看到有些媒体写的新一代起亚KX3傲跑（下称KX3）试驾文章，说什么“KX3太肉”、“动力不够用”。原本以修养功夫自傲的大鹏兄直接炸了，一款定位“9万级时髦家用SUV”的车，你还想开出法拉利的感觉吗？你家大人就教你这么欺骗读者的？
DearAuto老网友都清楚，大鹏兄点评一款家用车肉不肉，不是从肯定动力动身，而是从匹配程度动身。动力体系匹配做好了，KX3的1.5L自吸+CVT相同好开；匹配做欠好，奔跑E级的2.0T+9AT便是很古怪。选家用车又不是超跑、功用车大PK，上来就呛声谁比谁多几十匹？
咱们划拉划拉正常顾客对小型SUV动力体系的等待，首要家用不能费劲。日产劲客、群众途铠和本田XR-V主力车型都是和KX3相同的1.5L自吸。满足平顺不突兀，KX3的动力体系调校给大鹏兄带来非常大好感。可模仿8挡位的CVT，也没有一点10年前无级变速拖动力后腿的感觉。
肯定动力或者说动力储藏会带来影响，这影响是高速100km/h时速超车，需求频频踩油门超4000rpm。一来需求有速度提高的心思预期时刻，二来高转速噪声会略有些恼人。途铠和XR-V却是有动力更足的1.4T、1.5T涡轮增压，但价格得15万去了，钱是劲风刮来的？不用省着花？
我们对家用小型SUV的另一大等待是省油，KX3的动力体系相同完结得很到位。当日试驾，虽无城市拥堵，但大鹏兄急加快急刹车，红绿灯永久争榜首的驾驭风格下，终究录得KX3归纳油耗也仅仅5.9L/100km。车上还有两人享用一日空调，大鹏兄对KX3的油耗再无更高等待了。
其它驾驭感触还有，KX3转向精准易用，电子助力转向会跟着车速改变有个阻尼改变，增添了一些高档感；新车有经济、一般和运动3种惯例驾驭形式，还供给雪地、泥地和沙地驾驭形式；智能安全辅佐体系DRIVE WiSE能完成带启停自适应巡航和磕碰预警、自动刹车。
KX3动力平顺、油耗很低的一个条件很厉害，那便是这车比同级车大了一圈。我们特别留心，尽管轴距是途铠更长，可KX3的长宽高都更大，横向空间和头部空间优势特别显着。大鹏兄身高1米83，体重75kg（是的，瘦身成功了），KX3的后排空间和XR-V相同让人满足。
后排坐垫没有在长度厚度上偷工减料，椅背支撑4：6放倒。仅仅即使不纠结后排中心扶手，KX3没有二排中心头枕，两边头枕高度还不可调，这让大鹏兄很是纠结，紧迫情况下乘客颈部维护会受影响。好在地台满足平坦，出风口、充电口也完备，家用便利性仍是非常满足的。
全景天窗开口大，采光好，一来车内空间感更好，二来车子高档感也更足。高档感很重要这一点，KX3饯别的很不错。车内里控尽管大都是硬塑料，但一来门把手、方向盘等常接触部位是软性的，二来相似连屏和仿木纹装修很有规划感，这又使得新车高档感上上升了一个等级。
什么语音操控、无线充电还不是最高档的，最感动大鹏兄的细节有三。榜首，空调物理按键保存下来了，要是旋钮就更好了；二，导航播报路况，前排音响会屏蔽音乐，后排不会；三，二排座椅的安全带和安全带锁套都有限位器。网传神乎其神的工匠精力，其实就表现在这些细节里。
谈论性价比，首要是价格。KX3和刚上市的现代ix25（10.58-15.28万元）基本是同渠道、同技能，即将于本月下旬上市的KX3，价格能够参阅后者。当然了，起亚定价一般是低于现代的，所以大鹏兄斗胆估测1.5L+CVT的KX3，估计9万多点。这价格比劲客、途铠、XR-V怎么样？
以往大鹏兄常说，造型规划这东西，见仁见智，萝卜白菜嘛。可这有个条件，你得是萝卜或白菜，你不能是歪瓜裂枣。起亚造型规划，大鹏兄一向看好，上一代KX3也不错，这一代KX3更群众化，也很棒。相比之下，现代ix25的造型就走上了奇怪道路，让人困惑，ix25这是搞什么？
总结来看，新一代KX3动力平顺易用，这是好开；油耗低空间大，动力体系和起亚可靠性口碑都是有的，能够预期是好用；造型规划，起亚规划师也不输给群众、本田他们，这是美观。但有个朋友谈论的对，即使美观好开好用都做到了，起亚KX3的远景依然不能打包票的光亮。
问题在哪儿？大鹏兄私以为问题出在品牌力上。上面屡次大名鼎鼎的高档感，其实最直观评判和终极表现便是品牌力。这个品牌让咱们顾客觉得高档吗？这决议了车辆终端价格和许多顾客选车意向。是不是等KX3降价2万再买准没错？也不全对。
假如一个品牌一直让咱们顾客觉得“屌丝”，那只会越做越不得人心。没有人乐意自己的车、自己的挑选被人点评为屌丝、不入流。相反，即使一个人开A级、1系，价格和凯美瑞差不多，但车主以为自己开得是豪华车，比丰田高档。不要随意批评顾客对高档感的寻求，这是人道使然。
大鹏兄更等待起亚推出更具技能含量、更具高档感的车型。这些车不用仅仅品牌旗下最贵的、最大的车。乃至是精品小车，相同能够做出高档感。比方规划差异化，起亚做得不错，还能够做得更好，群众探岳的类轿跑就很高档；功用差异化，本田的一向强项，还有日本KCar等。
文 | 大鹏兄
