本年奔赴全球23个国家、47个城市，先后调查58家全球轿车产业各范畴龙头企业后，恒大总算对外发布了更为具体的造车战略。
11月12日，恒大新动力轿车全球战略协作伙伴峰会在广州举行，广州市市长温国辉、恒大集团董事局主席许家印，德国FEV集团全球CEO Stefan Pischinger、德国EDAG集团全球CEO Cosimo De Carlo、西班牙海斯坦普集团全球CEO Francisco López Peña、意大利宾法集团全球CEO Silvio Pietro Angori、德国博世集团新式商场全球CEO Stefan Seiberth等206家全球轿车产业工程技术、造型规划、制作设备、零部件、电池、电机等范畴龙头企业的CEO及高管合计1100多人到会了此次峰会。
许家印在峰会现场泄漏，恒大在新动力轿车的三年出资预算是450亿，其间本年出资200亿、下一年出资150亿、后年出资100亿。恒驰的第一款车——“恒驰1”将在下一年上半年正式露脸，恒驰全系列新产品将从2021年连续完成全面量产。
许家印15字总结造车路
恒大布局造车以来，许家印初次在讲演中对外阐释恒大的造车之路，现场金句频现。许家印表明，布局造车之初，恒大可谓“一穷二白”，要人没人，要经历没经历，现在恒大造车并非要弯道超车，而是要走出一条“换道”超车的路，他还用“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”五句话进行总结这条造车路。
所谓“买买买”，便是经过并购，把能买到的中心技术都买过来，而“合合合”则是与尖端的协作伙伴进行协作，完成恒大轿车中心技术的抢先。而“圈圈圈”，则是恒大构建国际级的造车朋友圈，例如仅仅在规划上，就现已与15位国际尖端大师签定了战略协议，打造造型规划方面的朋友圈。而“大大大”指造车规划之大，“好好好”则指恒大即将造出抢先的新动力车。
盘点恒大造车布局
许家印泄漏，恒驰的第一款车——“恒驰1”将在下一年上半年正式露脸，恒驰全系列新产品将从2021年连续完成全面量产。
在中心技术范畴，恒大经过一系列国际并购与战略协作，在电池、电机、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制作等各范畴关键环节具有国际最尖端中心技术和知识产权，缔造国际轿车行业史无前例的一大壮举。
在工程技术范畴，恒大与FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等全球五大轿车工程技术龙头战略协作。
在造型规划范畴，恒大与Michael Robinson、Andres Warming、Stephane Schwarz等15位全球顶尖造型规划大师战略协作。
在零部件供应链范畴，恒大在此次峰会上与博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等国际前60大轿车零部件龙头企业签定战略协作协议。
在产品规划范畴，恒大与五大轿车工程技术龙头联手，在国际先进的3.0底盘架构基础上同步研制15款新车型，掩盖尖端型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列新产品。
在出产制作范畴，恒大将在我国、瑞典及“一带一路”沿线国家布局十大出产基地，悉数依照工业4.0规范打造高端智能工厂。依照许家印设定的方针，恒大轿车“中心技术有必要国际抢先、产品品质有必要国际一流”，将用三到五年成为全国际规划最大、实力最强的新动力轿车集团，并争夺在10到15年达到年产销500万辆。
采写：南都记者 钟键挺
修改：钟键挺
