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继“金九”失约后，“银十”也没来。
11月8日，乘联会多个方面数据显现，10月国内狭义乘用车销量约为184.34万辆，同比下滑5.7%，环比增加3.5%。“顾客需求缺乏，致使车市在‘金九银十’月份走势不强。”全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树以为，跟着居民消费结构性揉捏加大，顾客购车才能和决心暂时受必定的影响。
从乘用车三大细分商场体现来看,10月，SUV商场销量约为85.31万辆，同比下滑0.7%，环比增加5.5%；轿车商场销量约87.15万辆，同比下降9.1%，环比增加1.5%；MPV商场销量约11.87万辆，同比下降13.56%，环比增加4.5%。
从上述数据可以精确的看出，10月份SUV销量直逼轿车，两者相差不到2万辆，销量距离逐渐拉近。“10月SUV销量环比增速较快，首要归功于国内合资品牌车企相继推出SUV车型，且商场体现杰出。”崔东树对《每日经济新闻》记者表明。
多个方面数据显现，前10月，国内狭义乘用车累计销量约1662.62万辆，同比下滑8.3%。其间，SUV累计销量为730.48万辆，同比下滑5.2%；轿车累计销量约819.8万辆，同比下滑9.4%；MPV累计销量约112.34万辆，同比下滑18.7%。
有必要留意一下的是，从前鹤立鸡群的新动力乘用车销量，也没有由于“银十”的到来而得到改进，且下滑降幅较上月加重。
10月，新动力乘用车批发量为6.6万辆，同比下降45.4%，环比增加1%。其间，纯电动乘用车批发量为5.1万辆，同比下滑46%，环比增加7%；插电式混合动力车型批发量为1.46万辆，同比下降44%，环比下降1%。
关于本年“金九银十”未按期而至的原因，崔东树剖析称，这首要归结于6月25日新动力轿车补助方针过渡期完毕致使出售端本钱和顾客购车本钱大幅上涨，加之国六提早施行，使消吃力提早透支。
不过，前10月新动力乘用车累计销量增速仍然保持在两位数。多个方面数据显现，1-10月，国内新动力乘用车批发量为84.4万辆，同比增速17%。
