某些热销车，
关于一个品牌来说是摇钱树，
要是缺少了它，
连企业的生计都成问题。
而某一些车或许销量不多，
又或许在全中国都见不到几台，
但厂家也要花大力气保持研制换代，
由于这些车是品牌的魂灵。
关于这个论题，
前者教授现已聊过屡次，
所以今日就来说说后者，
既一个品牌就算死也不会停产的车。
（本文仅代表教授个人自己的观念）
丰田陆巡&海拉克斯：有路必有丰田车
车到山前必有路，
有路必有丰田车，
是一个众所周知的广告语，
旁边面反映了丰田车的经用。
而之所以会有这种口碑，
则必定源自陆巡(参数|图片)和海拉克斯两款车。
陆巡在越野界的威名无需赘述，
从LC70系列到LC200(参数|图片)系列，
从中东的沙漠到非洲的草原森林，
从青藏高原到西伯利亚，
但凡环境险峻之地，
都少不了它的身影。
海拉克斯则是陆巡最知名的“跟班”，
陆巡在哪里海拉克斯就在哪里，
牢靠经用性乃至有过之而无不及，
有着“不死小强”的美誉。
海拉克斯还愈加“武德充分”，
机枪、高炮、火箭弹都能往货斗上装。
陆巡和海拉克斯，
是丰田车经用性最佳代表，
作为每晚国际新闻的常客，
各地镜头的曝光便是最好的促销广告。
纵使丰田最热销的车是卡罗拉(参数|图片)，
但真实让全世界觉得丰田车牢靠经用的，
却是陆巡和海拉克斯。
没有陆巡和海拉克斯的巨大形象支撑，
那么其它丰田车乃至整个品牌，
或许也没那么强的预设形象。
加上两者在第三世界，
便是跟水、食物相同的刚需般的存在，
所以陆巡和海拉克斯永久都不或许停产。
保时捷911：另一种方式活着的“甲壳虫”
保时捷的911(参数|图片)，
是如今在产乘用车里边，
寥寥无几的选用后置引擎布局的车型。
以现在的眼光看，
乘用车的后置引擎布局弊大于利，
不只结构杂乱机舱拥堵，
不利于保养检修，
并且空间灵活性低，
不利于拓宽乘坐空间。
而保时捷现在的销量大头，
也是Panamera(参数|图片)和卡宴这种四门GT和SUV，
之所以还要把大力气投入到911，
是由于911的后置引擎布局来自甲壳虫，
而甲壳虫的设计者，
便是斐迪南·保时捷博士。
对保时捷这个品牌来说，
后置布局是不能丢的传统，
911又是保时捷当今仅有的后置引擎车，
就相当于代表了保时捷的文明沉淀，
相当于甲壳虫的再生，
是保时捷“活的前史”。
奥迪A6 allroad：quattro的真实奥义
提到奥迪这个品牌，
咱们都会情不自禁和quattro，
也便是“四驱”联系起来，
没错，
在奥迪把四驱大规模应用到轿车之前，
“四驱”大多只和越野车划等号。
四驱应用于轿车显着不是为了越野，
而是为了更好的弯道循迹性，
并提高雨雪气候的抓地力，
从而提高行车安全性。
奥迪是一家拿手制作旅行车的企业，
而A6 allroad则是从A6 Avant开展而来，
具有必定烂路经过性的跨界旅行车。
当quattro和跨界旅行车相结合，
几乎便是绝配。
你既可以满载亲友和行李奔驰于公路,
又无需忧虑村庄烂路剐蹭底盘。
而这样的用车场景，
才是quattro存在的真实奥义，
你买一台奥迪的轿车，
或许不会买quattro四驱版别，
但你假设买奥迪的旅行车，
你必定会选装quattro，
乃至直接买一台A6 allroad。
福特F-150：美国生活方式
什么车最能代表美国生活方式？
肌肉车？
全尺度SUV？
都不是！
答案是皮卡!
以福特F-150为代表的美式全尺度皮卡，
有着轿车界最杂乱的装备组合计划，
短货斗、长货斗，
单排、小双排、大双排，
汽油、柴油，
2.7T、3.5T、3.3L、5.0L，
怀挡、地挡，
高中低配，
各种装备随意组合，丰俭由人。
F-150诠释着美国人的日常，
美国人力本钱贵，
那能自己着手的事儿就不请人。
美国地广人稀，
那购物能一次买多就尽量买多。
美国假日多，
那就开皮卡拉着房车找乐子。
而这种生活方式的完成，
都离不开皮卡，
所以说假设没有了皮卡，
美国人可就无法过日子了！
写在最终
看完文章，
信任咱们咱们都会发觉，
只需一个轿车品牌形成了明显的调性，
在顾客心中就会有正面的“标签”，
那么就算时局怎么改变，
只需调性和“标签”在，
就能继续推出优异的产品，
就能永久立于不败之地。
