11月8日，乘联会发布了10月份的销量数据，其间SUV共出售85.3万辆，与轿车的87.2万辆距离并不大，而与9月份的销量比照来看，10月份SUV销量增加率为5.5%，也要高于轿车的1.5%增加率，因而从数据来看，SUV商场风口仍然存在，下面咱们咱们一同来看详细的销量榜单。
TOP1 哈弗H6
销量：40011辆
哈弗H6再次成为月度冠军并不稀罕，值得重视的是它的销量。与9月份比较，哈弗H6的月销量增加了近1万辆，以哈弗H6的出售体量来看，在车市销量已不再增加的布景下仍然获得如此亮眼的成果，实属不易。
这一方面与哈弗H6本身的产品结构有关，另一方面也与哈弗现在正在进行的优惠促销有关，从哈弗H6的种种体现来看，即使发起官促也要保住市占率的战略已然见效。
TOP2 长安CS75
销量：25063辆
长安CS75在10月份的体现有些出其不意，不光闯入前三，一同在销量上也要比9月份增加了6000余辆。假如留心长安CS75的销量改变，便会发现一个风趣的现象，那就是在长安CS75 PLUS上市前，长安CS75的全体销量差强人意，而CS75 PLUS上市后不久，长安CS75便出现在月度销量前10榜单中。这也再次证明力 ，一款SUV的颜值对它的销量影响。
TOP3 探岳
销量：21800辆
自从探岳的产能问题处理后，其销量便出现出持续上升的状况，或是受制于中型SUV商场的容量有限，探岳现在的月销量根本在2万辆左右。在探岳推出之前，绝大多数都是途观在占有着合资SUV商场的冠军方位，跟着探岳的推出，途观尽管不行避免的遭到一些冲击，但从全体来看，仍然是加强了群众品牌对SUV商场的占有率。
TOP4 途观
销量：19941辆
途观在合资SUV中的方位短时间内还没有车型可以撼动，尽管在销量上它略逊于探岳，但与同级的合资SUV比较，途观仍然可以傲视群雄，考虑到途观的起价格高于探岳，因而关于途观来说，商场的弹性空间仍是比较富余的，至少在价格上有着更多的优惠空间。
TOP5 本田CR-V
销量：19427辆
曾几何时，具有一辆CR-V便意味着成功，作为在国内投进较早的合资SUV，CR-V在国内的影响力一点点不逊于老途观。而跟着地球梦发起机以及本田i-MMD混动技能的加持，东本CR-V再次迎来了自己的“春天”，而且趋于完美的处理了SUV所遍及具有的动力与油耗的对立。
TOP6 博越
销量：19233辆
与9月份的成果比较，博越在10月份的销量改变并不显着，一直在月销2万辆的关口徜徉。假如翻看博越的开展进程，会发现它既是“最美我国车”称谓的具有者，也是输出到海外商场、悬挂宝腾轿车logo的先行者，因而关于吉祥品牌而言，博越的成果亮眼与否显得特别的重要。
TOP7 荣威RX5
销量：19139辆
荣威RX5最早被咱们熟知主要是因为两个原因，一个是原创度极高的外观规划，另一个则是搭载了与阿里巴巴合作开发的斑马体系，让咱们顾客见到了被互联网赋能的轿车。这两个原因也助推了RX5在初期的销量增加。
不过跟着现在大部分自主SUV均形成了自己的规划风格、车联网体系的不断遍及，荣威RX5所面对的竞赛压力也渐渐变得大，换道新能源范畴，或许是一个不错的挑选。
TOP8 逍客
销量：18406辆
逍客在10月份的体现仍然安稳，翻看逍客的官网会发现，春风日产将逍客的“四轮独立悬挂”放在了网站的夺目方位，不难看出春风日产将此作为逍客的最大卖点进行宣扬，但关于一款15.49万元起售的紧凑级SUV来说，四轮独立悬挂莫非不该该是正常的吗？春风日产何故以此作为车型的卖点进行宣扬？
TOP9 奇骏
销量：17907辆
奇骏的销量无论是与上一年同期比较仍是与9月份比较，均出现下滑的趋势，这与奇骏全系搭载2.0L、2.5自吸发起机不无关系，在小排量涡轮增压发起机成为干流的今日，自吸发起机的线性输出优势正在不断缩小，一同油耗问题变的越来越杰出，究竟现在大部分的用车环境是在拥堵的市内。别的，以奇骏18.88万的起价格来看，可选的合资紧凑型SUV着实不少。
TOP10 本田XR-V
销量：16855辆
东本XR-V是10月销量前10榜单中仅有一款小型SUV，假如仅看它的前脸造型，咱们很难将它和小型SUV联系到一同，这种宽体化的视觉规划确实令人称道。别的，XR-V之所以可以畅销，除了与它的SUV形状有关之外，搭载与思域同款的发起机也是一个不行忽视的要素。
关于东本来说，一款发起机搭载到不同车型上明显可以更好的降低成本，一同还可以终究靠相同发起机、不同车辆形状的方法来满意不同顾客的需求，东本XR-V再次证明，小型SUV商场并非没有商场，而是小型SUV商场上短少令顾客动心的车型。
