汽车行业的电气化开展的新趋势，让我国成为了全球最大的单一新能源商场，我国在新能源商场上的重要性也显而易见，成为了奢华品牌必争的主战场。
作为奢华车的榜首阵营，德系三甲的BBA纷繁在我国推出旗下纯电动车。其间，奔跑国产EQC现已先期上市；宝马iX3则将国产时刻定在了2020年，而现在，奥迪也来了。
11月18日，奥迪e-tron在国内正式上市，现场还有Q2L e-tron一起上市，其间奥迪e-tron 推出了3款车型，补助后价格区间为69.28-80.08万元，第一批车主可享受的专享价格，补助后价格区间为65.88-76.68万元，其间全球限量版 Edition 1版别车型仅有专享价格，价格为82.86万元。
而奥迪Q2L e-tron共推出了2款车型，补助后价格区间为22.68-23.73万元。
双车布局纯电动商场
奥迪e-tron依据MLP中大型奢华纵置渠道打造，是一款从零开始的纯电动车，一起也是奥迪品牌全面敞开电动化战略品牌的首款产品。
作为一款中型纯电动SUV，奥迪e-tron连续了奥迪家族式规划风格，一眼望曩昔就可以知道这是台奥迪。前脸规划选用奥迪Q系列八边形款式，车身尺度方面，该长宽高别离为4901mm*1935mm*1616mm，轴距为2928mm。据了解，奥迪e-tron前期将以进口方法引入，2020年完结国产。
此次同步上市的奥迪Q2L e-tron则是专门为我国商场打造的电动车，依据燃油版打造而来，此前已在2019上海车展露脸。本次共推出2款车型，补助后价格为22.68万-23.73万元，NEDC续航路程为265km。未来，奥迪Q2L e-tron将主攻年轻化商场。
奥迪e-tron搭载一块容量为95kWh的锂离子动力电池，NEDC续航路程为470km。选用双电机四驱的驱动，最大功率313kW，峰值扭矩664Nm，0-100km/h加快时刻5.7秒。得益于quattro电动四驱系统愈加超卓的适应性，e-tron供给了主动、舒适、动感、高效、个性化、全路况和越野7种驾驭形式，充沛满意不同的驾驭风格和路况的需求。
以quattro电动四驱系统为中心的底盘科技，让奥迪对本身优势进行了再次强化和稳固，除此之外，e-tron还在更多的当地进行了晋级，供给了许多先进的车载科技，以应对未来电动汽车商场剧烈的奢华车首领之争。
全面推动“STEP战略”
值得一提的是，作为奥迪首款纯电动SUV车型，e-tron标志着奥迪品牌全面敞开电动化战略布局。一汽-群众奥迪出售事业部总经理石柏涛表明：“奥迪e-tron和Q2L e-tron，展示了奥迪关于未来可继续移动出行的夸姣愿景。奥迪将打造完好的生态系统，敞开全面的电气化攻势。”
一汽-群众奥迪出售事业部执行副总经理孙惠斌表明，未来一汽-群众奥迪将打造“步进未来(STEP)”全面电气化战略。STEP别离指System(系统支撑)、Technology(技能储备)、Experience(使用者实在的体会)、Product(产品布局)。
首先是在系统支撑（System）方面，奥迪在华将依托一汽-群众的支撑，从研制、 制作、质保、营销、安排五大范畴完结全价值链的电气化建造。
在技能储备（Technology）方面，奥迪将在群众集团系统的MLB evo、MEB、PPE、J1四大渠道，以及三电技能、驾控技能、互联技能三大技能范畴的基础上，打造更契合我国商场顾客用车习气的产品，一起也将不断探究和立异，努力处理用户在电气化年代的出行痛点。
在使用者实在的体会（Experience）方面，将在老练的奢华服务系统的基础上，进一步晋级“奥迪随e享”服务战略，供给贯穿奥迪随e购、奥迪随e充、奥迪随e行、奥迪随e保四个关键环节的22项服务行动。
据了解，奥迪为用户更好的供给了最高3年55%回购、残值水平超越传统燃油车的担保购车计划；以及经过包括五大场景的360度充电服务，完结了首要城市10分钟可达的充电半径， 并将于下一年完结超越300个城市、20万个充电桩的一键加电服务接入。与此一起，奥迪电动车主还将取得终身7*24小时的全天候安全状况保证，以及3年不限次数的路途救援服务。
最终是在产品布局（Product）方面，四环品牌将在现有轻混、插电式混合动力、纯电动三大产品序列的基础上，进一步扩大奥迪的电气化产品矩阵，然后满意更多顾客的用车需求。
依据此前发布的Roadmap E战略，奥迪计划到2025年推出30余款电动化车型，其间20款将是纯电动车型。在销量上四环品牌相同有着较高的希望，估计到2025年奥迪电动化车型销量将占到其全球总销量的40%左右。
奥迪e-tron作为BBA中最早发布的车型，不仅是从外观仍是内饰，并不输竞赛对手奔跑EQC，并且续航路程比较奔跑EQC更长。可是因为奥迪e-tron选用了整车进口的方法，相关于国产的奔跑EQC来说在价格上并没有优势，一起因为2020年末才会国产，使得奥迪在首款新能源车竞赛上的先发优势并没有转化为显着的胜势。
而特斯拉最早在今年年末能轻松完结上海超级工厂的部分投产，到下一年将会构成Model Y和Model 3的凹凸调配组合，这也是e-tron将会面对的问题。而怎么破解，则是即将留给奥迪去要点考虑的问题。
