面临商场日益饱满，优胜劣汰形式再次被按下了快进键。适逢车市隆冬，可以面子存活下来的，已然不多。衰落、退网、退市是近几年听到过最多的词汇，当年红极一时的车企，现在变得怎样？今日咱们就来盘点下，当年表面光鲜亮丽，却因过错的战略决策，导致品牌位置一泻千里乃至边际退市的品牌。
华泰轿车
曾几何时，“月销破万”这类词汇也是能用在华泰轿车上的。当年的华泰与现代协作，在轿车、SUV等多范畴全面布局，得益于其时现代的技能和知名度，让华泰旗下的圣达菲(参数|图片)成为了品牌的“顶梁柱”。
但是到2007年与现代各奔前程之后，沦为自主品牌的华泰轿车没有了技能上的支撑，销量日薄西山。直到2017年，董事长总经理双双离任，人事频频变化与销量下滑的两层负面影响，华泰决定将作业重心转移至新能源范畴，采纳传统轿车和新能源轿车两条腿走路的布局。惋惜的是，没有了当年现代技能的加持，不论是燃油车范畴仍是新能源车范畴，均没能获得必定打破，加上后来者的追逐，产品技能停滞不前的华泰终究全线崩盘，也在本年一度被传出破产音讯。
春风美丽雪铁龙
关于春风美丽雪铁龙来说，你能说它车不好吗？并不可，虽然是1.6T与1.8T两台发动机用到老，但高度匹配之下仍是可以给到咱们不错的驾驭感触。其次，即使来到20万的价位仍旧给你扭力梁非独立悬挂的它，却仍旧可以带来“魔毯”般的高档滤振作用。正因如此，它们都从前风光过。
可偏偏是“三大件”技能厚实的美丽雪铁龙，现在却得不到国人的喜欢呢？首要，在2014年，也是自主品牌迸发年，当它们捉住我国顾客喜好点（造SUV）时，美丽雪铁龙却还在捣鼓自家的轿车，而SUV车型仅有2008(参数|图片)、3008(参数|图片)这些空间小且过气的产品，直到2016年末才推出4008(参数|图片)、5008(参数|图片)，重要的是雪铁龙天逸C5 AirCross来到2017年末才上市。除了机遇掌握禁绝之外，定价也比较“傲娇”。当年的美丽508是一台与“日系三剑客”抗衡的中型车，可当凯美瑞、雅阁它们把入门价拉低至20万内时，美丽508仍旧坚持20万的价格不变，终究得到的结果自然是销量低，直到停产后的继任车型508L，才觉悟过来把定价调低。
一汽马自达
关于一汽马自达，当年最火的车型无疑是老马6了。当年的马6就好比现在的飞度，是各种喜好改装青年的聚集地。一方面是马6好修不贵，另一方面是二手车的价格也比较高。也恰好是过火依靠老马6的商场热度，一汽马自达现在旗下在售的仅有两款。
在2018年6月及川尚人承受媒体采访时也曾说过，一汽马自达曩昔较多倚重老马6的出售，所以在马6停产阿特兹继任之后，没有多大特征的它，让其销量一直不及当年马6。一起，在前阵子上市的全新一代马自达CX-4和阿特兹上，除了简略的造型晋级之外，并没有多大的亮点，以至于被网友批判“没诚心”，再加上此前爆出转向失灵的问题，更是给其落井下石。
众泰轿车
众泰轿车，不必大咖多介绍，信任各位都现已知道它“皮尺厂”这一名号了。当年能以惊人的仿照才能，助力一名小伙成功“套路”到心仪女神，现在更是将技能一分为二，传授给汉腾、君马两大“名徒”。话虽如此，只需你翻看众泰旗下产品的装备参数表，你肯定会惊呼一句：“装备不要钱似的”，不到十万买一台中型SUV，十万出面买到连百万豪车都不必定搭载的电吸门装备。凭仗这一得天独厚的优势，让旗下车型销量屡次破万。
正所谓“抓住时机”，在传统燃油车范畴扎下根基的众泰，回身投入到新能源范畴，因为此前补助方针的宽松，一台NEDC续航仅200km的众泰Z500 EV竟然还要买到22万。只不过，当商场开端洗牌，顾客不承受“廉价高配”的套路，也不认可最高只要330km的续航表现时，众泰为难了！随之而来的自然是欠薪、裁人、断供三连发，试想下，要是在当年高光时间可以静下心来扎根技能，也不至于流浪现在这番地步。
