文/邵圣
关于英国皇室来说，捷豹的位置极其坚定，它是老练、成功且超卓的模范。在坚守着“豹”力美学的时分，仍旧将轿车做出了超卓的控制、迸发和平衡。现在，捷豹宗族具有行政级的XJ(参数|图片)系列，商务轿车XF(参数|图片)和运动系列XE(参数|图片)，而今日试驾的车型便是中期改款后捷豹全新XEL车型。“玩物立志”成为它为青年们所立下的Flag。
一起的矛头外漏
此次改款捷豹选用了“一车两款”的规划方法，推出了高雅系列和运动系列两款车型，这也投合了不同青年人的购车方向，为不同的购车人群打造了全面的购车挑选。
高雅系列的车型在正面能清楚看到锋锐的细节规划，前杠的下方选用了横向的镀铬装修，在视觉上看起来车身愈加广大。而运动系列前杠的下方选用了镂空的规划，但其实是关闭的，这样做出的视觉效果更具有冲击力。改款后的进气格栅愈加广大，这也为发动机散热供给了必定协助。全LED大灯及带流水式转向灯的尾灯均选用了全新规划，标志性J-Blade日间行车灯与车侧腰线流畅地融为一体，动感身份显现出它的“豹”力美学。
进入车内后，上一款XEL(参数|图片)的内饰现已不再脑中显现，全新规划后的中控台彻底能够吸引住大部分人的感官。具有跑车元素的多功用方向盘选用三幅式规划，多功用面板上选用了触敏式按键与滚轮操作按键互相配合，能够控制音乐与辅佐驾驭等功用。不用于捷豹以往车型所选用的旋钮式换档，全新XEL还搭配了F-TYPE(参数|图片)上的SportShift独立换挡杆，展示出全新XEL运动车型的一起驾驭趣味。
除此以外，车内还装备了了五屏联动人机交互体系，由InControl智能驭领双屏尊享触控信息文娱体系（Touch Pro Duo）、12.3英寸TFT虚拟仪表盘、第二代高清昂首显现体系（HUD）、超广角高清流媒体内后视镜一起构建。一起，五块屏幕的功用分区也很清晰。车内后视镜也选用了后摄像头的视界方法，能取得更大视点的视界规模一起还能切换至正常的后视镜功用，在逆光或视界欠好时提高用车便当型。
未消灭的功能
在驾驭这辆车的时分，就需要放低坐姿，尽管最低的座椅视点仍是会让你的头部空间感触到少许的缺乏，可是却能让感触到驾驭的魅力。
在本次试驾中，包含了城市路段、高速路段、山路和场所试驾，极为丰厚的路段也能更好地将全新XEL的长处和缺陷表现出来。在城市路段中，全新XEL搭载2.0T英杰力发动机最大输出功率可达250马力，最大扭矩为365N·m的参数让他在超车和加快时挥洒自如，线性十足，可是在堵车或低速启动时，发动机的振荡仍旧感触显着，这一点又像是捷豹成心而为之，让车辆伴随着发动机的“呼吸”变得运动。
走向高速路段后，发动机的振荡一点点感触不到，而且得益于车身造型的联系，高速时没有显着的控制误差和噪音，仅有能够带来的噪音之是在经过减速带时，全铝车身下会显着传递出车辆压过减速带时的声响。在山路驾驭时，检测着驾驭者的技巧和全新XEL的控制，当你驾驭着XEL时，每一个上坡、下坡都不会感触到动力的迟滞，在弯道驾驭时，车轮相同会给你带来强有力的抓地力反应。
场所试驾时，全新XEL运用劳作铝制双叉臂式独立悬架源自捷豹F-TYPE，，悬架倾向于运动，所以在场所时即便做出很大幅动的车身转向，都能坚持杰出的车身姿势，这样让驾驭员更简单控制，转弯和急加快时都更具有决心。50：50的车身比重让全新XEL具有杰出的驾驭趣味，而扭矩矢量分配在过弯时有时会分配的不行精确，可是有时却也能帮你在转向缺乏时重新分配动力，到达杰出的过弯水平。
此次试驾中，运用了ECO档、舒适档和动态档，每个形式都带着一起的操作空间，动态档极限更大也更适合现代的青年人。
猖狂不羁，让青年人欢喜，这可能是全新XEL所想发明的运动轿车。可是从改款后的全新XEL身上，不止感触到了运动气味，还让我体会到了舒适奢华。这样的设定或许会让更喜爱有质量的青年人所心动。
