11月8日，乘联会发布了10月归纳销量排名快报，从计算数据看，10月份国内狭义乘用车商场销量达184.3万辆，同比下降5.7%，环比增加3.5%；2019年前10个月累计销量同比下降8.3%，为1662.6万辆。其间，重新动力车细分商场看，销量为6.3万辆，同比下降46%，环比增加2%；前10月累计销量同比增加16.6%，为82.3万辆。
归纳新动力车销量具体数据看，1-10月累计销量排名前10的车型为北汽EU系列、比亚迪元EV、比亚迪e5、宝骏新动力、比亚迪唐DM、奇瑞eQ、帝豪EV、荣威Ei5、欧拉R1、逸动EV，已接连3月没改变。且排名前6款车型已接连4月没发生显着的改变，安稳趋势进一步加强。
其间，长时间稳居榜首的北汽新动力销量为8601辆，为5月以来最低，呈整体下降趋势；比亚迪唐DM的1-10月累计销量为32030辆，安稳在前五名。宝骏新动力累计销量为32169辆，增加趋势显着，从7月第9名上升到10月第4，创宝骏最近3月以来的最好成果。
此外，还有一些特别有必要留意一下的活跃改变，如帝豪GL PHEV与威马EX5初次上榜；比亚迪e2上市第二月，销量稳中有升，进一步稳固比亚迪在新动力车范畴优势位置。
01
2307辆，帝豪GL PHEV初次上榜
自2019年6月上市以来，帝豪GL PHEV以2307辆的销量初次上榜。
其实帝豪GL PHEV的上榜并不意外，原因有三：首要，从其帝豪系列长时间占有轿车排行榜前列，就可看出其在外观设计、内饰、装备等方面是比较成功的，具有深沉的群众基础。而在此基础上“进化”而来的帝豪GL PHEV天然具有了先天优势，能够敏捷取得顾客认可并承受；
其次，从产品自身看，帝豪GL PHEV采用了与博瑞GE相同的P2.5结构——将电机整合进双聚散变速器，这样的结构不只带来低成本的优势，更能大大的提高加快反响功率，百公里加快仅为7.2秒。听说，其时这款车是对标比亚迪秦Pro DM的，足以见得吉祥对帝豪GL PHEV产品力的决心；
第三，吉祥在近些年开展快速稳健，无论是技能仍是品牌构建方面，都有着不错的口碑和认可。而帝豪GL PHEV作为吉祥旗下的要点车型之一，天然也简单取得顾客认可。且其宽广的出售和维护途径也能进一步革除顾客购买的后顾之虑。
一款优异的产品，正如帝豪GL PHEV这样，通过三个月的商场查验、沉积后，取得顾客认可，优势也逐步显现出来。这点可从其最近几个月销量整体呈上升趋势的能够精确的看出。并且能够估测，或许在短期内，这款车的优势会进一步得到开释，从而促进销量继续提高。
02
2056辆，威马EX5是造车新势力中仅有上榜车型
除了帝豪GL PHEV外，威马EX5以2056辆成为第二款初次上榜的车型，而威马也是本月新动力销量榜单上仅有一个上榜的造车新势力车企。
在笔者看来，威马EX5的上榜仍是挺意外的。虽然在造车新势力中算得上运营得比较好的车企，至少从表面上看是这样。但要想在市区街道上“偶遇”仍是挺难的，至少在笔者地点的城市——重庆是这样。
在笔者看来，除了威马EX5背靠的威马轿车在《2017年我国独角兽企业开展陈述》中名列新动力整车主机厂榜首、11.23万超高性价比价格、自身优异的产品力外，还有一点也有必要留意一下——高频率的更新车型的推出。通过计算，威马EX5自2019年4月上市以来，连续在6月、8月、10月推出了新款车型，也就是说，均匀每2个月多会有新车型上市，这样的“新鲜感”对喜爱新鲜事物的“90后”具有天然的吸引力。
此外，威马在产品梯度的布局上也不断拓宽，现在在售的6款车型中，补助后价格现已做到了13万-24万的全掩盖。
这么看来，12月份威马EX5或许又将有新车上市了？
03
2151辆，比亚迪e2销量稳中有升
比亚迪e2是上市以来的第2次上榜，从销量数据上，9月为2078辆，10月为2151辆，相较上月稍微增加。从这点能看出e2的归纳实力仍是十分杰出的。
从笔者的视点，在e2刚刚上市时，就很看好这款车的商场体现。e2在上市当月订单就达5000辆，售出了2000多辆，这足以阐明顾客对它的必定。并且相较以往的“比亚迪”，e2初次做到了战胜新动力车“超重”的问题，它的车身简直可与紧凑级车型比美，4240mm×1760mm×1530mm的车身和超越2.6m的轴距与其1250kg的分量构成必定反差，根本与捷达、轩逸等传统燃油车共同。正因为轻量化技能的加持，使得其续航可达305km或405km，算得上是十分优异了。究竟，这台车起价格还不到9万呢！
本年，受补助退坡等要素影响，新动力商场动摇不小，却也渐渐变得趋于商场导向——销量终将却决于产品竞争力，《车业杂谈》将继续重视。
