5.7L/100km，这是我在参与第十四代轩逸节油赛时交出的终究答卷。能获得这样的成果，其实我挺满足的，究竟在节油赛上，我还算是个新手。
对了，先通报下这次节油赛的相关信息吧，本站节油赛咱们驾驭着第十四代轩逸从广州动身，沿途经过开平、台山、阳江、雷州半岛、徐闻，然后坐渡轮经过琼州海峡抵达海口，再从海南岛中部穿行而过终究抵达三亚，全程超越900公里。抵达结尾时，冠军的油耗成果达到了惊人的3.29L/100km，亚军和第三名的成果则为3.56L/100km。
能获得如此优异的油耗成果，除了车辆自身就具有杰出的燃油经济性外，三位驾驭员也别离用上了自己的节油小窍门。据冠亚军车手的共享，他们在驾驭进程中尽量把车辆坚持在60km/h左右的时速行进，并把转速尽可能地操控在1100转。而在遇到红绿灯路口或许发现前方呈现拥堵路况时，他们就提早松开油门，削减踩制动的频率，让车辆经过惯性滑行曩昔。
而第三名车手采纳的驾驭战略与上述两位车手却不相同。由于他与咱们分在了同一个小组，在驾驭进程中咱们也在小组手台不停地进行沟通。我发现其除了会像上面两位车手操控发动机转速外，还心细地把风阻考虑进去，在高速行进时，他根本是紧跟着大卡车在行进，然后躲避掉很多的风阻。（当然，这个做法实在风险，不太发起）。
经过总结他们三位的窍门咱们不难发现，节油的窍门无非就是要操控车辆转速，坚持匀速行进，然后少踩刹车，多让车辆使用惯性滑行，尽可能的防止让车辆中止下来（怠速发动的瞬时油耗会很高）。当然，最重要的一点就是不能开空调！三天的竞赛下来，三位车手的衣服由干变湿，再由湿变干...我看了都替他们觉得辛苦。
与以往的节油赛不同，这次节油赛历时三天，第一天路况以高速路为主，第二天则是以国道以及城镇路途为主，终究一天更是呈现了具有很多上坡下坡的盘山公路，根本涵盖了咱们日常行进的路况，因而这个油耗成果相对而言仍是比较实在的。
但当我把这次节油赛的成果发到车友群上时，却引来了许多车友们的吐槽，他们纷纷表示这个油耗成果是假的，究竟工信部油耗最低也才5.3L,怎样可能会呈现一个比工信部更低的油耗嘛。
那这儿就要引出一个问题了，究竟什么是工信部油耗，工信部油耗又是怎么测出来的呢？为什么咱们会开出一个比工信部油耗更低的油耗数据呢？
首要来说说什么是工信部油耗。工信部油耗指的就是国家工信部在对车辆做出准确测验之后,给出的油耗目标。测验选用的是NEDC规范，即欧洲驾驭循环法。
那工信部油耗是怎么测出来的呢？测验员们首要会挑选一辆现已超越3000公里（即过了磨合期）但行进路程最高不超越15000km的车辆，在测验了其在不同速度下遭到的阻力后便会把车辆开上台架进行台架实验，实验共分为市区工况模仿以及郊区工况模仿两个部分。
在市区工况模仿环节中，测验员会对车辆进行4次一模相同的实验，实验开始时，车辆首要怠速11秒，接着用4秒加快到15km/h，匀速行进8秒之后制动并中止21秒，之后再加快到32km/h匀速行进24秒，中止21秒，加快到50km/h匀速行进26秒，减速到35km/h行进8秒，终究泊车。如此一套流程耗时为195秒，理论行进间隔为994.03米，四次实验完毕，理论间隔3976.1米，总耗时约为780秒，均匀时速18.35km/h，这个实验进程模仿的是咱们在城市间行进的状况（红绿灯之间的走走停停）。
