在我榜首次有买车的方案时。
我的父亲，一个简直不明白车的人。特意打来一个电话叮咛我，千万别买雪铁龙。由于他身边朋友对雪铁龙的张狂吐槽，让我父亲对这个品牌的形象极端欠安，也足以见得雪铁龙这个品牌在国人的心中的形象现已一泻千里。
但雪铁龙毕竟仍是光辉过的，在许多品牌傍边，雪铁龙比谁都更像一位家道中落的大族令郎。1992年5月18日，东风轿车公司与法国雪铁龙轿车公司合资组成的神龙轿车。1995年9月，富康车型正式在武汉工厂下线，雪铁龙成为最早进入国内商场的合资品牌之一，“富康”也从那时，逐步成为整个70后和80后们的回想、芳华和愿望。
那时的轿车商场还不像现在这样群雄逐鹿、百家争鸣。几个品牌，几款经典车型便是一整个年代，说神龙富康是一切八零后的芳华毫不为过。在那个年代，神龙富康如日中天，遍及街头巷尾。在我回忆傍边，那个年代的都市爱情小说傍边，男主人公多开着一辆富康。富康成为了“殷实小康”的代名词，成为了殷实的标志，“家有富康”成为了那个年代年轻人的愿望。
那时，在那个年代舞台同台竞技的还有被合称为“老三样”的群众捷达(参数|图片)、桑塔纳(参数|图片)。
富康(参数|图片)与前两者比较，从各方面来说都无疑是一个特别的存在。前两这都来自群众品牌，而雪铁龙从香榭丽舍大街走出。在轿车老三样傍边，他也是在国内呈现的最晚，以一个挑战者的姿势呈现在人们的面前。共同的两厢造型，打开了国人对轿车新的知道。
富康同样是一款有着优秀基因和成功经历的车型，富康的原型车，来自法国雪铁龙的ZX，也是一款在国际上赢得了极大荣誉的车型。诞生于1991年的ZX，赢得了数次达喀尔拉力赛的总冠军。依靠着赛道的荣耀和经历，神龙富康的动力与安全性能够称得上其时的俊彦。搭载排量为1.4升的直列四缸化油器发动机，最大功率和最大扭矩别离到达67马力和110牛·米，最高时速到达了160km/h，在“硬实力”上不遑多让。
在安全性方面，富康率先在1998年经过安全磕碰实验，这是被载入轿车前史上的，被称为“中华(参数|图片)榜首撞”的实验。雪铁龙的专利“后轮随动转向”技能，再加上ABS、BA刹车辅佐体系，使得富康在安全方面更胜一筹。
直线刻画出的健康车身，恰到其份的尾箱造型，ZX也是籍着这样具有运动感的规划获得了欧洲轿车造型规划大奖，富康的身世与基因可谓得天独厚。
但富康在我国的进程其实并不顺畅，上市初期，富康的销量体现并不抱负。获得了欧洲轿车造型规划大奖的外形好像并没有拉拢到国人的心，除了由于两厢车的造型还不能遍及被承受、群众两款车型的商场竞争力强势以外。雪铁龙对我国商场好像并不上心。从上市至1998年，神龙富康一向仅仅不温不火的状况，法国人的松懈现已初见端倪。
后来在商场的压力面前，雪铁龙学会了谦善的投合我国商场，1998年9月8日，富康三厢版“新世纪”、“富康988”正式下线，从这儿，成为了神龙富康的转折点。1.6L的电喷发动机合作5档手动变速箱的经典装备在其时的商场颇具竞争力，其上市后一改以往低迷的销量状况，成为了其时许多我国家庭的榜首台家轿。1996年11月～1999年9月，富康的销量从第1万辆提高到了第10万辆。神龙富康的年代真实降临。
之后的几年傍边，神龙富康又连续推出了“领导者”、“新浪潮”、“风景线”等车型，但从1992年神龙轿车建立开端，直至2001年“毕加索(参数|图片)”的上市，神龙都只要富康一款车型在产，与猛打猛拼的许多品牌比较，好像分外掉以轻心。而“毕加索”更是反应平平，在前史的长河中毫无波涛，2001年上市，2006年便仓促下马。缺少品牌生态的土壤，光辉之后的富康，渐显颓势。
跟着轿车大年代的降临，国内商场的进一步敞开，各大品牌纷繁涌入，富康的优势现已难以为继。2006年，富康还取得了50688辆的销量，但到2007年就腰斩了一半，2008年的月销量更只剩下1000多辆。2008年10月29日，神龙正式确认了富康停产的音讯，神龙富康的品牌生命总算走向了结尾。
产品的生命周期理论以为，一个产品能够大致划分为5个阶段，分为引进期、成长期、成熟期、出售下降期、衰亡期。神龙富康的生命轨道被这条理论的诠释的酣畅淋漓。从引进期的探索，到成长期的迸发，到成熟期的光辉，最终是下降期的挣扎和衰亡期的落寞。
富康神龙简直是一个教科书般的事例。
一起，跟着作为一只独苗的神龙富康黯然离场，曾叱咤轿车商场的神龙轿车开端风景天然不在，同年代的捷达桑塔纳现在仍然笑傲销量排行榜，而作为最早进入我国的三大合资品牌之一的东风雪铁龙，失去了品牌刻画的黄金时期，再也难以书写从前的传奇。网络上乃至屡次传出关停的音讯，从前缔造出一代富康王朝的王者，现在只能为了生计在我国的商场上苦苦挣扎。一代的经典车型，变成了永久的前史。但或许失去了才是永久的，神龙富康车的传奇永久是我国轿车前史上最浓墨重彩的那一笔。
