最近，自己的手机不太行了，是一部于2016年购入的三星S7。
想着换了新手机后老手机就没什么用了，所以计划将其卖掉换点钱。
找了一个还算靠谱的收回组织，在其网站上测了一下三星S7的残值，为245元。想想当年近5000元的价格，简直是保值率“黑洞”
刚好搭档有个跟三星S7同一时期的iPhone7，出于猎奇我将其也测了一下，残值为520元。
这成果挺让我无语，都是一线手机品牌，当年的价格也差不多，现在的保值率居然相差如此巨大。
不过还好是手机，同年代同价位的手机，保值率差的再大也便是几百块钱的事，要是换成了轿车，那买了低保值率车型的顾客在卖车时，心真的要滴血了。
轿车保值率是许多顾客不太介意的事，大多数顾客以为买了车后不会容易卖掉。但我之前看过一个核算，在一些一线城市，绝大部分顾客会在买车后3-5年，乃至更短的时间内将车卖掉。这样看来，轿车保值率就很重要了。
前不久，58车、J.D. Power和优信联合发布了“2019中国轿车保值率榜单TOP 5”。依据官方介绍，该保值率排行榜是根据58同城·58车、优信的海量挂牌数据和实践买卖数据，通过J.D. Power在美国实践多年的老练保值率模型评价核算和本地化校验后得出的轿车三年保值率。
来自58车和优信的实在数据，在加上J.D. Power这个行家，这份榜单关于顾客来说仍是很有参考价值的。下面就来看看各个细分商场的具体体现状况。
小型车
在小型车范畴，飞度以3年保值率65.36%位居榜首。飞度这款车真的很完美，首要，该车的外观规划很运动，且改装潜力大；其次，内部空间宽阔，实用性强；再有，搭载的1.5L地球梦发动机，统筹油耗和动力。
前不久飞度推出了2020款车型，新车全系标配VSA车辆稳定性操控办理体系、DWS胎压监测体系、HSA斜坡起动辅佐以及ESS紧迫刹车警示体系，产品力再次得到提高。
不过惋惜的是新车只满意国五排放规范，在施行国六排放规范的区域无法上牌，意味着许多顾客无缘这款超高的性价比小车了。
排在第二、三位的致炫和威驰其实便是一款车，他俩也是省油、空间大、质量牢靠的小车，只不过外观规划和论题性或许不如飞度，所以保值率低了一些。
排在第四、第五位的晶锐和K2都归于特别牢靠的小车，但或许品牌影响力不可，所以保值率不如本田和丰田的小车。
紧凑型车
在紧凑型车范畴，3年保值率排在前五的车型被“两田”给包圆了，且这几款车的保值率相差并不大。
卡罗拉和雷凌是一款车，与思域都是历经几十年几代车型的开展，较高的知名度是他们保值率高的原因之一。再有首要是因为这些车省油、牢靠以及空间大。
锋范和杰德这两款车，前者用的是飞度的渠道，后者用的是思域的渠道，包含动力体系也是相同；别的，这两款车也是全球车型，各种配件十分丰富，后期保护保养都很便利，这便是这两款车保值率高的根本原因。
中型车
在中型车范畴，3年保值率排在前五的车型悉数被日系品牌占据了，我剖析这和日系品牌的保存有很大联系。
这个等级的欧美车型都归于“先锋派”，像什么涡轮增压发动机，双聚散变速箱都是他们最早开端用的。但喜爱测验新东西意味着有危险，欧美品牌中型车的故障率的确比日系中型车要高，加上新技术修理费用也高，这肯定会影响到他们的保值率。
别的，日系中型车在空间方面的体现也比欧美品牌中型车的要好，买这个等级车型的国内顾客又很介意这点，这也是日系中型车保值率高的原因。
奢华轿车
在奢华轿车范畴，ES以3年保值率68.37%位居榜首，他也是这份榜单中一切轿车中保值率最高的车型。
ES这款车十分契合东方人的审美，其乘坐舒适、空间大、省油等特色也都是国人买车十分介意的几个当地，所以该车这几年在国内的销量继续走高，现在许多当地乃至要加价提车，所以保值率能不高吗？
二到五名都被奔跑的车型给包办了，我剖析这和奔跑的品牌含金量足有很大联系。国内许多顾客买奢华轿车首要是为了撑门面，现现在奥迪和宝马的品牌含金量都不如奔跑，且在规划上奔跑也是最奢华大气的那一个，这都是高保值率的保证。
小型SUV
在小型SUV范畴，3年保值率排在榜首、第二的车型是XR-V和缤智，这我一点也不意外。这两款车就和前面说的那些本田车型相同，具有空间大、省油、牢靠等特色。此外，这两款车在小型SUV中也算是“元老”车型了，具有较高的知名度和认可度。
KX3能上榜还在于该车的牢靠性比较高，再有便是该车的外观规划不错。
排在第四、第五的是两款自主品牌车型，说实话挺让我意外的。元和CS15都归于价格触底的车型，所以二手车的价格也没有太多下降空间。加上这俩车也没出过什么大毛问题，因而才有了不错的保值率。
中型SUV
发现一个有意思的当地，榜单中把我们以为的紧凑型SUV归为中型SUV，把中型SUV又归为大型SUV，所以我们就以他们这个称号来说了。
在中型SUV范畴，3年保值率排名前五的车型仍是日系品牌的全国。除了CX-4外，其他四款车型能够归为一类，他们空间大、牢靠且省油，是一般顾客最喜爱的类型。
CX-4是一款十分小众的车型，其3年保值率这么高到是让我挺意外的。估量喜爱这个车的顾客都是被马自达的工匠精力所招引，所以在买新车或二手车时或许都不太介意价钱吧。别的，CX-4的新车优惠甚少，这或许也是其保值率高的原因。
大型SUV
在大型SUV范畴，3年保值率排名前五的车型有一多半是丰田的车，一是丰田在这个等级的布局的确完善，二是丰田车的牢靠性真的高。
我估计下会再核算普拉多和兰德酷路泽这辆车的保值率时还给有所上涨，现在这两款车在国内都不好买了，且没有替代品，这导致他俩的二手车价格继续上涨不少。
牧马人归于硬派越野车，这车十分皮实，这是其保值率高的原因。楼兰的保值率其实并不高，其能当选我以为和大型SUV在国内车型不多有关，所以还算牢靠的楼兰就当选了。
奢华SUV
在奢华SUV范畴，3年保值率排名前五的车型有两款（Macan和Cayenne）是保时捷的，德国原装进口的车型不同于国产德国车，其质量仍是十分硬的，保值率天然也高。
NX和GLC和我前面剖析奢华轿车时的观念相同，前者契合东方审美，且在舒适、油耗及空间方面的体现适当的好；后者是沾了品牌含金量足的光。
发现能当选我挺意外的，究竟路虎车的问题挺多的，我猜想是不是因为发现5太丑了，导致发现4的二手车价格继续上涨了。
还有MPV车型的3年保值率排名，因为买MPV车型顾客不多我就不细剖析了，上张图片，感兴趣的朋友能够自己看下。
今日写这篇文章，除了是想将58车、J.D. Power和优信联合发布的“2019中国轿车保值率榜单TOP 5”共享给大家外，再有便是期望引起广阔顾客关于轿车保值率的注重，挑选高保值率的轿车，一是产品实力强，二是卖车时经济损失小。
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