2019年1-9月，保时捷在全球范围内共交给202,318辆新车，与上一年同期比较小幅增加了3个百分点。我国作为保时捷最大单一商场，前三季度累计交给量到达64,237辆，同比攀升14%，尽管与上半年28%的增速比较一切回落，可是考虑到现在的商场环境，这样的体现仍然值得自豪。
保时捷我国首席运营官萧达向网通社介绍道：“由于上一年上半年我国汽车商场进行关税调整，保时捷在5、6月份对产品供应进行了调整，从而销量有所下降。所以，本年同期销量的增速会显得比较高。而上一年在关税调整完之后，销量康复正常，因而本年第三季度的增速呈现了一些回落。”
上一年前三季度，保时捷在我国商场同比增速为4%，可是到了年末，这一目标提高至12%。由此可见，关税调整完之后，保时捷的销量在第四季度有一个很大的提高。基于此，萧达估计本年第四季度的增速还会有所下降。不过他对全年的销量体现持乐观态度，以为本年依旧会发明新的记载。
萧达指出，Cayenne和Macan是保时捷在前三季度能够打破20万辆的最首要增加点，其间Cayenne的新车交给量到达62,022辆，同比增速超越25%；Macan累计售出73,967辆，同比增加9%。而我国商场首要的增加点是Panamera和Cayenne，Macan经过中期改款今后，增加量跟上一年根本相等。
在萧达看来，在产品研制方面坚持传承而且不断立异，是保时捷能够一向得到商场和客户认可的最根本原因。尽管保时捷现在只要5个产品序列在售，可是凭仗动力方面的多样性，在新产品投进方面一直保持着一个较快的节奏。
作为保时捷SUV车系中的首款Coupé车型，Cayenne Coupé在本年3月份敞开预售作业，随后于8月份正式到店交给。萧达表明：“从发布到现在，Cayenne Coupé的商场反应仍是很大的。咱们在我国的客户均匀年龄在35岁左右，十分年青，他们喜爱拥抱新的东西，所以咱们对这款车十分看好。”
现在，Cayenne的销量仍然在增加，Coupé车型的到来显着会为该车系招引更多年青人的重视。
保时捷在本年的另一款要点新车便是第八代911。10月11日，全新911携8款车型在我国商场正式上市，方案于11月底连续到店交给。车迷口中流传着这样一句话：保时捷便是911，911便是保时捷。尽管销量是5个车系中最低的，可是不可否认，911才是保时捷的魂灵。
历经56年传承、7次进化，保时捷911早已成为车迷心中图腾般的存在。不过911的每次换代，都会引起外界针对“外观改变”的评论。甚至有一种玩笑称，911的设计师是全世界最轻松的作业。但现实恰恰相反，既要坚持品牌DNA和前史传承，又要跟从年代不断立异，911的设计师真是太“难”了。
萧达以为，保时捷十分重视传承，这一点在911身上尤为显着，“假如你深化调查每一代911的改变，你会发现实际上内涵改变十分大。992除了车长增加了20毫米外，车身前部加宽了45毫米，后部加宽了44毫米，整个车身更低、更宽，比991更有力气感。”
他还讲道，992所搭载的3.0升水平对置六缸涡轮增压发动机得到了进一步优化。得益于优化的喷发技能，以及涡轮增压器与增压空气散热体系的全新布局，992的驱动功率进一步提高，马力较上一代车型增加了22千瓦，加快功用更好。选配了Sport Chrono组件后，车辆从停止加快到100公里/小时只需3.5秒。
其实，每一代911都具有能够铭刻前史的颠覆性改变，比方1989年面世的964让911迈入了现代化，1998年诞生的996敞开了水冷年代，2008年推出的997.2换搭了保时捷引以为傲的PDK双聚散变速箱。那么，第八代911的关键词又是什么？
萧达以为是“数字化”，“纵观现在咱们竞品里边的其他超跑，大部分还停留在按钮式的操作上，很少看到数字化的触摸屏。这一代的911选用了10.9英寸高清触控屏，调配保时捷智能互联模组升级版（Connect Plus），更习惯数字化年代的需求，这是革命性的改变。”
992所选用的保时捷通讯办理体系（PCM）操作愈加简化，此前大部分车辆功用都是经过组合外表或许中控台操作，现在则能够终究靠10.9英寸触控屏做相关操作。该体系还支撑用两个手指进行扩大与缩小，或许旋转显现内容。除此之外，显现屏还能辨认出手写字体，用户都能够在屏幕上写下导航目的地。
全新PCM体系还支撑在线导航功用，运用“查找器”能够正常的运用简略术语进行目的地查找。凭借全新的才智副驾（Voice Pilot），还能轻松完结语音输入导航目的地。经过在智能手机中装置的保时捷才智互联（Porsche Connect）应用程序，相同能够创立导航目的地。
从谈话中能够感受到，萧达关于保时捷911十分了解，这不只是由于他在保时捷已作业了近10年的时刻。萧达坦言，自己是一名忠诚的911粉丝，从1989年第一次驾驭保时捷911到现在，他开过将近10台不同类型的911。现在他具有一台1992年的风冷手排档964，以及一台991型的GT3 RS。
聊到这儿，萧达振奋的似乎变成了一个渴望着心仪玩具的大男孩，他说人生的下一个愿望便是在个人保藏里参加一台993 Turbo。很显着，萧达关于911的酷爱现已超出了作业范围，他说：“终身最起码要具有一台911，只要那样你才能够真实的体会到这款车的运动真理。”
说完全新911，咱们又聊到了Taycan。保时捷我国在上一年7月份敞开了这款车的预售作业，意向金为2万元人民币。萧达表明：“咱们在做意向金项目的时分，并没有做大规划推行，由于那时分Taycan还没有发布。尽管如此，咱们得到的商场反应仍是很激烈的，总共收到2,000多个订单。”
Taycan于9月4日在间隔福建省福州市大约150公里的平潭岛风电场进行了全球首秀。从11月份开端，保时捷会在全国范围内进行一系列私享品鉴会，估计掩盖10-15个城市。此外，萧达还向咱们泄漏，Taycan估计会在下一年3月、最晚4月进入我国商场。
萧达以为，电气化年代的到来是不可避免的，所以充电桩的布局很重要。他表明：“每一位买Taycan的客户都会得到在家里免费装置充电桩的方针，由于大部分充电时刻是在家里完结的。”
除此之外，保时捷我国预备在2020年中或许年末之前，为80%以上的保时捷中心装备直流高压充电，并一起接洽第三方公共充电，萧达说道：“咱们估计在全国会有约10万个第三方充电桩，以此来满意客户的充电需求。由于不单单是Taycan，今后Macan也是纯电动的。”
萧达指出，保时捷向电气化的转型，除了产品和充电桩的布局之外，还包含对人员的训练，“由于电动车的修理涉及到高压，咱们的修理技师要做相关的训练，出售人员也要做相关的训练，这些作业现已在逐步的推进了。”
从2016年的第二代Panamera，到2017年的第三代Cayenne，再到2018年的新款Macan和第八代911，保时捷用一款又一款新车推进着公司业绩不断迈上新的台阶。正如萧达所说的那样，这几款新车之所以能取得商场的认可，最首要的原因便是保时捷一直坚持传承而且拥抱立异。要把这看似相悖的两点一起兼顾到，则需要在时光荏苒中逐步沉积出归于自己的品牌文明。
（图/文 网通社 奚筱林）
