日前，乘联会发布了10月全国乘用车销量数据。多个方面数据闪现，10月狭义乘用车批发销量为190.5万辆，同比下降5.9%，环比增加0.2%；10月零售销量为184.3万辆，同比下降5.7%，环比增加3.5%。乘联会方面剖析指出，无论是批发仍是零售，相较于历年“银九金十”的销量体现，本年10月份批发销量环比提高不强，而终端销量也呈现不温不火之态。
尽管10月份批发和零售销量较去年同期仍旧呈下挫态势，但相关于九月的环比微增，也使得狭义乘用车批发销量排名前十的车企再次发生了改变。从干流车企批发销量来看，10月份，南北群众和上汽通用仍旧抢先，但一汽-群众进一步拉大了与后两者的距离，抢先之势更为显着；而自主品牌三巨子，吉祥、长城和长安全部入围销量排名前十的队伍。与此一起，相较于9月份，自主品牌10月份的排名全体前移。
一汽-群众或确定全年销量冠军
一直以来，南北群众和上汽通用三大合资巨子在国内商场上的月销量呈现你追我赶的胶着竞赛态势，而到了10月份，一汽-群众批发销量为21.15万台，与上汽群众的16.85万台比较，抢先后者4.3万台。业界以为，按此开展的新趋势，一汽-群众有望夺得本年的年度销量冠军。
与上汽群众比较，一汽-群众的强势，与奥迪的稳健和捷达品牌的入局有极大联系。本年，乘用车商场继续下行的一起，奢华品牌仍旧体现出稳健的增速，而一汽-群众奥迪本年以来也不断加大高端产品的引进。本年四季度，跟着全新奥迪Q8以及行将上市的奥迪e-tron的到来，奥迪在奢华C级SUV和电气化范畴的产品布局逐步完善，这在促进奥迪向上拓宽品牌空间的一起，也将助力其在华销量的进一步提高；而捷达品牌自本年年初宣布独立以来，便敏捷推出了首款产品捷达VS5。10月份是捷达VS5上市后的首个完整月，其销量达到了11088台，展现出收割入门级SUV商场的微弱开展潜力。
吉祥赶超春风日产 自主三强全体前移
10月，吉祥轿车体现出可喜的开展态势。在紧贴春风日产胶着征战了几个月后，吉祥轿车上个月再次将其赶超，位列狭义乘用车企批发销量排名第四位，仅次于上汽通用。
多个方面数据闪现，吉祥轿车10月销量为13.02万辆，环比增加14%，同比增加1%。本年前10个月，其累计销量已达108.8万辆，完结全年136万辆销量方针的80%。
对吉祥轿车来说，主力产品的全面开花，以及领克的相对稳健、几许品牌的参加，是其坚持优势的中心地点。别的，海外出口量的大幅攀升，也是助推其销量回暖的一大要素。
除了吉祥外，长城和长安10月份的销量排名较9月份相同上升显着。其间，长城轿车10月销量为9.9万台，排名第六，仅次于春风日产。其实，加上长城皮卡销量，长城轿车10月份总销量为11.5万台，同比增加4.48%。当然，在乘用车范畴，哈弗品牌仍旧是长城的主力，而在哈弗品牌中，哈弗H6又是主力中的主力。10月份，哈弗H6单月销量一举打破4万台，由此来看，神车的“冠军”优势即便在车市隆冬下仍旧“炽热”。
长安轿车旗下乘用车产品10月销量为7.6万台，排名第八，较9月份的排名前移两位。在长安轿车现有产品序列中，跟着长安CS75PLUS的入市，长安CS75系列新产品全体再现热销态势。别的，CS35系列10月份环比和同比均增速显着。看来，有了蓝鲸系列发动机的加持，再加上在规划上愈加用心思，长安在乘用车范畴的回暖趋势开端闪现。
新能源轿车销量仍旧低迷
10月份，除了干流车企销量排名呈现上述变化外，新能源轿车商场的体现仍旧是业界和顾客比较重视的论题。乘联会多个方面数据闪现，新能源轿车10月份的批发销量为6.6万台，同比下降45.4%，环比9月增加1%，销量体现仍旧低迷。
自6月底补助退坡后，新能源轿车商场现已接连4个月呈现下降状况。在新能源轿车的各个细分商场中，A00级纯电动车同比下降起伏最大，10月份下降起伏达到了78%；其次，插混车型10月同比下降44%。但是，10月份一般混合动力乘用车批发销量达到了2.8万台，同比增加38%，这一范畴首要以日系混动车型为主。由此来看，当时，日系混动在普混中坚持肯定主力位置，并在继续加强。
乘联会剖析指出，本年下半年，新能源轿车补助退坡和地补的撤销，弱化了这一商场年底增量的动力。依照现在的需求估计2020年全年的新能源轿车销量有望在160万台（其间乘用车135万）左右。接下来，双积分方针会成为拉动新能源轿车销量的首要诱因。
四季度车市难以明显上升
乘联会以为，11月的车市更多需求依托各大厂商经销商铺的当地联展带动新车消费。但鉴于现在经济形势仍旧杂乱严峻，再加上顾客购车决心不强，换购集体的换车周期延伸，所以不利于秋冬季的增加放量。乘联会猜测本年第四季度和下一年一季度车市零售全体规划难以呈现明显上升。
关于下一年的车市状况，乘联会方面剖析以为，下一年是国外车企新能源车的发力期，特斯拉的鲶鱼效应会带动新能源车市的增加。“假如插电混动大幅提高性价比抵充一部分传统车销量，增量潜力应该仍是较大的。传统燃油车销量也有望向弱混、油电混、小排量高功率燃油机方向歪斜。”乘联会指出。
