电动是未来地上出行专一的驱动方法。而电动需求真实的低碳。在很多动力挑选之中，甲醇因其可再生、可循环等原因应成为未来电驱动的重要动力之一，在我国新动力轿车的打开中，有或许占有重要一席。
文/《轿车人》管宏业
第二届进口饱览会已落下帷幕，不管参会规划仍是成交金额，均双双创下纪录，但值得回味的信息远不止这些。
就在大会举行的一起，进口饱览会第二届全球轿车打开的新趋势论坛——“甲醇燃料工业经济及轿车范畴运用”在上海举行。包含政府官员、两院院士、技能专家等在内的代表，以新动力轿车顶层规划为辅导，对根据甲醇经济和轿车工业的打开现状打开深化研讨。
全国政协副主席李蒙提出，在新动力轿车继续不断的打开的趋势下，用甲醇作为前言打开甲醇轿车来处理环境污染难题，将为轿车工业高质量打开带来巨大促进作用。原机械工业部部长何光远以为，打开甲醇燃料契合我国国情。甲醇出产不管是质料供给仍是技能在我国都不存在瓶颈约束，我国甲醇燃料在动力和热力焚烧范畴运用的技能水平，处于世界领先地位。“在轿车工业转型晋级的窗口期，将甲醇归入大规划代替石油，完结碳基燃料清洁运用，具有根底，具有条件。”
我国工程院院士郭孔辉表明，新动力轿车应量体裁衣多元化打开，一、二线城市应着重打开甲醇轿车，欠发达区域应下降低速电动车出产、运用、出售的方针门槛。我国工程院院士陈清泉以为，关于才智动力，需求处理“四大对立”，便是新动力和化学动力的对立、一次动力和二次动力的对立、会集动力和散布动力的对立、电力动力和化工动力的对立。他期望，经过不同动力结构的耦合优化，到达将抛弃的动力变成有用的动力，一起到达碳平衡。
让人形象深入的是，对甲醇燃料的运用和深化研究，被一家名不见经传的草创企业——爱驰轿车抢了先。本次进口饱览会上，爱驰轿车不只展出了全球首款搭载甲醇重整高温燃料电池体系的电动跑车，更与地方政府牵手，将甲醇重整氢燃料电池技能的工业化正式落到实处，然后向人们打开了多元化新动力赋有想像力的空间。
打开甲醇燃料契合我国国情
我国已成为全球最大的新动力轿车商场，从2019年开端，此前针对纯电动车和插电式混合动力车的补助方针逐渐退坡，这不只是工业逐渐老练的标志，也意味着，包含氢燃料电池等在内多种动力方法产品开端进入百家争鸣阶段。
针对当下蜂拥而至的新动力轿车热，何光远特别提示：要防备不切实际的动力转型。他提出，针对我国“缺油、少气、富煤”的动力结构，需求走一条具有我国特色、量体裁衣的动力道路。
2018年我国石油对外依存度超越70%，天然气的对外进口依存度到达46%。经济打开和人民生活消耗的很多石油和天然气依托进口，直接导致我国的动力安全难以得到保证。比较之下，打开甲醇燃料契合我国国情。
从化学结构来看，甲醇产品仅含一个碳原子，出产质料十分丰厚，煤炭、焦炉气、煤层气、天然气、生物质，以及二氧化碳（CO2）均可制备甲醇，是可彻底完结碳中性循环的低碳燃料，所以又称其为“可再生组成动力”。从出产技能来看，我国是全球最大的甲醇出产国和消费国，产能和产值占全球一半以上。我国的煤炭资源丰厚，但有适当一部分残次煤炭，既不能发电，也不能作为燃料直接焚烧，但却是出产甲醇的好质料。假如用甲醇做燃料，一方面能够大幅度削减石油和天然气对外进口的依靠；另一方能轻松完结煤炭工业资源归纳运用，激活煤化工工业技能进步。此外，还能够创立从燃料制备、储藏、输配送、运用，一个包含甲醇全工业链的新式工业。
2012年，工信部发布《关于打开甲醇轿车试点工作的告诉》，正式在山西、上海、陕西、贵州和甘肃的10个城市安排打开甲醇轿车试点工作。2018年头，10城市甲醇轿车试点工作悉数经过检验。在技能数据支撑下的评价总结报告，证明甲醇作为燃料能够安全地运用在机动车辆上。由国家卫生健康委员会担任打开的甲醇燃料对人体健康影响的研究报告定论，打消了长期存在民众间以为甲醇有毒不能用于燃料的误解和成见。
本年两会期间，全国人大代表李书福带来了《推动甲醇燃料和甲醇轿车遍及，完结动力可继续打开》的主张。针对甲醇燃料和甲醇轿车推行，这已经是李书福第三次两会上书。
实际上，甲醇轿车并不是新鲜事物，到本年10月31日停止，全国至今在运转的甲醇轿车达20278辆。此外，包含甲醇重卡、甲醇内燃机车、甲醇船只都相继投入运用。我国的甲醇产能已近亿吨，接近年消耗汽油的水平，甲醇出产不论是质料仍是技能，在我国都不存在瓶颈约束，可再生甲醇的组成出产，我国相同处于世界领先地位。
本年3月，由工信部等八个部委联合发布的《在部分区域推行运用甲醇轿车的辅导定见》，正式将甲醇轿车和甲醇燃料合法地上向轿车和燃料商场，关于推动甲醇轿车和甲醇燃料运用具有重要辅导意义。
甲醇燃料不只在我国引起注重，也得到世界一致。本年10月，美国轿车工程师学会（SAE）在底特律安排举行了一个“出行立异大会”，与会代表在评论沟通零碳燃料时，每个演讲人简直不谋而合地论述甲醇作为零碳燃料的观念。
