捷豹是我一直挺喜爱，乃至有点俯视的品牌。这源自对007詹姆斯﹒邦德的痴迷。捷豹的跑车在片里一度是反派大BOSS的专属座驾，和阿斯顿﹒马丁直接唱对手戏。惋惜这个品牌引进我国后，有点不服水土，反应平平。即使是针对我国市场优化，还为我国人专门进行加长规划的XE也不太受待见。为难时月销量才数百台。这其间有品牌和营销的原因，但车也的确有些不合国人口味的问题和短板。而现在，捷豹最年青的轿车--XEL总算改款了。
就在上星期五晚上，一场很英伦、很奥秘的上市发布会在上海举行，发布会的主角全新捷豹XEL迎来了上市，官方指导价28.98万-38.06万元。
重视XEL已久的蜗友可能会仔细了解到一个问题：全新中期改款的XEL比较2019款XEL起价格涨了8000元，入门版多加8000元，你能多买到些啥东西呢？首要仍是装备上的提高：前大灯总算变成了LED前大灯；天窗由分段式电动天窗换成了滑动式全景天窗；座椅调理由8向电动调理换成了12向电动调理；方向盘手动调理改为电动调理；别的还多了控制质量监测、PM2.5滤芯、倒车印象、前后泊车雷达等...
这样算下来，多花8000块钱买到那么多装备，其实也挺值的。
除了装备上的晋级，全新捷豹XEL在外观内饰等方面都有了面目一新的感觉。首先是外观上，为了应对当下年青顾客对高雅规划和运动风格造型的不同寻求，全新捷豹XEL外观初次立异选用“一车两款”的规划方法，推出高雅系列和运动系列两款车型。其间，高雅系列有专为我国市场打造的锋锐细节规划，显示豪华质感。运动系列则选用了更具凌厉矛头特征的前保险杠，合作创意源于飞机机翼的下进气口规划，营建出动感十足的视觉效果。
运动系列
高雅系列
坐进车里，扑面而来的是各种大大小小的液晶屏，新款XEL到底有多少个屏啊，你自己数数看。车主们对旧款一个不满是内饰过时并且粗糙，好在这次厂家在这点上狠下了一番大功夫，不管原料和细节可圈可点。当然还有一个最大的改动，和新款的路虎一下，撤销曩昔的旋钮换挡。尽管旋钮很有逼格，但假设你深度开过，估量就会和我相同对它恶评，特别违背人们的开车习气，并且没法盲操作。而现在这个推拉杆就对了，一推一拉痛快淋漓，这才是开运动车型的感觉嘛。
最值得一提的是，全新捷豹XEL最大的亮点是它的全铝车身架构，这使得车体十分轻盈切统筹。捷豹粉们坚决表明，光这点就值回了车价。此外，它还具有50:50的完美分量份额，再结合后轮驱动以及倾向急进的调校，开起来动态体现十分棒，的确有一点猫科动物般的灵敏，从控制视点讲，它是我最喜爱的汽车品牌之一。不过任何事情都有两面性，也由于铝的坚固，没有钢的弹性和吸能，所以让捷豹的车舒适性吃亏，关于乘客而言，的确有点波动。不过在新款XEL上能够显着感受到，厂家在用心缓解这样的一个问题，我能够负责任的说，在控制性并没什么丢失的前提下，它的舒适性有显着的改进。
最终，关于动力组合，全新XEL并没有做出改动，仍旧搭载英吉利2.0T发动机，具有凹凸功率两个版别，低功率版最大功率147kw，峰值扭矩320Nm；高功率版最大功率184kW，峰值扭矩356Nm。两个版别均匹配的是和宝马同款的ZF 8AT变速箱。
必定有蜗友会问：全新XEL和宝马3系、奥迪A4L、奔跑C级比，选谁更适宜呢？
在动力上，同样是2.0T发动机，全新捷豹XEL的低功率版别具有肯定的优势，乃至比宝马3系、奥迪A4;的中功率版别都有更好的体现。高功率版别方面，全新XEL与奥迪A4L、奔跑C级适当，但较之与宝马3系要弱一点，但考虑到性价比问题，全新XEL仍旧具有优势。所以，假设没有BBA情结，全新XEL何曾不是个更好的挑选呢？
新老款比照
最终来个段子
媳妇：老公咱们养只猫好不？
车迷：好啊，我也喜爱～
两个月后
媳妇：你胆敢不请示就换车，还买这么贵的车！！
车迷：你不是说喜爱猫嘛？只要这个品牌的标志是猫科动物啊～
媳妇：.....
