一向坚持自有节奏的雷克萨斯总算开端“触电”， 旗下首款纯电动车型——全新雷克萨斯纯电动UX 300e在2019广州车展上迎来全球首发，估计将于2020年内引进国内。
关于对产品研制极端严苛的雷克萨斯来说，在这个节点推出电动车，可以阐明两个问题，一是现在新能源轿车市场已到达一个比较老练的开展状况，二是雷克萨斯在电动技能方面的储藏已到达一个抢先职业的水平，可以供给一款真实让咱们顾客舒畅、享用的电动车。
UX 300e或许是同级最具驾控的奢华电动SUV
在本年的东京车展上，雷克萨斯带来了首款纯电动概念车LF-30，这是雷克萨斯电气化布局的重要路程碑。从2005年推出首款混动车型以来，雷克萨斯为很多用户带来了前沿的用车体会，LF-30的发布，意味着雷克萨斯在电气化技能方面再上新台阶。
LF-30离咱们无疑还有一段距离，可是UX300e已经在路上。雷克萨斯我国市场推广部部长陈忱表明：“全新纯电动UX 300e传承LEXUS雷克萨斯宗族DNA，将LEXUS雷克萨斯有温度的奢华与电气化技能相结合，以杰出的质量控制、适可而止的舒适和共同的静寂体会，为对奢华电动有更高要求的我国用户，带来归于LEXUS雷克萨斯的惬意与安心之选。”
作为雷克萨斯的首款电动车，UX 300e根据UX打造而来，在规划方面很大程度上保留了UX的感觉，连续了立体雕塑规划言语，纺锤形进气格栅带来的霸气感并没因为电动车的身份而有一点点削弱，尽管内部是封闭式的，可是视觉效果上没有太大差异。车侧和尾部的规划依然出彩，斗胆立异，长前悬短车尾的规划布局看上去动感十足。为了显示电动车的身份，LOGO采用了蓝色的规划，尾部也参加了“ELECTRIC”的纯电动标识。
除了规划，UX 300e还连续了GA-C渠道低重心的优势，也正是这一优势，让其有着抢先同级电动车的驾控体会。因为要参加电池组，电动车有可能会呈现车重添加，而且车身分量分配不合理等问题，然后影响全体的驾控感触。可是UX 300e在GA-C渠道低重心基础上，其电动机和电池体系进一步降低了车身重心，优化了前后分量散布和惯性力矩，然后确保了高功能。
在动力方面，UX 300e搭载峰值功率150kW 、峰值扭矩 300Nm 的全新电动机，匹配电池容量54.3 kWh 的三元锂电池组，NEDC 续航路程为 400km。在控制、动力输出方面，UX 300e都处于高水准，这得益于雷克萨斯抢先的电气化技能，对动力、转向、悬架等进行了一体化的控制、优化，让电动车也有和燃油车相同的驾驭控制。
事实上，UX 300e从一开端便是为杰出的路途功能而开发的，这也是雷克萨斯直到现在才推出首款电动车的原因之一，对技能的寻求到达极致。
正如雷克萨斯世界总裁泽良宏先生所言：“电气化技能包含巨大潜力，它将给驾驭带来深入革新。LEXUS雷克萨斯期望凭借电气化技能，回归造车的初心，然后改动咱们对未来奢华轿车的考虑。”
未来进一步扩大电气化产品阵型
在电动化趋势下，车企在新能源轿车市场的布局显着加速。雷克萨斯尽管现在才迎来首款电动车UX300e，可是其混动车型在品牌全体销量中的占比到达三分之一以上。在本年1-10月的累计销量中，混动车型占比到达33.4%。也便是说，雷克萨斯在电气化的路途上，早已进行前瞻布局，并有所成果。
不久前，雷克萨斯还发布了全新愿景，未来将进一步扩大电气化产品阵型。无论是混动，插电混动、纯电动仍是燃料轿车，都是车企向电气化转型晋级的重要承载。未来三五年内，雷克萨斯将推出首款插电式混合动力轿车和全新的电动车专属渠道，或将在2022年左右开端投入到正常的运用中。别的，雷克萨斯还计划在2025年实现为旗下一切车型都供给电气化版别。从现在混动车型的销量占比不难看出，顾客对雷克萨斯的混动技能有着极高的认可，跟着电气化产品的进一步丰厚，其电气化产品的销量占比将有望很快逾越传统燃油车。
本年全体车市体现依然欠安，可是雷克萨斯依然坚持着微弱的气势，本年1-10月累计销量已超越16万辆，同比增加超越20%。奢华第二阵营中，在产品高端化、品牌溢价以及保值率等方面来看，一向坚持全进口的雷克萨斯和BBA是最接近的，而且还有着抢先其他奢华品牌的混动技能加持，因此在隆冬之下，其有着更强的实力来应对，各方面都不会遭到太大动摇。现在，雷克萨斯再发力纯电动范畴，也是奢华品牌中布局较早的品牌，抢占市场先机。此次带来的UX 300e仅仅雷克萨斯在纯电动范畴的小试牛刀，其将敞开雷克萨斯在该范畴酝酿已久的未来地图，值得等待！