也正因为甲醇许多长处，包含何光远、郭孔辉等在内的专家、学者宣布主张：一、主张将甲醇作为新式动力归入国家动力体系；二、主张将甲醇轿车归入新动力轿车体系办理。能够预期，一个包含广泛、潜力无量的甲醇工业和甲醇经济正呼之欲出。
甲醇制氢比较优势显着
不只停留在呼吁和主张，前不久的第二届进口饱览会上，甲醇新动力车以及它所推动的甲醇经济，已真真切切落到了实体，实实在在地展现了出来。
本次进博会上，爱驰轿车带来了全球首款搭载甲醇重整高温燃料电池体系的电动跑车——Gumpert Nathalie。据了解，等速工况下，这款车可到达1000km以上的续航。爱驰轿车联合创始人兼总裁付强骄傲地说，关于甲醇高温重整在线制氢技能在出行范畴的运用，以及成功做到量产乘用车上，爱驰轿车是全球第一家。
不只是量产车，付强介绍，爱驰的整套体系完结了甲醇碳中和，也便是构成完好的碳循环：无需CO过滤设备和外部加热，高效、环保、快捷。现在，爱驰轿车正在以整车渠道为载体，着力开发动力模块总成产品，并逐渐完结上下游产品自主开发，经过和丹麦蓝界科技协作，从高温燃料电池电堆到动力模块总成开发，再推行到更大规划的整车运用。
本届进博会买卖收购效果丰盛，按一年计，累计意向成交711.3亿美元，比首届增加23%。这其间，有两个协作分外值得重视。
其一，爱驰轿车与丹麦蓝界科技签署了战略协作协议，进一步深化协作，环绕技能、产品、服务、前瞻、出资等范畴打开协作，发挥各自优势，一起将甲醇重整燃料电池面向海内外商场。
其二，作为国家甲醇轿车试点城市，山西省高平市人民政府与爱驰轿车进行了项目协作落地签约典礼，未来将落地建造甲醇制氢燃料电池动力体系制作基地，将甲醇重整氢燃料电池技能的工业化正式落到实处。
爱驰轿车联合创始人兼总裁付强
经过多种动力动力技能途径的比照和剖析，付强以为，氢燃料电池是现在能够彻底脱节石油依靠的挑选，可是氢燃料电池体系本钱昂扬，安全功能不稳定，再加上根底设备建造本钱也十分贵重，很难在短期内完结商业化的遍及和运用。对此，以甲醇氢燃料电池作为增程器，完结电驱，正是爱驰带来的新的处理方案。
甲醇制氢，到底有多大可行性？付强向记者算了一笔账。
从环保视点来说，甲醇制氢可做到零有害化学气体排放，与电力(煤电占比重超越50%)比较削减40%碳排放，与汽油车比较削减67%碳排放。一起，甲醇可经过收回空气中二氧化碳制成，以绿色循环生态的特点为轿车供给清洁动力。
从用户利益视点来说，甲醇制氢驱动体系加注燃料仅需3分钟，不只能够彻底处理电动车充电时刻久、续航路程约束的问题，且在没有补助的情况下，甲醇氢燃料轿车的价格现在根本和纯电车相等。
更要害的是，比较于纯电和直接加注氢燃料所需消耗的巨大根底设备，甲醇氢燃料电池车具有技能工业化落地的本钱优势。在根底建造方面，甲醇加注站改建费用仅7万-15万元人民币，远比加氢站经济实惠。
制作本钱方面，以爱驰轿车为例，在2023年甲醇燃料电池规划化后，总本钱将大幅下降，与纯电比较本钱出现显着优势。
经过归纳比照，甲醇氢燃料电池车的运用百公里能耗远低于汽油车和氢燃料车，和纯电车主用车本钱适当，跟着燃料进一步规划化出产，未来的产品价格会变得比纯电更有商场竞争力。
根据纯电动而不限于纯电
也正是根据甲醇燃料的许多优势，爱驰打开了全方位打开规划。付强介绍，未来五年将针对不同运用场景进行开发：7-30kW的小功率电池首要运用于小型车、乘用车、商用车、充电桩；15-45kW的产品将运用于中型物流车与客运车；45-100kW电池将运用于大、重型客车。除了车辆以外，甲醇氢燃料电池还能够运用于充电机器人、AGV、船只、无人机、发电设备等多重场景。
关于一家建立不到三年的草创公司来说，爱驰在技能堆集和新动力道路上的探究都值得重视。2017年2月建立，不到三年时刻完结产品研制、才智工厂完工、三款车型定型，爱驰轿车正在实现建立之初的许诺。前不久，爱驰首款量产车U5发动预售，补助后19.79万-30.21万元的价格区间，奇妙地填补了该区域智能电动车的空白。
尽管首款纯电动车行将上市，但付强着重，爱驰轿车将以“根据纯电动而不限于纯电动”的多种动力布局，推动轿车动力的转型晋级。这次在进博会上展出的甲醇制氢燃料电池轿车，实际上也是他们酝酿多时的产品，并不是转化道路或是忽然鼓起。
不管规划仍是堆集，不到三岁的爱驰才刚刚起步。但初生牛犊不怕虎，年青也有年青的本钱。付强说，作为草创公司，爱驰的优势就在于更灵敏、更敏锐、更勇于先行先试。付强以为，在环保、动力、“四化”等多重要素考量下，电动是未来地上出行专一的驱动方法，而电动需求真实的低碳。在很多动力挑选之中，甲醇因其可再生、可循环、高效、经济、低碳等原因应成为未来电驱动的重要动力之一，在我国新动力轿车的打开中，理应占有重要一席。（文/《轿车人》管宏业）【版权声明】本文系《轿车人》独家原创稿件，版权为《轿车人》一切。
