仍然值得商场等待，但活跃投进的全新产品与全新技能仍然是外界想要看到的。
门庭若市的车展实则暗潮涌动，全面技艺上的比拼已上升到此前并未有的层级。在没有标准答案的未来车市，每一个品牌手里都握有归于自己的“入场券”，但在寒冷的车市隆冬中，谁会最早成为“暴雷”的企业？谁又将从头书写商场格式？轿车头条APP将继续坚持重视，一起也愈加等待行将开幕的第十七届广州车展。
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