花30万元买辆奢华品牌轿车，或许你要面临许多应战，比方搞定挑剔的“丈母娘”。终究哪辆车不只看起来奢华，并且坐起来也舒适，见“丈母娘”这样的重要人物才最有底气呢？今日咱们找来两台30万元区间的奢华品牌轿车代表，要点考量一下舒适性。
奔跑一直是奢华车的代表，不过国产C级长轴车型究竟舒不舒畅？与它价格适当的雷克萨斯ES，一定会更舒畅吗？尽管定坐落中大型轿车，可是雷克萨斯ES的价格区间与奔跑C级简直重合，起价也都缺乏30万元。
不过国产奔跑车型现在的优惠起伏适当大，而进口车身份的雷克萨斯则价格坚硬。奔跑C级现在均匀月销量在12000台左右，而雷克萨斯ES稳定在8000台左右。更低的终端价格肯定是奔跑C级热销的要素之一。
怎么敏捷的让“丈母娘”这样的重要人物发作好感，这样的一个问题奔跑应该是完美答案。通过图片你也能立刻发觉，C260 L运动版在车内气氛方面下足了功夫，选装的米白色内饰看起来就让人很舒畅。前排是经典的奔跑内饰规划，高档、有层次，可是单个部件的配备工艺看起来并不十分谨慎，毕竟是C级，能做到与E级、S级造型上的神似，营造出很好的奢华气氛已属不易，何况舒适性也并有什么缺乏。
雷克萨斯ES260 F SPORT是ES车系专一选用F SPORT套件的车型，选用了一套赤色皮革内饰，协作黑色F SPORT装修，视觉很年青，可是并不显奢华。不过工艺质量很详尽，座椅、方向盘、中控台等可以与成员发作触摸的部位，比较奔跑C级都有更详尽的软化处理，所以乘坐舒适性更高。
在C260 L运动版的后排装备方面，只能用越级来描述，特别是选装的后排侧窗遮阳帘，这是典型的行政级轿车装备。此外还有全景天窗、化妆镜、后排独立主动空调，这儿供给了一辆传统尖端奢华车才有的装备，必须得说奔跑装备下放的玩法真的很有杀伤力。而雷克萨斯ES的后排多少有点高深典雅，没那么多越级、亮眼的装备。
不过看归看，坐进去的感觉还要身体来如实地答复。就像许多挑剔的“丈母娘”，往往十分重视细节和内在。C260 L运动版在空间方面十分抱负，腿部、头部、横向空间都很足够，坐垫通过国产加长后支撑也更好。可是长期乘坐后，依然没有处理坐姿欠安的问题，坐垫视点过于上翘，而靠背又有些直立，加上坐垫仍是不行柔软，形成乘坐时身体后倾视点缺乏，有种窝在里面的感觉，身体不行舒展。
雷克萨斯ES F SPORT能供给的，便是让你很快放松下来，宽厚的中心扶手可以让乘客的手肘到指尖都得到承托，而不是像奔跑等欧洲车那样只能拄在上面。看似十分运动的F SPORT座椅实际上填充物很柔软，后排座椅视点也适宜，靠在上面就想合会儿眼。
这应该是雷克萨斯车型的典型特质，用最简略的方法让人敏捷感到放松，仅仅依据车型等级不同，越高档的车放松程度越高。在查核物理特性的静态环节，ES260 F SPORT根本完胜C260 L运动版，这和你幻想的应该差不多的吧。
在机械平顺性方面，雷克萨斯相同可圈可点。天然吸气发动机天然生成的顺利加上8挡主动变速箱默契的协作，行进状况中抑扬根本没有干预的时机。当ES260不动生色地换挡时，C260 L的1.5T发动机+48V轻混体系正在与9挡变速箱一同尽力掩盖增压发动机发作的纤细闯动。协作还算成功，但仍是可以被察觉到，好在乘客对此的感知并不显着。
在大多数时间里，雷克萨斯ES的车内都体现得愈加安静，咱们在不同速度下对两车进行的前后排噪声采样也证明了这一点。C260 L运动版在低速时首要的噪声依然来自发动机，别的车身对外界噪声的阻隔也不如ES260 F SPORT完全。
可是当行进速度提高到相似快速路和高速公路的速度时，C260 L运动版车内却不那么吵了，路噪和风噪都按捺妥当，前排乘客的感知特别显着。跟着速度越来越快，乘客也会越觉得C260 L运动版很有全体感和高档感，与ES260 F SPORT的体现旗鼓适当。在底盘减震方面，毫无疑问雷克萨斯更柔软，但奔跑也没有幻想中硬，仅仅弹跳的起伏要略微大一些，这与试驾车选配的19英寸车轮有很大联系。
两辆车都能在你最需求的场景供给最大的协助，可是明显场景是不同的。奔跑C260 L运动版不只拿手给人留下好的第一印象，还能为自己供给一些驾驭的动力和趣味，而雷克萨斯好像喜爱和你渐渐共处，在波澜不惊的日常驾驭或乘坐中降服你。
在朴实的舒适性层面，我仍是引荐雷克萨斯ES，特别是后排愈加放松、舒畅的乘坐状况，这不是堆砌设备可以处理的。关于考虑前后排统筹的车主，ES260会是一个很好的挑选。当然，假如后排的功用在你的排序列表中方位靠后，奔跑C260 L供给的舒适性也是够用的，特别是常常面临近距离乘坐的同伴，十分的装备带来的新鲜体会很可能会让TA疏忽身体的感触。没有好坏之分，仅仅场合不同罢了。谈论区告诉我，你的挑选是什么。
