假如要问国际上有几个轿车制作大国，除了德国和美国之外，信任许多人必定还会投日本一票。丰田、本田、日产、马自达、三菱、斯巴鲁、铃木……只要对轿车比较了解的人，一口气就能数出好几个日系品牌，而日系车省心经用的口碑更是众所周知。不过，要知道，比如凯美瑞、雅阁、思域这样在国内非常闻名的日系车，其实大部分销量都是在我国或许美国，在日本本乡的销量反倒是远远不如的。日本国内的轿车文明，也是一个特别性非常强，乃至有着极强的排他性特征。到底在日本盛行的是什么车呢？这一次咱们给我们简略讲讲。
日本人喜爱的K-CAR，到底是种什么车？
假如你去过日本的话，信任在马路上看到最多的车型，必定是一种类似于方盒子一般，长得丑萌丑萌的怪车。这便是风行全日本的所谓"K-CAR"。它能够说是日本轿车文明最为明显的一个标志。
什么叫"K-CAR"呢？其实它最直白的意思，便是一种轻型代步车。K-CAR这个姓名是kei-car的缩写，其间"kei"这个词便是轻的意思。这一概念源自二战之后，至今现已被修正过屡次。实际上，这是日本政府专门界说的一种车身标准，在这种标准下，车身尺度、发动机排量等参数都有着清晰的约束，比如车长不逾越3.4米、宽度不逾越1.48米、高度不能逾越2米，排量不大于660ml等等。和国内干流车型动辄逾越4.7米的车厂比较，K-CAR尺度之小可想而知。
为什么K-CAR在日本如此受欢迎？
这其实是由日本国内非常严重的用车环境决议的。去过日本的童鞋们，信任都会知道，日本大部分的公路都是比较窄的，尤其是乡郊的小道居多，哪怕是高速公路，一般也是只要双向四车道，六车道的高速路途都比较稀有。这和日本归于岛国、疆土范围内多山、平原面积小的地势是分不开的。并且日本的人口高达1亿以上，城市化率很高，大部分人口都会集在关东、关西等发达地区的大城市圈里，人多地少、人口密度高，交通空间、用车环境非常严重。
由此，日本政府大力发展公共交通的一起，对境内的机动车运用有着许多约束，其间最重要的一点便是买车需要供给车位证明，不然底子无法上牌。只要对K-CAR这种占地空间小、油耗低、环保的特别车型有豁免权，并且K-CAR的税费也比一般车型更廉价，比如车险、车检的费用是一般车的三分之二，机动车税不到一般车的三分之一。这使得有买车需求的潜客，大部分都会倾向于购买这种细巧灵敏的K-CAR。
K-CAR很低端？它被日本人玩出了花
肯定不能认为K-CAR体积小，便是什么很廉价的低档车！在日本，干流的K-CAR车型，价位根本都在折合人民币10-15左右的区间，肯定走的是"小而精"的道路。这样的价格，在国内现已能够买到一大票车长到达4.5米以上的合资A级车，乃至自主品牌的B级车了！日本毕竟是一个发达国家，一台K-CAR的干流价格水平，根本上也不过是国内一年左右的人均收入，我们买车更垂青的仍是运用的便利性。
并且别看K-CAR体积小，有坐过K-CAR的人，都会知道它内部的空间非常宽阔，乃至逾越了国内不少B级车的空间水平！这和K-CAR比较极点的规划思路有关。为了尽可能发掘空间，抛弃大部分不必要的审美诉求，尽可能地把发动机舱缩短、降低地台高度，拓展车内空间，一起采纳倾向直立的坐姿规划，加上将近两米的车高以及非常强壮的多储物格规划、座椅折叠规划等手法，这些K-CAR大多发掘出了非常恐惧的车内空间。因为车体细巧，所以K-CAR的车身质量也很轻，油耗也很低，丰田、本田等厂商乃至在国内布置了许多搭载混合动力系统的K-ACR车型，销量非常不错。
更重要的是，不要认为K-CAR都是这种盒子造型的单厢车！K-CAR的车体造型非常多样化，从SUV到MPV、皮卡包罗万象，动力系统方面从天然吸气、涡轮增压到混合动力包罗万象，乃至还有契合K-CAR尺度的跑车！其间本田的S660便是今世K-CAR跑车的一个典型代表。
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