据国外新闻媒体报道，美国加州与特朗普政府的燃油排放立法权之争日趋激烈。当地时间11月18日，因为部分轿车制造商支撑特朗普总统吊销加州的尾气监管权，该州正式宣告将中止向这些车企收购政府用车。
通用、丰田和菲亚特-克莱斯勒等轿车制造商因而受到了巨大的冲击。计算多个方面数据显现，2016-2018年间，加州向通用、菲亚特-克莱斯勒、丰田和日产收购的轿车总额别离高达5860万美元、5580万美元、1060万美元和900万美元。
上个月，通用、丰田、菲亚特-克莱斯勒和全球轿车制造商行业协会的成员，揭露支撑特朗普政府制止加州拟定排放规范。该州的规范比特朗普政府提议的国家规范更为严厉。
上述轿车制造商现在没有就加州公布的停购禁令予以回应。
从下一年1月开端，加州将只向认可该州燃油排放立法权的轿车制造商订货政府用车，这些轿车制造商包含福特、本田、宝马和群众。
加州州长加文·纽瑟姆在一份表声明中表明：“加州现已做出了正确的决议，不再运用内燃机车。而挑选站在历史性过错一边的轿车制造商，将会失掉加州的购买力。”
在曩昔三年里，福特和本田取得的加州政府收购订单别离价值6920万美元和56.5万美元，而德国群众从未获此荣誉，但从下一年起，该公司也将进入加州政府车辆收购的考虑规模。
此外，加州政府还表明，除个别公共安全车辆外，该州将不再收购内燃机型车辆。
特斯拉等电动轿车制造商或从中获益
据加州总务部分计算，加州2018年政府用车收购数量高达2672辆，而该州只向恪守其清洁轿车法规的制造商购买电动车的决议，对菲亚特-克莱斯勒、丰田以及通用旗下的雪佛兰发生的冲击最大。
2018年，加州收购的雪佛兰产品价值高达2700万美元。该州现在挑选把钱花在刀刃上，与那些有意为发明可继续性未来做出奉献的轿车制造商站在一同。
这为特斯拉等电动轿车制造商与加州协作发明了时机，两边将一起致力于环保型轿车的未来。据《洛杉矶时报》9月份发布的陈述，加州电动轿车销量在本年上半年激增63.7%，这还在于该州在最近一段时间内售出近3.3万辆Model 3。
尽管加州没有泄漏详细的电动车收购方案，但特斯拉从未抛弃与加州携手，朝着可继续的未来尽力。假如加州终究决议中止购买汽油动力货车、运动型多功能车和半挂货车，特斯拉还能够向该州供给一些行将上市的产品，比如Model Y、Cybertruck和Semi。
据悉，百事现已为其坐落加州莫德斯托的Frito Lay工厂购买了一辆牵引式半挂货车Semi。
加州排放立法权之争并不孑立
政府车队对环境的影响对加州来说极其重要，该州现在正在与美国环保署（以下称EPA）和国家公路运输安全管理局（以下称NHTSA）抢夺尾气排放立法权。现在美国还有13个州也选用加州的排放规则。
上星期五，加州和其他22个州对特朗普政府吊销加州轿车尾气排放立法权的决议提出质疑，并要求添加零排放车辆的数量。加州在这一日还对EPA和NHTSA提起诉讼。
在此之前，上述各州于上一年9月对NHTSA提起了另一项诉讼，企图吊销一项相似的判决。
加州大学洛杉矶分校监督律师朱莉娅 斯坦表明：“加州此举无疑向在这场诉讼中站在该州另一边的轿车制造商，发出了一个强有力的信号——该州正在采纳办法，鼓舞轿车制造商站在他们都认为正确的一方。”
2018年8月，特朗普政府提议将燃料功率要求冻结在2020-2026年的水平，推翻了此前每年进步5%的方案。
特朗普政府的终究要求有望在未来几个月内完结。与开始的提议比较，几家轿车制造商估计每年的燃油功率增幅约为1.5%，这将比奥巴马政府的规则宽松得多。
