通往电动化的比赛中，高雅离奔跑渐行渐远。
首款纯电车型EQC海外上市不久即曝出产品缺点而被逼施行召回，在国内，“奔跑断轴”事发，近来再次施行召回。11月8日，在召回的声浪中，EQC宣告在我国上市，新车以近60万的定价，极端霸道地为“奢华”电动SUV划了条界限。
功能？5.1秒破百，续航415公里
EQC搭载双电机体系，总输出功率300kW，峰值扭矩730N·m，百公里加快时刻5.1秒。在NEDC归纳工况规范下，EQC的续航路程415km。快充形式（额定功率90kW）下，从10%充至80%电量不超越45分钟；慢充到100%不到12小时。
从数据看，“5.1秒破百、续航415公里”，EQC的数据体现让人绝望。功能不及唐EV的“4.4秒破百”，续航还不如腾势500。而这两款车型都算得上是EQC的表亲。
尽管如此，奔跑坚持以为，EQC树立了奢华电动车的新规范。
“曩昔的电动车都只是电动车，假如加上奢华二字，我觉得咱们是开创者。”北京奔跑首席运营官段建军说。
作为根据奔跑GLC的衍生车型，EQC的奢华当然也是以GLC为根底规划。EQC选用专门为EQC规划的新式车架结构，包含为前部电机供给结构性维护的副车架，以及电池包周围的一体式防撞结构的巩固车架。内饰选用GLC的经典规划，强调了EQC的专属特点。如带有10种气氛主题的64色环境气氛照明体系、玫瑰金色缝线、柏林之声音响等。其它的如智能四驱、主被迫安全、可长途晋级的车联网体系，与唐EV抢先的中高端电动SUV没多大差异。
价格？补助后高出GLC燃油车11.1万
就这样的价格，EQ品牌的首款车型 EQC400 400 4MATIC 价格57.98元。一起推出一款定制车型创代代1886限量版，价格62.28万，套装价值4.3万。
就价格而言，除掉官方声称的购买时可额定享用1.6万的国家补助，新车实践价格为56.38万。即便这样，新车定价仍然比高配GLC 燃油车高出11.1万。更是唐EV和腾势的两倍有余。与风头正盛的特斯拉比也要高出20多万、
明显，EQC的价格短少诚心，奔跑将堕入困局。
更尴尬的是，国内上市前，EQC就被戴姆勒集团以因差速器螺栓或许存在缺点宣告召回。在在国内，奔跑品牌接连受创，因产品质量上的问题屡次施行召回，原因是前减振器规划缺点，即广为流传的“奔跑断轴”。
新车上市时，官方声称“它（EQC）的每一针缝线、每一根螺丝、每一股电流、每一项服务，都描绘出奔跑为了完成从头界说奢华电动出行愿景所支付的尽力。”
明显，仅有尽力还不行，还要有诚心。
改动？奔跑正堕入“困局”
至于诚心，有，却未必是给顾客的。
EQC敞开奔跑在我国的电动化后，北京奔跑将发动电动车新零售形式。即即在现有网络根底上建造EQ站，供给除出售以外的服务。而包含出售在内的网络则在现有600多家经销商中优选出59家，掩盖19个城市。
用可预见的未来电动化威逼经销商比赛69个名额，成为奔跑进入电动化商场的阳谋。奔跑计划到 2022 年在每个细分商场供给至少一种电动车，共供给包含纯电、混合动力在内的50多款车型。到2025年，电动汽车将占其总销量的 15%至 25%。
EQ作为奔跑的电动车专属品牌，继EQC后，下一年将推出EQA/EQB 车型，2021年推出 EQD 轿车和 EQE SUV 车型。其间，混动车型及AMG高功能混动车型，也都归于EQ品牌，并别离隶属于EQ Power 和 EQ Power Plus等子品牌。
不得不提的是，在推动电动化进程中，奔跑正堕入一场困局。继传出将消减1100个办理职位后，戴姆勒于上星期四再次宣告将在2022年之前减少逾10亿欧元的本钱，以满意欧盟更严厉的燃油功率规则。
在欧洲，奔跑会更为急进；在我国，奔跑则显得适当霸道。在电动化的比赛中，一直在极力体现出高雅的奔跑，露出了粗野的实质。
