开了3年的雪铁龙，卖车赔了一大半，相同3年的本田，却还能卖个好价钱。各个车型保值率之间巨大的差异莫非仅仅由于所属品牌的不同吗？非也非也！今日咱们就来聊聊那些真实影响保值率的要素！
首要，咱们来清晰一下保值率的含义。所谓保值率，便是指某款车型在运用一段时期后，将其卖出时的价格与从前购买时价格的比值，算是展示车辆归纳水平的另一个维度。
已然保值率能体现出车辆的归纳水平，那影响它的要素都有哪些呢？这中心还包含车辆的功能、价格变化起伏、可靠性、配件价格及修理快捷程度等多项要素，但跟着时刻的推移，影响保值率的变量也渐渐变得多了。下面咱们就来看一看都有哪些要素。
众所周知，品牌在人们买车时是占有很重要位置的，所以一般来说品牌知名度高、销量好的车型保值率都不会太差。
普拉多可谓是高保值率的代表
比方日系的两田一产，他们热销车型的保值率就遍及超卓，尤其是普拉多(参数|图片)、埃尔法(参数|图片)这类的车，保值率更是可谓反常。
A6 : 你敢买我就敢烧机油
而德系品牌在头几年的保值率也是不错的，可是由于持久运用的保护本钱更高，所以年份较长的德系车保值率比较日系要略逊一些。
新车7折卖，二手能值钱？
美系车全体的保值率就要稍差一些了，其间一个原因是新车阶段的优惠力度太大，导致二手车价值降低快，并且上了年份后保护起来也不算多么省心。
法系车在我国相对小众，保值率就比较差了，不过真实喜爱法系车的用户其实并不十分介意这个，并且假如你有意买一台二手的法国车，由于其较低的保值率，所以性价比也是杠杠的。
韩系品牌的保值率相同偏低，首要仍是品牌认可度低，真爱粉也没多少。
最终便是自主品牌了，其实近年来跟着自主品牌的兴起，它们的保值率是在提高的，像是哈弗H6(参数|图片)、吉祥博越(参数|图片)这类热销车的保值率并不像曩昔那么差了，可是比较干流的合资品牌距离仍是不小。
除了品牌和国别能影响保值率以外，车型的口碑好坏也是不行忽视的一部分。想当年CR-V(参数|图片)那可是保值率杠杠的，但阅历了当年“机油门”之后，顾客就对它带上了有色眼镜。二手车市场中的CR-V也成了最不招人待见的车型。
同理，当年呈现过“断轴”的后扭力梁悬挂的速腾，保值率就不如独立悬挂的版别。
不但口碑会影响保值率，车辆搭载的技能也要作为参阅目标。即使作为同级车，三缸的英朗就必定没有四缸的英朗保值率高，双聚散变速箱车型就没有AT车型保值。比较那些新式的技能，人们在买二手车的时分必定仍是会挑选那些经久耐用靠得住的车型。
除了硬件差异外，动力方式的不同也会形成保值率的巨大差异。比方续航300km以上的电动车，除了特斯拉以外，1年保值率都在50%以下，这几乎是传统燃油车4年的保值率数字。
在电动车中，假如是续航低于300km的车型，保值率更低，即使是宝马i3这种奢华品牌车型，1年的保值率也仅有47.4%，自主品牌电动车就只能用“不忍目睹”来描述了。
长再一般也有人买
那抛开技能和口碑不谈，最直观的仍是要数外观。千万别小看外观，它深刻影响着车型的市场占有率。而占有率的凹凸便决议着车辆的保值率。占有率越高，坚持率也就越高。就拿外观承受人群最广的卡罗拉来说吧，上至60老大爷下至20岁小年青，开这个车你都挑不出什么缺点。而相同都是丰田的C-HR就不相同了，过于前卫的造型让它只能遭到部分年青人的喜爱，保值率天然就低了。
最终还有一点便是副厂件遍及程度。像卡罗拉这种保有量超高的车型，即使你不去4S店，就算车龄高了后期保护也绝对不成问题，保养起来十分便利。但像某些没啥人买的、停产的车型，乃至许多城市连4S店都没有的那种，它们的保值率天然就不会高。假如车坏了连配件都找不到，便是修都无法修，那买回家来岂不是只能供着了？
或许，这便是阿尔法·罗密欧曾张狂降价都没人买的原因。
其实这是一个被许多人忽视的要素，可是依据相关的数据计算，不同等级的车型保值率会有必定的差异。以《2019年我国轿车保值率研究报告》为例，微型轿车的3年保值率是一切等级中最低的，由于市场占有率和需求都十分小。而中大型SUV保值率则是最高的，信任这其间普拉多和陆巡贡献了不少高分。
其实这也很好了解，现在这个等级里除了Smart这种高价微型车以外，根本都是自主品牌的入门级电动车，之前也提到了，电动车的保值率自身就很惨，多重要素效果之下，整个微型车市场的保值率天然就拉低了。
最终回到最初的问题--保值率低的车是不是不能买。假如你预备下手一台二手车，那保值率或许没有太大的参阅含义，你只需要遵照自己的心里，挑选喜爱的车型即可，究竟第一任车主现已帮你吃过亏了。但假如你是预备购买新车的顾客，乃至仍是一个对车市没有太多了解的轿车小白，保值率高最少能作为一个让你免交“智商税”的盾牌，这个盾牌要不要用，就看你自己喽！
萝卜开会
除了飞度，你还知道哪些保值率超高的车？
