进博会上，整车企业秀电动智能黑科技。但真正懂行的，会钻到零部件展区，因为多数黑科技内核都由零部件相关。
去博世，看“眼”
博世首次展示了新型传感器。
要知道，无人驾驶车辆最重要的系统部件就是“感知”。博世新型传感器，能够在一定程度上帮助车辆全方位提升环境“感知”能力。他搭载了博世第三代多功能摄像头，结合了独特的多路径识别算法和用于目标识别的人工智能，使得环境感知的结果更加精准可靠；博世第五代毫米波雷达作为一款专为舒适、安全及高度无人驾驶而设计的产品，通过提升探测精度和探测距离，帮助车辆应对更复杂路况。
有了新型传感器，自动代客泊车也容易了。博世带来了世界首例适用于泊车功能的L4级无人驾驶技术。这可不是概念技术，已经用于梅赛德斯-奔驰博物馆停车场日常泊车服务。近日，博世宣布与广汽研究院在自动代客泊车技术上合作，共同推进该技术在中国的场景化应用。估计不久后，中国也可以体验到这一技术。
去伟巴斯特，看智能车顶系统
想了解智能天窗，就要去汽车天窗巨头——伟巴斯特的展台。据说，全球每三辆乘用车中就有一辆使用伟巴斯特天窗。
无人驾驶车辆的激光雷达在哪？大多数都在车辆最高地——车顶。
伟巴斯特在国内首次展示了无人驾驶智能车顶系统，据介绍，这是应用于L4级、L5级无人驾驶的创新解决方案——采用了3D可塑材料，如可塑性强、耐刮擦的聚碳酸酯，集成了无人驾驶传感器、摄像头、雷达和灯光、可开启的全景天窗，同时能轻松实现AI语音控制。
去现代摩比斯，看试验车和面部识别门锁
现代摩比斯首次参加进博会，但黑科技不少，展示了包括车灯、底盘、电动化、多媒体、无人驾驶等在内的25项展品。
现代摩比斯M. BILLY，是为安全无人驾驶而开发设计的试验车，现代摩比斯提供整套从感知、决策到控制的无人驾驶系统，传感器由多功能照相机1个，中距雷达1个，短距雷达1个，激光雷达1个以及C-V2X构成。
M. BILLY已在美国及德国的实际道路场景进行测试，目前正在开发符合中国市场的L3级自动驾驶系统，明年将在中国进行测试。
带面部识别的门锁系统
带面部识别的门锁系统，通过装载在车门的摄像头识别驾驶员的面部，从而控制车门开关的尖端生物认证系统。相比于智能手机的面部识别认证系统，车用生物认证系统对于极端外部环境下的安全性和可靠性提出了更高的要求。搭载了三级面部识别安全功能和摄像头异物感应功能的门锁系统把安全等级提升到了更高的层次，使未注册的用户不能对系统进行伪造或篡改。
去IEE S.A.，体验智能感知
智能汽车时代，一车千面不是梦。想了解汽车如何智能，不妨去IEE S.A.展台。这是一家提供传感解决方案的零部件企业，在全球的2.8亿多辆汽车上均配备了乘客侦测或乘客分类解决方案。
乘员分级系统BodySense™
最有趣的是IEE S.A.的乘员分级系统BodySense™。它可通过车辆乘客座位上的电容传感器，针对智能安全气囊对车辆乘员进行分类。若乘客座位有一个小孩坐在儿童座位上或座位未被占用，系统将抑制安全气囊；若座位上为成年乘客，BodySense™可以确保发生事故时开启安全气囊。
还有更多的汽车黑科技，进博会见。