而在郊区工况模仿环节，车辆先是用41秒加快到70km/h并匀速行进50秒，然后减速到50km/h匀速行进69秒，再加快到70km/h并巡航50秒，接着再加快到100km/h巡航30秒，再加快到120km/h继续10秒，终究刹车中止。一套流程完毕总耗时400秒，理论行进间隔为6956米，均匀时速62.6km/h。
以上两个测验得出的油耗成果就是工信部终究发布的市区工况油耗以及郊区工况油耗，归纳油耗则是用市区和郊区两个循环的总排量，除以完结这两个循环的总路程(4.052+6.995)后，使用排放量对应计算出燃料耗费值。
已然工信部的测验办法现已涵盖了泊车、加快、匀速、减速等工况，为何三位车手在此次节油赛中获得的终究成果还会远低于工信部发布的油耗数据呢？我想很大程度是由于这个测验办法没有参加实践驾驭的客观因素影响（如路面冲突、路面斜度、驾驭员加减速不均匀等），并且测验时刻过短（不到20分钟），市区测验速度过低，无法彻底模仿实践的用车状况。而在此次竞赛进程中，三位驾驭者全程都选用一个十分节油的开法，因而得到的油耗成果低于工信部油耗也家常便饭了。
除了工信部选用的NEDC外，咱们比较了解的油耗测验规范还包括了日本的JC08、美国的EPA以及在欧洲替代了NEDC的WLTP（全球轻型车油耗测验规范）。
这其间谁的数据最具有参阅价值百科呢？我以为是美国的EPA数据，其次是欧洲的WLTP，接下来是NEDC，终究才是日本的JC08。为什么这么说呢？咱们来比照一下经典版轩逸（1.8L）在这几种测验规范下的油耗成果便可知道了。
在JC08的规范下，轩逸的油耗成果为15.6km/L,折合百公里油耗为6.4L；而在EPA规范下，轩逸的油耗成果为30MPG，折合百公里油耗为7.84L；在NEDC工况下，轩逸的油耗则为6.7L。（欧洲商场没有轩逸，因而无法比较）。
JC08规范
EPA规范
NEDC规范
咱们咱们能够看到，在不同的测验规范下，同一款车的油耗成果也不相同，成果最抱负的是JC08，其次是NEDC，成果最不抱负的是EPA。可是关于顾客而言，以“下限”作为参阅规范，莫非不是比那些亮眼的数据更有参阅含义吗？
那为何欧洲的WLTP数据会比NEDC数据更具参阅价值百科呢？那是由于与NEDC比较，WLTP的测验时刻从13分钟增加到30分钟，测验的均匀速度会更快，实验的工况会更杂乱（包括低速、中速、高速、额定高速在内的6种实验工况），更重要的是它将车辆的功率/车重分为三个等级，以习惯不同品种车型。别的WLTP测验还会将车辆开到实在路途中，并别离测验市区、郊区、高速等不同路况的能耗，由此归纳测得的续航和能耗数据，天然更为严厉，得出的数据也更靠近实在状况，更具参阅含义。
关于这次节油赛的成果，有些网友可能会以为不实在，但这的确实确是咱们的同行在三天内亲自开出来的，因而这个油耗成果是肯定实在的。
而在这儿我也想跟咱们聊一个工作，那就是咱们没必要把车辆的油耗看得太重。尽管油耗的凹凸会影响到咱们日后的用车本钱，但关于家用车而言，它的油耗再高也会有个上限，并不会像超跑相同，让驾驭员每踩一脚油心里都在滴血。咱们更应该垂青的，是它给咱们咱们带来的驾驭体会是不是满足超卓，加快是不是痛快，开起来是不是平顺。假如一辆车油耗稍高一些，可是却能带给驾驭者更好的驾驭体会，那么咱们是不是应该去寻求更佳的驾驭体会，而不是去寻求那5、6L的油耗呢？
文 | 周子颢
