谈起“控制”二字，比较大多数人心里都会想到宝马，最具代表的宝马3系(参数|图片)可以说在同等级中无人能及。而说起控制，就不得不说到有着“东洋宝马”著称的车企—马自达了，作为寻求控制的日系车模范，旗下轿车阿特兹(参数|图片)、昂克赛拉(参数|图片)，相同也具有了非常优异的控制性。而在其产品矩阵中，定坐落轿跑型SUV的CX-4中期改款后的它，都晋级了哪些？是不是也能接过“大旗”成为同级SUV中控制最佳呢？下面咱们来看看。
全新马自达CX-4(参数|图片)在外观方面，选用了第二代的“魂动”规划，颜值仍旧坚持了较高的水平。中期改款后的改动首要表现在，对外观细节的优化层面。最显着的改动在于，多边形的前中网尺度更大，内嵌蜂窝状的格栅进一步使其更具运动感。别的，前围住方位也进行了“微调”，下格栅进一步拉宽，添加视觉宽度的一起，使得车头愈加低趴。
车侧线条简直没有改动，而在尾部方面，尾灯、排气布局以及贯穿车尾的广大镀铬饰条均得以保存。较前款改动的部分表现在后保险杠部分，添加了镀铬饰条和小反光板，使其看上去更赋有精美感。
内饰部分，全体规划仍旧是倾向精约的风格，也并没有太多富丽呼哨的规划言语，与外部规划相同，中控台在细节之处进行了优化，更多的垂直线条参加其间，向比照之下运动感晋级。另值得一提的是，新添加的“勃艮第红”配色，也是首款选用此内饰配色的马自达车型。中控屏幕略有晋级，比较前款的7英寸晋级为8英寸，尽管提高了一些可视规模但提高不大。
从清楚明了的当地很难看出CX-4的晋级之处，但这并不代表它都如此“打发”了。对马自达有所了解的朋友或许都知道，隔音是CX-4的一大短板，尤其是流入车厢内的发动机噪音及风噪，因而新车载隔音上做了许多针对性的晋级。例如车窗选用双层夹胶玻璃、后轮内衬板加厚、添加车门周边密封性等。
别的避震器的晋级也是此次改款的要点，新车选用了全新的避震器，在舒适性上，相较于前款车型有了很大程度的提高，依然运用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，悬挂标准调校坚持了原有的高水平，供给更好的舒适性及控制性。
另一项针对性晋级便是供给了GVC PLUS体系，比较现款的GVC体系来说，全新体系具有更活络的反响机制，能更敏捷的监测到车辆行进状况，经过电子体系对行进中的车辆做出调整。
例如在封闭电子安稳体系，在弯中运用更高的速度经过期，受SUV车型较高的重心所限，尽管仍是可以感受到侧倾显着，但值得必定的是，在四驱体系与全新的GVC PLUS的协助下，指向性依然坚持的很好，依然可控。当然，日常驾驭简直不会需求这样的极限，但这也足以证明其控制性，在同等级中称得上目无旁人。
最终动力方面，新款CX-4比较前款车型没有显着改动，依然是供给两款创驰蓝天技能的天然吸气发动机，分比为2.0L（最大功率158匹马力、最大扭矩202牛米）和2.5L（最大功率192匹马力、最大扭矩252牛米）。与之匹配的均为6速手自一体式变速箱。
白希文总结：
从马自达CX-4此次的改款来看，“肉眼可见”的改动并没有太多。首要的晋级仍是表现在“内功”方面，尤其是在控制层面的优化，可以说彻底撑得起“同级控制最佳”的称谓。不过，在“方式大于内涵”的现如今，关于顾客来说这些晋级是不行的，这或许也正是“执着的马自达”销量平平的原因吧。
